x2 DISQUES AVANT 340x28 AVEC TRAITEMENT THERMIQUE POUR :
- RENAULT MEGANE 3 RS
PIÈCES RS PERFORMANCE!
DESCRIPTION
Paire de disques de frein avant renforcés avec traitement thermique pour Renault Mégane 3 RS 250, 265 et 275 ch.
Ces disques conservent les dimensions du montage avant d'origine de la Mégane 3 RS :
340 × 28 mm
Ils bénéficient cependant d'un traitement thermique spécifique destiné à améliorer leur comportement lors des fortes sollicitations et des montées importantes en température.
Avec leur piste lisse et ventilée, ils constituent une excellente alternative aux disques d'origine pour une Mégane 3 RS utilisée en conduite sportive, trackday ou compétition.
Ils se montent directement en lieu et place des disques avant d'origine, sans modification du système de freinage.
Vendus par paire : disque droit + disque gauche.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
• Position : avant
• Quantité : 2 disques
• Diamètre : 340 mm
• Épaisseur : 28 mm
• Type : ventilé
• Surface : lisse
• Alésage central : 68 mm
• Nombre de trous : 5
• Poids : environ 7,85 kg par disque
• Traitement : traitement thermique
• Fabrication : Italie
• Montage : remplacement direct des disques d'origine
• Utilisation : sportive / trackday / compétition
COMPATIBILITÉ
Pour :
RENAULT MÉGANE 3 RS 2.0 TURBO
• Mégane 3 RS 250 ch
• Mégane 3 RS 265 ch
• Mégane 3 RS 275 ch
• Mégane 3 RS Cup
• Mégane 3 RS Trophy
• Mégane 3 RS Trophy-R selon montage
Montage avec les étriers Brembo avant d'origine et système de freinage compatible 340 × 28 mm.
En cas de doute sur une version particulière ou un véhicule ayant reçu une modification du freinage, vérifiez les dimensions des disques présents sur la voiture.
DIMENSIONS IDENTIQUES AU MONTAGE D'ORIGINE
Ces disques conservent les dimensions principales du système de freinage avant de la Mégane 3 RS :
Diamètre : 340 mm
Épaisseur : 28 mm
Alésage : 68 mm
Fixation : 5 trous
Ils peuvent donc remplacer directement les disques d'origine tout en conservant les étriers Brembo et le diamètre de freinage d'origine.
Aucune cale de déport d'étrier n'est nécessaire pour ce montage.
TRAITEMENT THERMIQUE
La particularité de ces disques réside dans leur traitement thermique.
Un disque de frein destiné à une utilisation sportive est soumis à des variations de température particulièrement importantes.
Lors d'une session circuit, les phases successives de :
freinage → forte montée en température → refroidissement → nouveau freinage
imposent des contraintes thermiques importantes à la fonte.
Le traitement thermique est destiné à améliorer la stabilité du disque lorsqu'il est soumis à ces cycles répétés.
POURQUOI UN DISQUE TRAITÉ THERMIQUEMENT ?
Sur circuit, le problème n'est pas uniquement d'obtenir un freinage puissant.
Il faut également conserver un comportement régulier lorsque les températures augmentent.
Ces disques sont particulièrement intéressants pour :
• Trackday
• Circuit
• Conduite sportive intensive
• Freinages répétés
• Utilisation avec plaquettes racing
• Véhicule préparé
• Compétition
Le traitement thermique constitue donc une évolution intéressante par rapport à un disque standard lorsque la voiture est régulièrement fortement sollicitée.
PISTE LISSE
Cette version possède une surface de friction lisse.
Une piste lisse offre une grande surface de contact entre le disque et la plaquette.
Elle constitue une solution particulièrement polyvalente et permet d'utiliser différents types de plaquettes de frein compatibles.
D-Tech Racing propose également une version rainurée avec traitement thermique pour les utilisateurs recherchant ce type de piste.
VENTILATION INTERNE
Les disques sont de type ventilé.
Les deux faces de friction sont séparées par une ventilation interne permettant à l'air de circuler dans le disque.
Cette conception favorise l'évacuation des calories générées pendant le freinage.
La ventilation est particulièrement importante sur le train avant d'une Mégane 3 RS, qui supporte une part importante de l'effort de freinage.
IDÉAL POUR LE TRACKDAY
Sur une Mégane 3 RS utilisée sur circuit, les disques avant sont soumis à des contraintes importantes.
L'utilisation :
• De pneus semi-slicks
• De plaquettes racing
• De suspensions préparées
• D'une puissance moteur supérieure à l'origine
• De sessions longues
peut encore augmenter l'énergie que le système de freinage doit dissiper.
Ces disques 340 × 28 mm traités thermiquement permettent de conserver le montage Brembo d'origine tout en utilisant un disque davantage orienté vers les fortes sollicitations.
AVEC LES ÉTRIERS BREMBO D'ORIGINE
Il n'est pas nécessaire de remplacer les étriers pour monter ces disques.
Ils sont conçus pour fonctionner avec le système avant d'origine compatible de la Mégane 3 RS.
