DESCRIPTION
Radiateur d'eau gros volume ProLimit pour Renault Mégane 3 RS 2.0 Turbo, conçu pour améliorer les capacités de refroidissement du moteur lors d'une utilisation intensive.
Entièrement réalisé en alliage d'aluminium, ce radiateur constitue une solution particulièrement intéressante pour les Mégane 3 RS utilisées en route sportive, trackday, circuit ou avec une préparation moteur.
Sur Mégane 3 RS, la maîtrise de la température du liquide de refroidissement devient particulièrement importante lors des longues sollicitations à haut régime.
Le radiateur gros volume ProLimit permet d'augmenter les capacités du système de refroidissement par rapport au radiateur standard et constitue une alternative particulièrement intéressante compte tenu de son rapport performance / prix.
CARACTÉRISTIQUES
• Marque : ProLimit
• Référence D-Tech Racing : 255170_18
• Produit : radiateur d'eau gros volume
• Construction : tout aluminium
• Application : Renault Mégane 3 RS
• Motorisation : 2.0 Turbo F4R
• Utilisation : route sportive / trackday / circuit / compétition
• Conçu pour améliorer la dissipation thermique
• Remplacement du radiateur d'eau principal
COMPATIBILITÉ
Renault Mégane 3 RS 2.0 Turbo
• Mégane 3 RS 250
• Mégane 3 RS 265
• Mégane 3 RS 275
• Mégane 3 RS Cup
• Mégane 3 RS Trophy
• Mégane 3 RS Trophy-R
• Années : 2009 à 2016 selon version
POURQUOI MONTER UN RADIATEUR GROS VOLUME SUR MÉGANE 3 RS ?
La Mégane 3 RS est capable de maintenir des niveaux de performance élevés pendant de longues périodes.
Sur route, le système de refroidissement d'origine peut être suffisant dans des conditions normales d'utilisation.
Sur circuit, la situation est très différente.
Le moteur fonctionne pendant de longues périodes :
• À haut régime
• À forte charge
• Avec une pression de suralimentation importante
• À vitesse élevée
• Avec des phases d'accélération répétées
La quantité de chaleur à évacuer augmente alors considérablement.
Un radiateur gros volume permet d'améliorer la capacité du circuit à évacuer les calories du liquide de refroidissement vers l'air extérieur.
CONSTRUCTION TOUT ALUMINIUM
Le radiateur ProLimit est réalisé en alliage d'aluminium.
L'aluminium est particulièrement adapté à la fabrication des radiateurs haute performance grâce à :
• Sa bonne conductivité thermique
• Son faible poids
• Sa résistance mécanique
• Sa capacité à être soudé
• Son utilisation adaptée aux échangeurs thermiques
La construction aluminium permet également de supprimer les boîtes latérales en plastique serties que l'on retrouve sur de nombreux radiateurs de série.
UN POINT IMPORTANT SUR LA MÉGANE 3 RS
La conception du circuit de refroidissement de la Mégane 3 RS peut devenir un facteur limitant lors d'une utilisation intensive.
Le problème apparaît particulièrement lorsque le véhicule est utilisé pendant de longues sessions sur circuit, où le moteur fonctionne régulièrement dans les hauts régimes.
La température du liquide de refroidissement doit alors être maîtrisée afin de conserver un fonctionnement régulier du moteur.
C'est précisément dans ces conditions qu'un radiateur à capacité de refroidissement renforcée prend tout son intérêt.
PARTICULIÈREMENT RECOMMANDÉ POUR LE TRACKDAY
Une Mégane 3 RS utilisée sur circuit est soumise à des contraintes thermiques beaucoup plus importantes qu'une voiture utilisée normalement sur route.
Le radiateur gros volume est particulièrement intéressant pour :
• Trackdays
• Circuit
• Rallye
• Compétition
• Route de montagne
• Utilisation intensive par forte température extérieure
• Véhicules préparés
Il permet d'augmenter la marge thermique disponible lorsque le moteur est fortement sollicité.
IDÉAL POUR UNE MÉGANE 3 RS PRÉPARÉE
Une préparation moteur entraîne généralement une augmentation de la quantité de chaleur produite.
