HUILE DE BOITE DE VITESSE BVX 1000 SAE 75W90
DESCRIPTION
La Yacco BVX 1000 SAE 75W-90 est une huile de transmission 100 % synthèse à base de PAO (Poly-Alpha-Oléfine) développée pour la lubrification des boîtes de vitesses mécaniques synchronisées ou non et des ponts soumis à des conditions d'utilisation sévères.
Sa formulation associe une excellente résistance au cisaillement à des propriétés extrême pression et anti-usure, afin d'assurer la protection des engrenages aussi bien à froid qu'à température élevée.
La BVX 1000 répond notamment aux niveaux de performances API GL-4, API GL-5 et MT-1 et bénéficie de nombreuses homologations constructeurs.
Yacco indique également son utilisation pour les voitures, y compris en usage compétition.
CARACTÉRISTIQUES
• Marque : Yacco
• Gamme : BVX 1000
• Viscosité : SAE 75W-90
• Technologie : 100 % synthèse
• Base : PAO – Poly-Alpha-Oléfine
• Utilisation : transmission
• Applications : boîtes mécaniques et ponts
• Volume : bidon de 2L
• Boîtes synchronisées : oui
• Boîtes non synchronisées : oui
• Utilisation compétition : prévue par Yacco
• Référence gamme Yacco : 3402
CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES MOYENNES
Données issues de la fiche technique Yacco 2026 :
• Masse volumique à 20 °C : 865 kg/m³
• Viscosité cinématique à 40 °C : 105 mm²/s
• Viscosité cinématique à 100 °C : 15,5 mm²/s
• Indice de viscosité : 156
• Point d'écoulement : -54 °C
• Point d'éclair Cleveland : 202 °C
• Viscosité à -40 °C : 64 200 mPa.s
Ces valeurs sont des caractéristiques moyennes de production communiquées par Yacco et ne constituent pas des spécifications contractuelles. Yacco
SPÉCIFICATIONS
La Yacco BVX 1000 SAE 75W-90 répond notamment aux spécifications :
• API GL-4
• API GL-5
• API MT-1
• SAE J2360
• MIL-L-2105D
• MIL-PRF-2105E
• Ford M2C-200C
• VW 501.50
• VW 052 145
• Fiat 9.55550-DA6 / DA7
• MB 235.8
• MB 235.11 / DTFR 13B110
• ArvinMeritor 076-N
• Detroit Diesel DFS93K219.01
• Mack GO-J
• Scania STO 2:0A FS / STO 1:1G / STO 1:0
HOMOLOGATIONS
La BVX 1000 dispose également de plusieurs homologations :
• MAN 341 Typ Z2
• MAN 341 GA1
• MAN 342 Typ S1
• Daimler DTFR-Approval 12B140
• SAE J2360
• Volvo 97312
• ZF TE-ML 02B
• ZF TE-ML 05A
• ZF TE-ML 12L
• ZF TE-ML 12N
• ZF TE-ML 16F
• ZF TE-ML 17B
• ZF TE-ML 19C
• ZF TE-ML 21A
UNE HUILE POUR BOÎTES ET PONTS
La BVX 1000 est une huile polyvalente destinée à la lubrification des transmissions mécaniques nécessitant une huile de viscosité SAE 75W-90 répondant aux spécifications correspondantes.
Elle peut être utilisée dans :
• les boîtes de vitesses mécaniques synchronisées,
• les boîtes mécaniques non synchronisées,
• les ponts,
• les transmissions soumises à de fortes charges,
• les véhicules sportifs lorsque les spécifications demandées correspondent.
La compatibilité doit toujours être déterminée à partir de la préconisation du constructeur de la boîte ou du véhicule, et pas uniquement à partir de la viscosité 75W-90.
100 % SYNTHÈSE PAO
La BVX 1000 utilise une base 100 % synthétique PAO.
Cette technologie permet notamment d'obtenir une viscosité particulièrement stable en fonctionnement et une excellente résistance au cisaillement.
Dans une transmission fortement sollicitée, l'huile travaille entre les dentures des engrenages sous des pressions importantes.
Le maintien de ses caractéristiques de viscosité contribue donc directement à la protection de la boîte et des engrenages.
PROTECTION EXTRÊME PRESSION ET ANTI-USURE
Yacco met particulièrement en avant les propriétés extrême pression et anti-usure de la BVX 1000.
Elles permettent de protéger les surfaces des engrenages lorsque les contraintes mécaniques deviennent importantes.
C'est particulièrement intéressant lors :
• des fortes accélérations,
• des reprises importantes,
• des utilisations sportives,
• des températures élevées de transmission,
• des utilisations prolongées à forte charge,
• d'une utilisation circuit lorsque la boîte concernée accepte les spécifications de cette huile.
COMPORTEMENT À FROID
Une huile de transmission ne doit pas uniquement protéger la boîte lorsqu'elle est chaude.
Son comportement à basse température influence également la qualité de fonctionnement de la transmission après un démarrage à froid.
Yacco a développé la BVX 1000 pour faciliter le passage des vitesses à froid, tout en conservant une protection importante lorsque la température augmente.
Son point d'écoulement annoncé est de -54 °C.
PROTECTION À HAUTE TEMPÉRATURE
Lors d'une utilisation sportive ou sur circuit, la température de la transmission peut augmenter fortement.