Vous conservez donc :
• Étriers Brembo 4 pistons
• Position d'étrier d'origine
• Diamètre 340 mm
• Épaisseur 28 mm
• Montage sur moyeu d'origine
Une solution simple pour améliorer la résistance du système sans passer immédiatement à un kit gros freins.
QUELLES PLAQUETTES UTILISER ?
Ces disques peuvent être associés à différentes plaquettes compatibles avec les étriers Brembo de Mégane 3 RS.
Pour une utilisation sportive ou circuit, D-Tech Racing propose notamment :
• Ferodo Racing FCP1334 DSUNO
• PFC 7781 selon composé
Le choix de la plaquette dépend de l'utilisation, du niveau de préparation de la voiture et du feeling recherché.
RODAGE DES DISQUES ET PLAQUETTES
Lors du montage de disques neufs, il est indispensable d'effectuer un rodage correct.
Nous recommandons :
-
Monter les disques sur des surfaces de moyeu parfaitement propres.
-
Contrôler le fonctionnement des étriers.
-
Utiliser des plaquettes en bon état, idéalement neuves.
-
Effectuer plusieurs freinages progressifs.
-
Faire monter progressivement les freins en température.
-
Éviter immédiatement les freinages extrêmement violents.
-
Effectuer ensuite une phase de refroidissement.
Un bon rodage permet notamment d'obtenir une couche de transfert homogène entre la plaquette et le disque.
ATTENTION AU MOYEU LORS DU MONTAGE
Avant de monter un disque neuf, la portée du moyeu doit être parfaitement nettoyée.
La présence de :
• Rouille
• Saleté
• Débris
• Corrosion
entre le moyeu et le disque peut créer un faux-rond.
Ce défaut peut ensuite provoquer des vibrations au freinage donnant parfois l'impression que le disque est voilé.
Le nettoyage et le contrôle du moyeu sont donc indispensables lors du remplacement.
CONTRÔLE DU SYSTÈME DE FREINAGE
Profitez du remplacement des disques pour contrôler :
• État des plaquettes
• État des étriers Brembo
• Soufflets de pistons
• Flexibles de frein
• Liquide de frein
• Roulements de roue
• Propreté des moyeux
Sur une voiture utilisée sur circuit, ces contrôles doivent être réalisés régulièrement.
LIQUIDE DE FREIN HAUTE TEMPÉRATURE
Avec des plaquettes racing et une utilisation circuit, nous recommandons également un liquide de frein haute température.
Par exemple :
• Motul RBF 600
• Motul RBF 660
• Motul RBF 700
• Liquide compétition équivalent
Un excellent disque et une excellente plaquette ne peuvent pas compenser un liquide de frein dégradé ou ayant absorbé trop d'humidité.
ALTERNATIVE AUX DISQUES D'ORIGINE
Les disques avant Renault d'origine de Mégane 3 RS utilisent également un format 340 × 28 mm.
Cette paire constitue donc une alternative intéressante pour conserver :
le diamètre d'origine + les étriers Brembo d'origine + le montage d'origine
tout en bénéficiant d'un disque avec traitement thermique davantage orienté vers une utilisation intensive.
VERSION RAINURÉE ÉGALEMENT DISPONIBLE
D-Tech Racing propose également une version :
340 × 28 mm ventilée et rainurée avec traitement thermique
pour Mégane 3 RS.
La version présentée ici conserve une piste lisse.
Cela permet de choisir la configuration correspondant le mieux à l'utilisation et aux plaquettes utilisées.
POUR ALLER PLUS LOIN : DISQUES SUR BOL
Pour une Mégane 3 RS utilisée très régulièrement sur circuit, D-Tech Racing propose également des solutions deux pièces avec :
piste de freinage + bol aluminium
notamment :
• Girodisc
• Brembo Racing
• D-Tech Racing selon configuration
Ces solutions permettent d'aller plus loin dans l'évolution du système de freinage.
CONSEIL D-TECH RACING
Pour une Mégane 3 RS utilisée occasionnellement ou régulièrement en trackday, cette paire de disques 340 × 28 mm avec traitement thermique constitue une évolution intéressante tout en conservant le système Brembo d'origine.
Vous conservez :
• Les étriers Brembo d'origine
• Le diamètre 340 mm
• L'épaisseur 28 mm
• Un montage sans modification
tout en passant sur un disque davantage adapté aux contraintes thermiques d'une utilisation intensive.
Pour une configuration trackday, nous recommandons de compléter le montage avec des plaquettes racing adaptées et un liquide de frein haute température.
Pour une utilisation circuit encore plus intensive, une évolution vers des disques sur bol aluminium en 350 × 28 mm peut ensuite être envisagée.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Pagid S2487 RSL1 avant Mégane 3 RS
• Pagid S2487 RSL29 avant Mégane 3 RS
• Ferodo FCP1334Z DSUNO avant Mégane 3 RS
• Ferodo FCP1334W DS1.11 avant Mégane 3 RS
• Endless EIP184 ME20 avant Mégane 3 RS
• Plaquettes thermiques étriers Brembo Mégane 3 RS
• Disques avant 340 × 28 mm rainurés avec traitement thermique
• Disques avant sur bol Girodisc 350 × 28 mm
• Disques avant sur bol Brembo Racing 350 × 28 mm
• Liquide de frein haute température