Cela concerne notamment les véhicules équipés :
• D'une reprogrammation moteur
• D'une pression de turbo augmentée
• D'un échangeur gros volume
• D'une admission améliorée
• D'une ligne d'échappement performance
• D'un turbo modifié
Plus le moteur est sollicité, plus la maîtrise des températures devient importante.
Le radiateur gros volume ProLimit constitue donc une évolution particulièrement cohérente dans une préparation orientée fiabilité et utilisation circuit.
RADIATEUR GROS VOLUME ET ÉCHANGEUR AIR/AIR
Sur une Mégane 3 RS préparée, le montage d'un échangeur air/air gros volume permet d'améliorer la maîtrise de la température d'admission.
Mais un échangeur plus volumineux placé devant le radiateur peut également modifier le flux d'air arrivant sur le système de refroidissement moteur.
C'est pourquoi l'amélioration du radiateur d'eau peut être particulièrement intéressante lorsqu'un gros intercooler est déjà installé.
Le radiateur d'eau et l'échangeur remplissent deux fonctions différentes :
Échangeur / intercooler :
refroidissement de l'air comprimé par le turbo.
Radiateur d'eau :
évacuation de la chaleur contenue dans le liquide de refroidissement moteur.
Sur une préparation circuit, il est important de travailler sur l'ensemble de la gestion thermique.
INTÉRÊT SUR UNE VOITURE D'ORIGINE
Un radiateur gros volume n'est pas réservé aux moteurs préparés.
Sur une Mégane 3 RS conservant sa puissance d'origine mais utilisée régulièrement sur circuit, il permet également d'augmenter la capacité de refroidissement disponible.
Cela peut être particulièrement intéressant :
• Pendant les longues sessions
• En été
• Sur les circuits sollicitant fortement le moteur
• Sur une voiture équipée de pneumatiques performants permettant de rouler longtemps à un rythme élevé
FIABILISER LE REFROIDISSEMENT
La température est un élément essentiel pour la fiabilité d'un moteur turbo utilisé intensivement.
Une température excessive peut notamment augmenter les contraintes sur :
• L'huile moteur
• Le turbo
• Le joint de culasse
• Les durites
• Les différents joints moteur
• Les composants du circuit de refroidissement
Améliorer la capacité du radiateur permet donc de disposer d'une marge thermique supplémentaire lors des fortes sollicitations.
MONTAGE
Le radiateur ProLimit est destiné à remplacer le radiateur d'eau principal de la Mégane 3 RS.
Lors du remplacement, nous recommandons de contrôler :
• L'état des durites de refroidissement
• Les raccords
• Les colliers
• Le thermostat / calorstat
• Le fonctionnement du ventilateur
• L'état du vase d'expansion
• Le bouchon du vase
• Le liquide de refroidissement
Après installation, le circuit doit être correctement rempli et purgé afin d'éliminer l'air emprisonné.
IMPORTANT APRÈS MONTAGE
Après la première montée en température :
• Contrôler l'absence de fuite
• Contrôler le niveau de liquide à froid
• Vérifier le fonctionnement du ventilateur
• Contrôler la température moteur
• Vérifier les raccordements et durites
Sur un véhicule destiné au circuit, nous recommandons également de surveiller les températures lors des premières sessions afin de valider le comportement du système de refroidissement.
CONSEIL D-TECH RACING
Sur une Mégane 3 RS utilisée en trackday, la gestion thermique fait partie des points importants à travailler avant de rechercher uniquement davantage de puissance.
Un radiateur gros volume permet d'augmenter la capacité du système à évacuer la chaleur lors des longues sollicitations.
Le ProLimit constitue une solution particulièrement intéressante pour les propriétaires recherchant un radiateur tout aluminium à un tarif contenu, que la voiture soit d'origine ou préparée.
Pour une Mégane 3 RS équipée d'un gros échangeur, utilisée régulièrement sur circuit ou développant une puissance supérieure à l'origine, nous recommandons de porter une attention particulière à l'ensemble du circuit de refroidissement.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Liquide de refroidissement haute performance
• Échangeur / intercooler gros volume Mégane 3 RS
• Mini radiateur d'eau turbo Mégane 3 RS
• Durites silicone de refroidissement
• Thermostat / calorstat
• Radiateur d'huile
• Bouchon de vase d'expansion
• Pièces de refroidissement Mégane 3 RS
