Rotule inférieure de pivot destinée au train avant des Renault Clio 3 RS et Mégane 3 RS.
Cette rotule permet de remplacer uniquement l'élément d'articulation inférieur lorsqu'il présente du jeu ou une usure, sans avoir à remplacer le pivot complet.
Il s'agit donc d'une solution particulièrement intéressante pour la réfection du train avant de ces Renault Sport.
Contrairement à certains montages de rotules, cette référence ne se visse pas dans le pivot. Son remplacement nécessite une intervention adaptée afin d'extraire l'ancienne rotule et de mettre correctement en place la nouvelle sans détériorer le pivot.
Une vis CHC M8 × 40 permettant la fixation de la rotule sur le pivot est disponible en option.
Rotule vendue à l'unité : une pièce correspond à un côté du véhicule.
CARACTÉRISTIQUES
• Produit : rotule inférieure de pivot
• Code D-Tech Racing : 180798_02-A
• Position : train avant
• Emplacement : partie inférieure du pivot
• Côté : droit ou gauche
• Montage : ne se visse pas
• Vis de fixation : CHC M8 × 40 disponible en option
• Conditionnement : vendue à l'unité
• Quantité nécessaire pour les deux côtés : 2 rotules
• Applications : Clio 3 RS / Mégane 3 RS
COMPATIBILITÉ
Renault Clio 3 RS
• Clio 3 RS 197
• Clio 3 RS 200
• Clio 3 RS Phase 1
• Clio 3 RS Phase 2
• Clio 3 RS F1 Team R27
• Clio 3 RS Gordini
• versions utilisant le pivot correspondant
Renault Mégane 3 RS
• Mégane 3 RS 250
• Mégane 3 RS 265
• Mégane 3 RS 275
• Mégane 3 RS Trophy
• Mégane 3 RS Trophy-R
• versions utilisant le pivot correspondant
La même rotule peut être utilisée côté droit ou côté gauche.
UNE SOLUTION POUR ÉVITER LE REMPLACEMENT DU PIVOT COMPLET
L'intérêt principal de cette rotule est de pouvoir intervenir directement sur l'élément d'usure.
Lorsque la rotule inférieure prend du jeu, il n'est pas nécessaire de remplacer systématiquement l'ensemble du pivot.
Cette solution permet de conserver le pivot existant à condition que :
• son logement soit en bon état,
• il ne présente pas de détérioration,
• l'alésage recevant la rotule ne soit pas endommagé,
• les autres éléments du pivot soient encore utilisables.
C'est particulièrement intéressant sur les Clio 3 RS et Mégane 3 RS, dont le train avant comporte plusieurs articulations susceptibles de s'user indépendamment les unes des autres.
RÔLE DE LA ROTULE INFÉRIEURE DE PIVOT
La rotule inférieure constitue l'une des articulations du système de pivot du train avant.
Elle doit permettre le mouvement nécessaire au fonctionnement de la suspension et de la direction tout en maintenant un guidage précis du train avant.
Elle est sollicitée en permanence lors :
• des changements de direction,
• des freinages,
• des accélérations,
• des passages sur les irrégularités de la route,
• des changements d'appui.
Sur un véhicule utilisé sur circuit, les contraintes peuvent encore augmenter avec l'utilisation de pneumatiques à forte adhérence, les freinages répétés et les passages sur les vibreurs.
SYMPTÔMES D'UNE ROTULE USÉE
Une rotule de pivot présentant du jeu peut notamment entraîner :
• jeu perceptible dans le train avant,
• claquement sur certaines irrégularités,
• sensation de train avant moins précis,
• comportement anormal lors des changements d'appui,
• usure irrégulière des pneumatiques.
Ces symptômes ne permettent toutefois pas à eux seuls de condamner la rotule inférieure.
Le train avant comporte plusieurs articulations, rotules, silentblocs et roulements susceptibles de générer des symptômes similaires.
Un contrôle mécanique est donc nécessaire pour identifier précisément l'origine du jeu.
CONTRÔLER L'ENSEMBLE DU PIVOT
Lorsque du jeu est détecté au niveau du train avant, il est important de contrôler l'ensemble du système et pas uniquement la rotule inférieure.
Profitez de l'intervention pour vérifier notamment :
• la rotule inférieure,
• la rotule supérieure,
• la biellette de pivot,
• le roulement de roue,
• les rotules de direction,
• les rotules axiales,
• les triangles et leurs articulations,
• les différents éléments de fixation.
D-Tech Racing propose également un pack de réfection comprenant les rotules inférieure et supérieure et leurs accessoires pour un côté du véhicule.
ATTENTION : CETTE ROTULE NE SE VISSE PAS
C'est une caractéristique importante de cette référence.
La rotule inférieure ne se visse pas dans le pivot.
Son extraction et son installation nécessitent donc une méthode et un outillage adaptés.
Il ne faut pas essayer de la démonter comme une rotule filetée.
