DISQUES DE FREIN ARRIÈRES LISSES POUR :
- Megane 2 RS phase2 sauf certains modèles.
- Clio 3RS
VENDU A LA PAIRE (DROITE & GAUCHE).
DESCRIPTION
Paire de disques de frein arrière lisses origine Brembo, destinée aux Renault Clio 3 RS ainsi qu'aux Mégane 2 RS équipées du montage correspondant avec roulement de 30 mm.
Ces disques arrière présentent la particularité d'intégrer directement les roulements de roue ainsi que les cibles ABS. Le remplacement des disques permet donc de renouveler simultanément ces éléments.
Diamètre extérieur : 300 mm.
Vendus par paire : 2 disques arrière.
Pièces neuves – Origine Brembo.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
• Constructeur : Brembo
• Produit : disques de frein arrière
• Position : essieu arrière
• Quantité : 2 disques
• Diamètre extérieur : 300 mm
• Diamètre intérieur du roulement : 30 mm
• Pistes percées : oui
• Roulements de roue : intégrés aux disques
• Cibles ABS : intégrées
• Montage : arrière gauche + arrière droit
• État : neuf
• Qualité : origine Brembo
COMPATIBILITÉ
Renault Clio 3 RS
• Clio 3 RS 197
• Clio 3 RS 200
• Clio 3 RS Cup selon version
• Clio 3 RS Gordini selon version
Renault Mégane 2 RS
• Mégane 2 RS Phase 2 avec montage arrière Ø30 mm
• Mégane 2 RS R26
• Mégane 2 RS R26.R
ATTENTION AU MONTAGE SUR MÉGANE 2 RS
Il s'agit d'un point important avant toute commande.
Les Mégane 2 RS ne disposent pas toutes du même montage de disque arrière.
ROULEMENT DE ROUE Ø INTÉRIEUR 30 MM
Il existe également un montage avec roulement de diamètre intérieur 25 mm.
Les deux versions ne sont pas interchangeables simplement parce que les véhicules appartiennent à la même génération.
Il est donc important de contrôler le montage du véhicule lorsque celui-ci n'est pas clairement identifié.
DISQUES AVEC ROULEMENTS INTÉGRÉS
Sur ce train arrière, le disque et le moyeu/roulement forment un ensemble.
Chaque disque neuf est donc livré avec son roulement de roue intégré.
Cette conception présente un avantage important lors d'une réfection du freinage arrière : le remplacement des disques permet également de repartir avec des roulements neufs.
Il n'est donc pas nécessaire de récupérer les anciens roulements des disques déposés.
CIBLES ABS INTÉGRÉES
Les éléments nécessaires à la lecture de la vitesse de rotation des roues par le système ABS sont également intégrés aux ensembles.
Le capteur ABS installé sur le véhicule utilise cette information pour déterminer la vitesse de rotation de chaque roue.
Lors du remplacement des disques, il est donc recommandé de contrôler également :
• l'état des capteurs ABS arrière,
• leur fixation,
• la propreté de la zone de lecture,
• l'état des connecteurs et faisceaux accessibles.
POURQUOI REMPLACER LES DISQUES ARRIÈRE ?
Les pistes de freinage s'usent progressivement au contact des plaquettes.
Le remplacement devient nécessaire lorsque les disques atteignent leur limite d'usure ou présentent une détérioration incompatible avec un fonctionnement correct.
Un remplacement peut notamment être nécessaire en présence :
• d'une usure importante des pistes,
• d'une épaisseur devenue insuffisante,
• de fissures anormales,
• de pistes fortement marquées,
• d'une corrosion importante des surfaces de freinage,
• d'un roulement présentant du jeu,
• d'un roulement devenu bruyant.
Dans le cas de cette référence, l'état du roulement fait partie intégrante du diagnostic puisque celui-ci est directement incorporé au disque.
REMPLACEMENT OBLIGATOIRE PAR PAIRE
Les disques de frein doivent être remplacés par paire sur un même essieu.
C'est pourquoi ce produit comprend directement :
2 disques arrière complets.
Le remplacement simultané des deux côtés permet de conserver des pistes de freinage présentant un état comparable sur les roues arrière gauche et droite.
