VIS CHC M10 Cl 12.9 POUR FIXATION CHAPEAU DE PALIER DE VILEBREQUIN
Description
Cette vis CHC M10 classe 12.9 haute résistance est destinée à la fixation des chapeaux de paliers de vilebrequin des moteurs Renault F4R.
Elle constitue une solution proposée par D-TechRacing pour remplacer la visserie de palier d'origine lors d'une réfection ou préparation moteur F4R.
Sa classe mécanique 12.9 la destine aux assemblages fortement sollicités, comme la fixation des paliers principaux maintenant le vilebrequin dans le bloc moteur.
Caractéristiques techniques
- Code D-TechRacing : 244930
- Type : vis CHC – tête cylindrique 6 pans creux
- Filetage : M10
- Classe mécanique : 12.9
- Application : fixation des chapeaux de paliers de vilebrequin
- Moteur : Renault F4R
- Couple de serrage indiqué : 65 Nm
- Condition de serrage : vis graissée
- Conditionnement : vendue à l'unité
D-TechRacing spécifie directement un serrage à 65 Nm graissé pour cette référence.
Pour moteurs Renault F4R
Cette vis est destinée aux moteurs de la famille Renault F4R.
Cette motorisation équipe notamment différentes Renault Sport telles que :
- Clio 2 RS
- Clio 3 RS
- Mégane 2 RS
- Mégane 3 RS
La fiche D-TechRacing référence notamment cette vis dans la catégorie moteur de la Clio 3 RS 2.0L 197 à 203 ch.
Pour une reconstruction moteur, il reste conseillé de vérifier le montage exact du bloc concerné avant de déterminer la quantité nécessaire.
Fixation des chapeaux de paliers de vilebrequin
Les paliers principaux assurent le maintien et le guidage du vilebrequin dans le bloc moteur.
Leur fixation est particulièrement sollicitée par les efforts générés lors du fonctionnement du moteur.
Une visserie adaptée est donc indispensable pour assurer un serrage fiable des chapeaux de paliers.
Cette référence D-TechRacing utilise une vis M10 de classe 12.9, correspondant à une classe de visserie haute résistance.
Classe 12.9 haute résistance
La classe 12.9 correspond à une visserie destinée aux assemblages nécessitant une résistance mécanique élevée.
Elle est particulièrement adaptée à une utilisation moteur où les fixations peuvent subir :
- des efforts mécaniques importants ;
- des cycles répétés de charge ;
- des vibrations ;
- des variations de température ;
- les contraintes générées par le régime et la charge moteur.
D-TechRacing propose cette solution comme une alternative plus économique à la visserie Renault d'origine.
Couple de serrage : 65 Nm graissé
Pour cette référence, D-TechRacing indique :
Couple de serrage : 65 Nm graissé
Cette précision est importante car l'état de lubrification d'une vis influence directement la relation entre le couple appliqué et la tension réellement obtenue dans l'assemblage.
Il faut donc respecter la condition de montage indiquée et ne pas appliquer arbitrairement ce couple à une vis montée dans des conditions différentes.
Pour réfection et préparation moteur F4R
Cette vis peut être utilisée lors :
- d'une réfection complète du moteur F4R ;
- d'un remplacement du vilebrequin ;
- d'un remplacement des coussinets de paliers ;
- d'un contrôle de la ligne d'arbre ;
- d'une préparation moteur ;
- d'un remontage du bas moteur après usinage.
Elle est particulièrement intéressante pour les préparations de moteurs F4R Renault Sport où une visserie de classe mécanique élevée est recherchée.
Attention à la version pour échelle de renfort
D-TechRacing propose également une vis CHC M10 classe 12.9 spécifique aux moteurs équipés d'une échelle de renfort de 3 à 5 mm.
Cette seconde référence est différente : code D-TechRacing 255380. D-TechRacing indique pour celle-ci de prévoir 8 vis avec la pompe à huile d'origine ou 7 vis avec une pompe gros débit.
Il ne faut donc pas confondre :
244930 → montage standard
255380 → montage avec échelle de renfort 3 à 5 mm
Cette distinction est importante lors de la préparation d'un bas moteur F4R.
Conseils de montage
Lors du remontage des paliers de vilebrequin :
- nettoyer soigneusement les filetages ;
- contrôler l'état des taraudages du bloc ;
- vérifier les chapeaux de paliers ;
- respecter leur position et leur orientation ;
- lubrifier selon la procédure prévue pour cette visserie ;
- effectuer le serrage progressivement ;
- utiliser une clé dynamométrique étalonnée ;
- appliquer le couple indiqué de 65 Nm graissé ;
- contrôler la libre rotation du vilebrequin au cours du remontage.
Lors d'une réfection moteur, le contrôle des jeux de paliers reste indispensable avant le serrage définitif.
À contrôler avec les coussinets de vilebrequin
Le remplacement de la visserie intervient souvent lors d'une réfection du bas moteur.
Profitez du démontage pour contrôler :
- coussinets de paliers ;
- état des tourillons du vilebrequin ;
- jeux de fonctionnement ;
- alignement des paliers ;
- jeu axial du vilebrequin ;
- état des surfaces d'appui.
Le Plastigage / Flexigauge peut notamment être utilisé pour contrôler le jeu entre les coussinets et les tourillons lors du montage.
Produits complémentaires
- Coussinets de vilebrequin ACL Racing
- Coussinets de vilebrequin King Racing
- Flexigauge ACL pour contrôle des jeux
- Vis de palier F4R pour échelle de renfort 3 à 5 mm
- Échelle de renfort bas moteur F4R
- Vilebrequin F4R
- Pompe à huile gros débit
- Vis de bielles renforcées
- Vis de culasse renforcées