OUTILLAGE ADAPTÉ RECOMMANDÉ
Le remplacement de la rotule doit être réalisé en appliquant les efforts sur les zones prévues à cet effet.
D-Tech Racing propose un outil spécifique d'extraction de rotule de pivot inférieure pour faciliter cette intervention.
L'utilisation d'un outil approprié permet notamment de limiter les risques de détérioration du pivot pendant l'extraction et le montage.
Le montage directement au marteau est déconseillé.
PRÉCAUTIONS LORS DE L'EXTRACTION
Avant extraction de l'ancienne rotule :
• nettoyer correctement la zone,
• identifier précisément le montage,
• utiliser les appuis appropriés,
• maintenir correctement le pivot,
• ne pas transmettre l'effort à travers l'articulation de la rotule,
• éviter de marquer ou déformer le logement.
Une attention particulière doit être portée au pivot.
L'objectif est justement de conserver le pivot existant : il serait donc contre-productif d'endommager son logement lors de l'extraction de l'ancienne rotule.
CONTRÔLER LE LOGEMENT APRÈS EXTRACTION
Une fois l'ancienne rotule retirée, ne montez pas immédiatement la nouvelle.
Profitez de l'accès pour contrôler soigneusement le logement.
Vérifiez notamment :
• l'absence de détérioration,
• l'absence de déformation,
• l'état de la surface de montage,
• l'absence de corrosion importante,
• l'absence de marques provoquées par un démontage précédent.
Une nouvelle rotule ne doit pas être montée dans un pivot dont le logement est détérioré sans avoir préalablement déterminé si celui-ci reste utilisable.
PRÉCAUTIONS LORS DU MONTAGE
Lors de la mise en place de la nouvelle rotule :
• nettoyer soigneusement le logement,
• positionner correctement la rotule,
• la présenter parfaitement dans l'axe,
• utiliser un outil de montage adapté,
• appliquer l'effort sur la partie appropriée de la rotule,
• ne jamais appliquer l'effort à travers l'articulation.
Une rotule engagée de travers peut détériorer son logement ou la pièce elle-même.
VIS CHC M8 × 40 DISPONIBLE EN OPTION
D-Tech Racing propose également la vis CHC M8 × 40 permettant la fixation de la rotule sur le pivot.
Cette vis est disponible séparément en option.
Lors d'une réfection du train avant, contrôlez systématiquement l'état de la visserie démontée.
Une vis présentant :
• un filetage détérioré,
• une corrosion importante,
• une tête endommagée,
• une déformation,
ne doit pas être remontée sans contrôle.
VERSION STANDARD OU VERSION RENFORCÉE ?
Cette fiche concerne la rotule inférieure standard pour Clio 3 RS et Mégane 3 RS.
D-Tech Racing propose également une version renforcée, référencée séparément, destinée notamment aux applications compétition :
• Mégane 3 RS,
• Mégane 3 RS N4,
• Clio 3 RS Cup,
• Clio 3 RS R3,
• rallye et compétition.
Il est donc important de ne pas confondre les deux références lors de la commande.
REMPLACEMENT D'UN SEUL CÔTÉ OU DES DEUX ?
La rotule est vendue à l'unité et peut donc être remplacée uniquement du côté présentant du jeu.
Cependant, sur un véhicule fortement kilométré ou lorsque les deux côtés sont d'origine, il est pertinent de contrôler simultanément la rotule opposée.
Pour une réfection complète :
2 rotules sont nécessaires pour effectuer le côté droit et le côté gauche.
CONTRÔLE APRÈS REMONTAGE
Après remplacement :
• vérifier le positionnement de la rotule,
• contrôler sa fixation,
• vérifier l'absence de jeu,
• contrôler les autres articulations du pivot,
• vérifier l'ensemble des fixations ayant été démontées.
Après une intervention importante sur le train avant, un contrôle de la géométrie est également recommandé.
CONSEIL D-TECH RACING
La rotule inférieure est une pièce à contrôler régulièrement sur les Clio 3 RS et Mégane 3 RS, particulièrement lorsque le véhicule est utilisé de manière intensive ou sur circuit.
L'intérêt de cette référence est de pouvoir remplacer uniquement la rotule présentant du jeu sans changer le pivot complet.
Lors du remplacement, l'état du logement est primordial : utilisez un outil d'extraction et de montage adapté afin de ne pas détériorer le pivot.
Profitez également de l'intervention pour contrôler la rotule supérieure et la biellette de pivot. Pour une réfection plus complète, D-Tech Racing propose également un pack rotules inférieure + supérieure avec accessoires pour un côté du véhicule.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Vis CHC M8 × 40 de fixation de rotule inférieure
• Outil d'extraction de rotule inférieure de pivot
• Rotule supérieure de pivot
• Insert de rotule supérieure
• Biellette de pivot
• Pack rotules inférieure + supérieure pour un côté
• Version renforcée de rotule inférieure compétition
• Rotule de direction
• Rotule axiale de direction
• Roulement de roue avant