La viscosité cinématique de la BVX 1000 est de :
15,5 mm²/s à 100 °C.
Sa formulation PAO et sa résistance au cisaillement sont destinées à conserver un film lubrifiant efficace lorsque la transmission est fortement sollicitée.
C'est l'un des intérêts d'une huile de transmission 100 % synthèse de cette catégorie.
API GL-4 ET GL-5
La BVX 1000 présente la particularité de répondre aux niveaux de performances :
API GL-4 + API GL-5
Cette polyvalence permet son utilisation dans différentes transmissions lorsque le constructeur autorise les spécifications correspondantes.
Attention cependant : GL-4 ou GL-5 ne constitue pas à lui seul une validation de compatibilité avec une boîte de vitesses donnée.
Il faut également respecter :
• la viscosité demandée,
• les normes constructeur,
• le type de transmission,
• et les exigences spécifiques du fabricant de la boîte.
BOÎTES DE VITESSES SYNCHRONISÉES
Yacco indique explicitement la BVX 1000 pour les boîtes mécaniques synchronisées ou non.
C'est un point important pour les véhicules équipés de boîtes manuelles dont les synchroniseurs nécessitent une huile adaptée.
Une huile de transmission ne doit donc jamais être sélectionnée uniquement parce qu'elle porte la mention 75W-90.
La spécification complète doit correspondre aux exigences de la transmission.
UTILISATION SPORTIVE ET COMPÉTITION
Yacco indique directement dans sa documentation que la BVX 1000 répond aux exigences sévères des voitures, y compris en usage compétition.
Sa formulation est donc particulièrement intéressante pour une transmission soumise à des sollicitations plus importantes qu'en utilisation routière classique.
Cela ne signifie toutefois pas qu'elle convient automatiquement à toutes les boîtes de voitures de compétition.
La préconisation de la transmission reste prioritaire.
ATTENTION AUX DIFFÉRENTIELS AUTOBLOQUANTS
La BVX 1000 75W-90 ne doit pas être confondue avec la :
Yacco BVX LS 1000 75W-90.
La BVX LS 1000 est une formulation spécifique destinée notamment aux différentiels à glissement limité / autobloquants nécessitant une huile LS.
Pour un différentiel à disques nécessitant explicitement une huile Limited Slip, il faut donc utiliser la version appropriée et ne pas considérer automatiquement la BVX 1000 standard comme équivalente. Yacco
POUVOIR ANTI-MOUSSE
Une huile de transmission est fortement brassée par les engrenages.
La formation excessive de mousse peut perturber la qualité de la lubrification.
La BVX 1000 possède selon Yacco un excellent pouvoir anti-mousse ainsi qu'une très bonne filtrabilité afin de maintenir une lubrification efficace dans différentes conditions de fonctionnement.
COMPATIBILITÉ AVEC LES MATÉRIAUX ET JOINTS
Yacco indique également que la BVX 1000 est compatible avec les différents matériaux et les joints utilisés dans les applications auxquelles elle est destinée.
Cette caractéristique est importante dans une transmission comprenant de nombreux composants métalliques et différents éléments d'étanchéité.
QUAND VIDANGER UNE BOÎTE DE VITESSES ?
Même lorsque le constructeur ne prévoit pas un intervalle de remplacement très rapproché, une vidange de boîte peut être particulièrement pertinente sur un véhicule sportif.
L'huile est soumise :
• au cisaillement mécanique,
• aux montées en température,
• aux particules provenant de l'usure des composants,
• aux nombreuses sollicitations des engrenages et synchroniseurs.
Pour un véhicule utilisé sur circuit ou de manière intensive, la fréquence de remplacement doit être adaptée à l'utilisation réelle.
IMPORTANT AVANT UTILISATION
Avant de commander ou d'utiliser la Yacco BVX 1000 SAE 75W-90, il faut vérifier que la transmission demande bien une huile présentant les caractéristiques correspondantes.
Une viscosité 75W-90 seule ne suffit pas pour déterminer la compatibilité.
Il faut vérifier la spécification demandée par le constructeur.
Cette précaution est particulièrement importante sur les Renault Sport, Alpine et autres véhicules sportifs où plusieurs types de boîtes peuvent être utilisés selon le modèle et la génération.
CONSEIL D-TECH RACING
La Yacco BVX 1000 SAE 75W-90 constitue une excellente solution lorsque la boîte mécanique ou le pont demande une huile 75W-90 correspondant à ses spécifications, notamment pour une utilisation soutenue ou sportive.
Sa formulation 100 % synthèse PAO, son niveau GL-4 / GL-5, sa résistance au cisaillement et ses propriétés extrême pression en font une huile particulièrement intéressante pour les transmissions fortement sollicitées.
Attention toutefois à ne pas la confondre avec la BVX LS 1000 75W-90, destinée notamment aux différentiels à glissement limité nécessitant une formulation LS.
Toujours respecter la préconisation du constructeur de la transmission.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Yacco BVX LS 1000 SAE 75W-90 pour applications Limited Slip
• Huiles de boîte Yacco
• Huiles moteur Yacco Galaxie
• Bouchons de vidange de boîte
• Joints de bouchon de vidange
• Joints spi de transmission
• Produits d'entretien et lubrifiants D-Tech Racing