PLAQUETTES DE FREIN
Lors du remplacement des disques, nous recommandons également le montage de plaquettes de frein neuves.
Des plaquettes ayant déjà travaillé sur des disques usés peuvent présenter une surface marquée correspondant à l'état des anciennes pistes.
Le montage de plaquettes neuves avec les nouveaux disques permet de repartir avec un ensemble de friction homogène.
D-Tech Racing propose différentes solutions en fonction de l'utilisation du véhicule :
• plaquettes routières,
• plaquettes sportives,
• plaquettes adaptées à une utilisation route/circuit,
• plaquettes compétition.
Le choix de la garniture doit être effectué en fonction de l'utilisation réelle du véhicule.
RODAGE APRÈS MONTAGE
Après le remplacement des disques et des plaquettes, une période de rodage est nécessaire.
Les surfaces de friction doivent progressivement travailler ensemble afin d'obtenir un contact homogène entre la plaquette et la piste du disque.
Durant cette période, il est préférable d'éviter immédiatement les freinages extrêmement violents ou les immobilisations prolongées avec des freins fortement chauffés.
Pour des plaquettes de compétition, la procédure de rodage spécifique du fabricant de la plaquette doit être respectée.
CONTRÔLES À EFFECTUER LORS DU REMPLACEMENT
Le démontage des disques arrière constitue également une bonne occasion de contrôler l'ensemble du freinage.
Nous conseillons de vérifier :
• l'état des plaquettes,
• le fonctionnement des étriers,
• l'état des soufflets,
• les flexibles de frein,
• les capteurs ABS,
• les fixations,
• l'absence de fuite de liquide de frein,
• l'état général du train arrière.
Un défaut mécanique sur un étrier peut provoquer une usure anormale du nouveau disque ou des nouvelles plaquettes.
UTILISATION ROUTIÈRE ET SPORTIVE
Ces disques correspondent à la configuration origine Brembo.
Ils constituent donc une solution particulièrement adaptée pour remettre le freinage arrière dans sa configuration d'origine.
Ils peuvent être associés à différentes qualités de plaquettes selon l'utilisation :
Route : plaquette routière de qualité correspondant au montage d'origine.
Route sportive : garniture offrant une résistance thermique supérieure.
Circuit : plaquette spécifiquement conçue pour fonctionner aux températures rencontrées lors d'une utilisation intensive.
Sur circuit, le comportement du freinage dépend fortement de la combinaison entre :
• les disques,
• les plaquettes,
• le liquide de frein,
• les étriers,
• les pneumatiques,
• et les températures de fonctionnement.
POUR MÉGANE 2 RS : VÉRIFIEZ AVANT COMMANDE
Sur une Mégane 2 RS dont le montage n'est pas clairement identifié, nous recommandons de vérifier le diamètre du roulement ou la référence du disque actuellement monté.
Cela évite de découvrir la différence de montage une fois le véhicule démonté.
PIÈCE ORIGINE BREMBO
Cette paire est composée de pièces origine Brembo.
Elle permet de conserver les caractéristiques du montage constructeur concernant :
• le diamètre du disque,
• la géométrie du moyeu,
• le roulement intégré,
• la cible ABS,
• le positionnement de la piste de freinage,
• le montage sur le train arrière.
C'est une solution particulièrement intéressante pour celui qui souhaite conserver une configuration proche de l'origine sur sa Renault Sport.
CONSEIL D-TECH RACING
Avant commande pour une Mégane 2 RS, vérifiez impérativement le montage arrière lorsque vous avez un doute.
Pour cette référence :
Rroulement Ø intérieur 30 mm.
Cette différence avec le montage 25 mm est importante et doit être contrôlée avant démontage.
Lors du remplacement, nous conseillons également de monter des plaquettes neuves, de contrôler le fonctionnement des étriers et de vérifier l'état des capteurs ABS arrière.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Plaquettes de frein arrière origine
• Plaquettes arrière Ferodo Racing
• Plaquettes arrière Pagid Racing
• Plaquettes arrière Carbone Lorraine
• Liquide de frein haute température Castrol React SRF
• Flexibles de frein aviation
• Disques avant pour Clio 3 RS
• Disques avant pour Mégane 2 RS
• Éléments de réfection des étriers de frein
