X2 DISQUES DE FREIN V3 RENFORCÉS Ø348 × 29 MM – CONCEPTION D-TECH RACING Pour :
- Mégane 3RS
DESCRIPTION
D-TECH RACING FAIT ÉVOLUER LES PISTES DE FREINAGE V3 PFC AVEC UNE NOUVELLE VERSION RENFORCÉE, SPÉCIALEMENT DÉVELOPPÉE POUR UNE MEILLEURE RÉSISTANCE À LA FISSURATION.
Face aux problèmes de fissures pouvant apparaître sur les pistes de frein lors d'utilisations intensives sur circuit, nous avons décidé de faire refabriquer ces disques avec une conception renforcée.
Notre objectif : conserver les caractéristiques de montage des pistes existantes tout en améliorant leur robustesse et leur longévité.
Pour cela, nous avons conservé la géométrie générale des pistes, mais volontairement réduit l'airgap, c'est-à-dire l'espace intérieur entre les deux faces de friction du disque ventilé.
Cette modification permet d'augmenter la quantité de matière dans la structure du disque afin de rechercher une meilleure résistance mécanique face aux sollicitations thermiques répétées.
UNE ÉVOLUTION TECHNIQUE D-TECH RACING CONÇUE POUR LIMITER LES RISQUES DE FISSURATION ET PROLONGER LA DURÉE DE VIE DES PISTES DE FREINAGE.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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Conception : D-Tech Racing
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Version : PFC V3 renforcée
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Type : pistes de disques de frein ventilés
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Diamètre extérieur : 348 mm
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Épaisseur nominale : 29 mm
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Matière : fonte pour disques de frein
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Conception générale : reprise des pistes V3 existantes
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Modification principale : réduction volontaire de l'airgap interne
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Objectif : augmenter la robustesse des pistes et réduire leur sensibilité à la fissuration
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Montage : remplacement des pistes sur les bols compatibles existants
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Conditionnement : 2 pistes, droite et gauche
VERSION V3 RENFORCÉE – NE PAS CONFONDRE AVEC LES PISTES PFC V3 D'ORIGINE.
COMPATIBILITÉ VÉHICULES
RENAULT MÉGANE 3 RS
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Mégane 3 RS 250
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Mégane 3 RS 265
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Mégane 3 RS 275
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Mégane 3 RS Trophy
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Mégane 3 RS Trophy-R
ATTENTION : CES PISTES SONT DESTINÉES AUX MONTAGES ÉQUIPÉS DES BOLS COMPATIBLES AVEC LES DISQUES PFC V3 Ø348 × 29 MM.
Elles ne constituent pas un remplacement direct des disques monoblocs d'origine de la Mégane 3 RS.
V3 RENFORCÉE – POURQUOI AVOIR MODIFIÉ L'AIRGAP ?
Sur un disque de frein ventilé, l'airgap correspond à l'espace intérieur séparant les deux pistes de friction.
Cet espace participe à la circulation de l'air à travers le disque pour évacuer la chaleur.
Sur notre nouvelle version V3 renforcée, nous avons fait le choix de réduire volontairement cet espace afin d'augmenter la quantité de matière dans la structure du disque.
LES OBJECTIFS DE CETTE MODIFICATION SONT :
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Améliorer la robustesse mécanique des pistes.
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Limiter l'apparition et la propagation des fissures.
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Augmenter la quantité de matière disponible.
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Améliorer la résistance aux sollicitations répétées sur circuit.
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Rechercher une durée de vie supérieure aux pistes V3 existantes.
IL NE S'AGIT PAS D'UNE SIMPLE REPRODUCTION : LA V3 INTÈGRE UNE MODIFICATION STRUCTURELLE VOLONTAIRE DÉVELOPPÉE PAR D-TECH RACING.
Cette évolution modifie également la géométrie de ventilation interne. Les performances de refroidissement et la longévité réelle restent dépendantes des conditions d'utilisation.
UNE CONCEPTION DESTINÉE AUX UTILISATIONS INTENSIVES
Lors des journées circuit, les disques de frein subissent des montées en température importantes, suivies de phases de refroidissement répétées.
Ces cycles thermiques peuvent favoriser l'apparition de fissures, particulièrement lorsque les contraintes mécaniques et thermiques deviennent élevées.
