ROULEMENT SUPERIEUR DE PIVOT POUR :
- Mégane 2RS essence ou diesel
DESCRIPTION
Roulement supérieur de pivot avant destiné à la réfection du train avant de la Renault Mégane 2 RS.
Cette pièce fait partie du système spécifique de pivot de la Mégane 2 RS et permet de remplacer uniquement le roulement lorsqu'il présente une usure, un grippage ou un jeu anormal, sans avoir à remplacer inutilement l'ensemble des composants du pivot.
Le roulement supérieur participe au bon fonctionnement de l'articulation du pivot et doit permettre un mouvement régulier, sans point dur ni jeu excessif.
Son remplacement est particulièrement pertinent lors d'une réfection complète des pivots avant, notamment sur les Mégane 2 RS fortement kilométrées ou utilisées régulièrement en conduite sportive et sur circuit.
Roulement vendu à l'unité : prévoir 2 pièces pour effectuer les deux côtés du véhicule.
CARACTÉRISTIQUES
• Produit : roulement supérieur de pivot
• Position : train avant
• Emplacement : partie supérieure du pivot
• Application principale : Renault Mégane 2 RS
• Fonction : articulation et guidage du pivot
• Montage : côté droit ou gauche
• Conditionnement : vendu à l'unité
• Quantité pour un véhicule complet : 2
• Remplacement : roulement seul possible
COMPATIBILITÉ
Renault Mégane 2 RS essence
• Mégane 2 RS 225
• Mégane 2 RS 230
• Mégane 2 RS R26
• Mégane 2 RS R26.R
• différentes phases utilisant ce montage de pivot
Renault Mégane 2 RS dCi
• Mégane 2 RS dCi 175 utilisant le même montage concerné
Le roulement peut être utilisé sur le pivot avant droit ou gauche.
ATTENTION : CE N'EST PAS LE ROULEMENT DE ROUE
Il est important de bien distinguer les différents roulements présents dans le train avant de la Mégane 2 RS.
Cette référence correspond au :
ROULEMENT SUPÉRIEUR DU SYSTÈME DE PIVOT
Il ne s'agit pas :
• du roulement de roue avant,
• d'une butée supérieure d'amortisseur,
• du roulement de coupelle d'amortisseur,
• de la cage à aiguilles située dans une autre partie du pivot.
Ces pièces ont des fonctions et des emplacements différents.
LE SYSTÈME DE PIVOT DE LA MÉGANE 2 RS
Le train avant de la Mégane 2 RS utilise une architecture spécifique destinée à assurer un guidage précis de la roue.
Le pivot comporte plusieurs éléments d'articulation et de guidage qui doivent fonctionner ensemble avec le minimum de jeu possible.
Le roulement supérieur de pivot fait partie de cet ensemble.
Avec le kilométrage, l'âge du véhicule et les contraintes répétées, certains composants du pivot peuvent progressivement s'user.
Il est alors possible d'intervenir sur les éléments concernés plutôt que de remplacer systématiquement un ensemble complet.
RÔLE DU ROULEMENT SUPÉRIEUR
Le roulement supérieur participe au mouvement du pivot.
Son fonctionnement doit rester :
• libre,
• régulier,
• sans point dur,
• sans bruit anormal,
• sans jeu excessif.
Une dégradation du roulement peut perturber la qualité de fonctionnement du pivot et donc la précision générale du train avant.
UNE PIÈCE IMPORTANTE SUR UNE MÉGANE 2 RS
Le train avant d'une Mégane 2 RS est soumis à des contraintes importantes.
Il doit simultanément gérer :
• les efforts de direction,
• le couple transmis aux roues avant,
• les fortes contraintes de freinage,
• les mouvements de suspension,
• les efforts latéraux en virage.
Les articulations du pivot travaillent donc en permanence.
Sur une voiture utilisée sur circuit, ces contraintes peuvent encore augmenter avec l'utilisation de pneumatiques à forte adhérence et les freinages répétés.
SYMPTÔMES POSSIBLES D'UN ROULEMENT USÉ
Un roulement supérieur de pivot détérioré peut notamment participer à :
• apparition de jeu dans le pivot,
• fonctionnement moins fluide de l'articulation,
• point dur,
• bruit provenant du train avant,
• sensation de train avant moins précise.
Ces symptômes ne suffisent cependant pas à identifier à eux seuls le roulement supérieur comme responsable.
Plusieurs pièces du train avant peuvent générer des symptômes similaires.
Un contrôle mécanique du pivot est donc indispensable avant remplacement.
CONTRÔLER LE PIVOT COMPLET
Lorsqu'une intervention est nécessaire sur le roulement supérieur, nous conseillons de profiter du démontage pour contrôler l'ensemble du pivot.
Vérifiez notamment :
• le roulement supérieur,
• la cage ou roulement à aiguilles,
• les entretoises,
• les joints d'étanchéité,
• les surfaces de portée,
• les différents éléments de guidage,
• l'état général du porte-pivot.
L'objectif est d'éviter de remplacer un seul composant alors qu'une seconde pièce présente déjà une usure importante.
ROULEMENT SUPÉRIEUR ET CAGE À AIGUILLES : DEUX PIÈCES DIFFÉRENTES
C'est un point particulièrement important lors d'une réfection.
D-Tech Racing propose séparément :
• le roulement supérieur de pivot
et
• la cage / roulement à aiguilles du pivot.
Ce ne sont pas deux appellations différentes pour la même pièce.
Elles occupent des positions différentes dans l'ensemble et doivent être contrôlées séparément.
JOINT SPI DU ROULEMENT SUPÉRIEUR
Le montage comporte également un joint SPI associé à la partie supérieure du pivot.
Ce joint contribue à protéger la zone contre les contaminations extérieures.
Lors du remplacement du roulement supérieur, nous recommandons donc de contrôler attentivement l'état de ce joint.
Un joint :
• durci,
• coupé,
• déformé,
• marqué,
doit être remplacé afin de ne pas remonter un roulement neuf avec une étanchéité déjà détériorée.
D-Tech Racing propose ce joint SPI de roulement supérieur de pivot séparément.
POURQUOI LE JOINT EST IMPORTANT
Un roulement fonctionnant dans de bonnes conditions doit être correctement protégé.
L'introduction progressive :
• d'eau,
• de poussière,
• de particules abrasives,
• de contaminants,
peut accélérer son vieillissement.
Lors d'une réfection, il est donc important de ne pas considérer uniquement le roulement mais également les éléments participant à son étanchéité.
RÉFECTION DES DEUX CÔTÉS
Le roulement est vendu à l'unité.
Il est donc parfaitement possible de remplacer uniquement le côté présentant un problème.
Cependant, si le véhicule possède un kilométrage important et que les deux pivots n'ont jamais été révisés, nous recommandons de contrôler simultanément le côté opposé.
Pour effectuer les deux côtés :
Quantité nécessaire : 2 roulements.
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE
Le remplacement du roulement supérieur nécessite un outillage adapté afin de travailler correctement sur le pivot.
D-Tech Racing propose notamment un :
outil de démontage / montage du roulement de pivot pour Mégane 2 RS.
Il existe également des outils spécifiques pour :
• l'extraction de la cage à aiguilles,
• le montage de la cage à aiguilles et du roulement,
• l'entretien général du pivot.
L'utilisation de l'outillage adapté permet surtout d'éviter de détériorer le pivot pendant l'intervention.
PRÉCAUTIONS LORS DE L'EXTRACTION
Lors du démontage :
• nettoyer la zone avant intervention,
• repérer le montage des différentes pièces,
• utiliser les bons points d'appui,
• maintenir correctement le pivot,
• ne pas transmettre l'effort à travers les éléments roulants,
• éviter de marquer les portées.