La version V3 renforcée a été développée pour répondre à cette problématique en privilégiant une structure plus robuste.
NOTRE PRIORITÉ : LA FIABILITÉ ET LA DURÉE DE VIE DES PISTES DE FREINAGE.
La durée de vie dépend également des plaquettes utilisées, du refroidissement, du pilotage et des températures atteintes.
REMPLACEMENT DES PISTES – CONSERVATION DES BOLS
Ces pistes V3 renforcées sont destinées au remplacement des pistes V3 sur les montages compatibles.
LE PRINCIPE EST DE CONSERVER :
SEULES LES DEUX PISTES DE FREIN SONT FOURNIES.
Avant remontage, contrôler soigneusement l'état des bols, des surfaces d'appui et des éléments de fixation.
Tout composant présentant une usure excessive, une déformation ou un dommage doit être remplacé.
SYMPTÔMES D'USURE OU DE DÉFAILLANCE DES DISQUES
Sur des disques fortement sollicités, plusieurs signes doivent alerter :
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Apparition de fissures sur les pistes de friction.
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Fissures se propageant vers le bord extérieur ou intérieur du disque.
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Vibrations au freinage.
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Usure irrégulière des surfaces de friction.
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Déformation ou voilage excessif.
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Épaisseur inférieure à la limite d'usure applicable.
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Traces de surchauffe importantes.
UN DISQUE PRÉSENTANT UNE FISSURE STRUCTURELLE NE DOIT PAS ÊTRE RÉUTILISÉ.
Un contrôle régulier est indispensable sur les véhicules utilisés en compétition ou lors de journées circuit.
CONSEILS DE MONTAGE D-TECH RACING
1 – CONTRÔLER LES BOLS EXISTANTS
Vérifier l'absence de déformation, de fissure et d'usure anormale.
2 – CONTRÔLER LES ANNEAUX ET FIXATIONS
Examiner les éléments assurant la liaison entre la piste et le bol.
3 – RESPECTER LE SENS DE MONTAGE
Installer chaque piste du bon côté du véhicule en respectant sa conception.
4 – CONTRÔLER LE VOILE
Après assemblage, mesurer le voile latéral et vérifier la liberté de fonctionnement du montage flottant.
5 – VÉRIFIER LES PLAQUETTES
Contrôler leur état et leur compatibilité avec les nouvelles pistes.
6 – EFFECTUER UN RODAGE ADAPTÉ
Respecter la procédure de rodage correspondant aux plaquettes utilisées et aux recommandations du fabricant des pistes.
7 – SURVEILLER LES TEMPÉRATURES
Un refroidissement insuffisant ou des températures excessives peuvent réduire la durée de vie des disques, même renforcés.
CONSEIL D-TECH RACING
POURQUOI AVONS-NOUS DÉVELOPPÉ CETTE VERSION V3 renforcée?
Parce que nous souhaitions proposer une alternative plus robuste aux pistes V3 existantes, notamment pour les clients utilisant régulièrement leur Mégane 3 RS sur circuit.
Nous avons volontairement conservé les caractéristiques de montage tout en modifiant l'airgap afin de renforcer la structure.
LA V3 RENFORCEE EST NOTRE RÉPONSE AUX PROBLÈMES DE FISSURATION RENCONTRÉS SUR LES PISTES ACTUELLES.
Cette évolution a été pensée pour les utilisateurs qui privilégient la fiabilité et la longévité de leur système de freinage.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
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Plaquettes de frein PFC Racing.
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Plaquettes Ferodo Racing.
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Liquide de frein Motul RBF 660 / RBF 700.
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Liquide de frein Castrol SRF.
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Écopes et conduits de refroidissement des freins.
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Accessoires de fixation pour disques flottants compatibles.
D-TECH RACING – PERFORMANCE PARTS
X2 PISTES DE FREIN V3 RENFORCÉES Ø348 × 29 MM – CONCEPTION D-TECH RACING – MÉGANE 3 RS SELON MONTAGE – AIRGAP VOLONTAIREMENT RÉDUIT – STRUCTURE RENFORCÉE – DÉVELOPPÉES POUR LIMITER LA FISSURATION ET AMÉLIORER LA LONGÉVITÉ EN UTILISATION INTENSIVE.