Un roulement fortement grippé ne doit pas être extrait en frappant sans contrôle sur le pivot.
CONTRÔLER LA PORTÉE DU ROULEMENT
Une fois l'ancien roulement retiré, contrôlez soigneusement son logement.
Recherchez :
• corrosion,
• marques importantes,
• déformation,
• usure de la portée,
• détérioration liée à une précédente extraction.
Le montage d'un roulement neuf ne corrigera pas une portée fortement détériorée.
L'état du pivot doit donc être validé avant remontage.
PRÉCAUTIONS LORS DU MONTAGE DU ROULEMENT NEUF
Le nouveau roulement doit être présenté parfaitement dans l'axe.
Lors de son emmanchement :
• utiliser une presse ou l'outil approprié,
• appliquer l'effort sur la bague correspondant au montage,
• ne jamais faire passer l'effort à travers les éléments roulants,
• vérifier régulièrement l'alignement,
• ne pas poursuivre si le roulement commence à entrer de travers.
Une mauvaise méthode de montage peut détériorer un roulement neuf avant même sa mise en service.
NE PAS FRAPPER DIRECTEMENT LE ROULEMENT
Le montage directement au marteau est déconseillé.
Des chocs transmis à travers les éléments roulants peuvent provoquer des marques sur les pistes du roulement.
Ces détériorations peuvent ensuite entraîner :
• bruit,
• point dur,
• usure prématurée,
• apparition de jeu.
Utilisez un outil de montage permettant d'appliquer un effort régulier et correctement réparti.
PACK ENTRETIEN PIVOT D-TECH RACING
Pour une réfection plus complète, D-Tech Racing propose également un pack entretien pivot pour Mégane 2 RS.
Cette solution est particulièrement intéressante lorsqu'un pivot est déjà entièrement démonté.
Plutôt que de remplacer uniquement le composant présentant actuellement un jeu, il peut être pertinent de contrôler et renouveler les différentes pièces d'usure accessibles pendant l'intervention.
APRÈS REMONTAGE
Après réfection :
• vérifier que le pivot fonctionne librement,
• contrôler l'absence de point dur,
• contrôler l'absence de jeu anormal,
• vérifier le montage des joints et entretoises,
• contrôler toutes les fixations ayant été démontées.
Une fois le véhicule remonté, vérifiez également le comportement du train avant.
GÉOMÉTRIE
Après une intervention importante nécessitant la dépose de plusieurs éléments du train avant, nous recommandons un contrôle de géométrie.
C'est particulièrement pertinent pour une Mégane 2 RS utilisée :
• en conduite sportive,
• en Trackday,
• en compétition.
Une géométrie précise n'a de sens que lorsque les différentes articulations du train avant sont en bon état et sans jeu anormal.
CONSEIL D-TECH RACING
Sur une Mégane 2 RS, lorsqu'un pivot commence à présenter du jeu ou un fonctionnement irrégulier, ne remplacez pas les pièces au hasard.
Contrôlez séparément le roulement supérieur, la cage à aiguilles, les joints et les différentes portées du pivot.
Si le pivot est déjà démonté et que les composants ont le même kilométrage, une réfection plus complète peut être beaucoup plus intéressante que de remplacer uniquement le roulement défectueux.
D-Tech Racing propose les pièces de réfection ainsi que les outils spécifiques nécessaires au démontage et au remontage du pivot de Mégane 2 RS.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Joint SPI de roulement supérieur de pivot Mégane 2 RS
• Cage / roulement à aiguilles de pivot Mégane 2 RS
• Pack cage à aiguilles + joint SPI
• Pack entretien pivot Mégane 2 RS
• Entretoise inférieure de pivot
• Outil démontage / montage roulement de pivot
• Outil extraction cage à aiguilles
• Outil montage cage à aiguilles et roulement
• Pack outils entretien pivot Mégane 2 RS
• Roulement de roue avant Mégane 2 RS
