POMPE A EAU + JOINT RENAULT POUR :
- Clio 16S
- Clio Williams
- R19 16S
- Clio 2RS
DESCRIPTION
Cette pompe à eau d'origine Renault est destinée aux moteurs équipant les Renault Clio 16S, Clio Williams et Clio 2 RS.
Il s'agit d'une pièce d'origine constructeur Renault, permettant de remplacer la pompe à eau défectueuse tout en conservant les caractéristiques de montage prévues par Renault.
La pompe à eau joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du moteur. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement à travers le bloc-cylindres, la culasse et le radiateur afin de maintenir une température de fonctionnement adaptée.
Sur les moteurs sportifs Renault F7P, F7R et F4R, un système de refroidissement en parfait état est indispensable pour préserver la fiabilité mécanique, particulièrement lors des utilisations intensives.
LES AVANTAGES DE LA POMPE À EAU D'ORIGINE RENAULT :
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Pièce d'origine constructeur Renault.
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Conçue pour les motorisations Renault compatibles.
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Montage conforme à la configuration d'origine.
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Remplacement direct de la pompe d'origine correspondante.
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Circulation du liquide de refroidissement conforme à la conception du moteur.
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Solution adaptée à l'entretien et à la réfection des moteurs Renault Sport.
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Conservation d'une configuration mécanique d'origine.
IMPORTANT : IL S'AGIT BIEN D'UNE POMPE À EAU D'ORIGINE RENAULT ET NON D'UNE POMPE ADAPTABLE.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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Désignation : pompe à eau moteur
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Marque : Renault
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Qualité : origine Renault
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Type de pièce : pièce constructeur
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Fonction : circulation du liquide de refroidissement
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Emplacement : circuit de refroidissement moteur
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Motorisations : F7P, F7R et F4R compatibles
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Applications : Clio 16S, Clio Williams et Clio 2 RS
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Conditionnement : 1 pompe à eau
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Joint de pompe à eau : disponible séparément sur notre site
PIÈCE D'ORIGINE RENAULT.
COMPATIBILITÉ
RENAULT CLIO 1 16S
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Clio 16S 1.8 16V
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Moteur F7P
RENAULT CLIO WILLIAMS
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Clio Williams 2.0 16V
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Moteur F7R
RENAULT CLIO 2 RS
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Clio 2 RS Phase 1 – 172 ch
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Clio 2 RS Phase 2 – 172 ch
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Clio 2 RS Phase 3 – 182 ch
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Moteurs F4R compatibles
ATTENTION : selon les années de fabrication et les évolutions des motorisations, il est recommandé de vérifier la référence de la pompe d'origine avant commande.
RÔLE DE LA POMPE À EAU
La pompe à eau assure la circulation permanente du liquide de refroidissement lorsque le moteur fonctionne.
Elle permet notamment :
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De refroidir le bloc-cylindres.
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D'évacuer la chaleur produite par la combustion.
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De maintenir une température de fonctionnement adaptée.
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De favoriser les échanges thermiques avec le radiateur.
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De limiter les risques de surchauffe moteur.
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De préserver les composants mécaniques soumis à de fortes températures.
Sur les moteurs Renault Sport, les contraintes thermiques peuvent être importantes lors des accélérations prolongées, des hauts régimes et des utilisations sur circuit.
UNE POMPE À EAU EN BON ÉTAT EST INDISPENSABLE À LA FIABILITÉ DU MOTEUR.
POURQUOI CHOISIR UNE POMPE À EAU D'ORIGINE RENAULT ?
Le choix d'une pièce d'origine constructeur permet de conserver la configuration de refroidissement prévue lors de la conception du moteur.
Contrairement à une pièce adaptable dont la conception peut varier selon le fabricant, cette pompe à eau est une référence d'origine Renault.
Elle constitue une solution particulièrement intéressante pour :
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La restauration d'une Clio Williams.
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L'entretien d'une Clio 16S.
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La réfection d'un moteur F7P ou F7R.
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La remise en état d'une Clio 2 RS.
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Le remplacement préventif d'une pompe vieillissante.
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La conservation de pièces constructeur sur un véhicule Renault Sport.
IDÉALE POUR LES PROPRIÉTAIRES SOUHAITANT CONSERVER LEUR MOTEUR EN CONFIGURATION D'ORIGINE.
SYMPTÔMES DE DÉFAILLANCE
Une pompe à eau usée ou défectueuse peut provoquer :
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Fuite de liquide de refroidissement.
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Traces de liquide autour du corps de pompe.
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Baisse régulière du niveau dans le vase d'expansion.
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Température moteur anormalement élevée.
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Surchauffe lors des fortes sollicitations.
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Bruit anormal provenant du roulement.
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Jeu excessif au niveau de l'axe.
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Mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
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Dégradation de la turbine.
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Risque de détérioration du joint de culasse en cas de surchauffe importante.
ATTENTION : UNE POMPE À EAU PEUT ÊTRE DÉFECTUEUSE SANS PRÉSENTER DE FUITE EXTÉRIEURE VISIBLE.
Un contrôle du circuit de refroidissement est recommandé lors de toute intervention importante sur le moteur.
CONSEILS DE MONTAGE
Avant installation :
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Vérifier la compatibilité avec le moteur.
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Comparer la pompe neuve avec celle déposée.
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Contrôler l'état du circuit de refroidissement.
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Vérifier les durites et les raccords.
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Examiner le thermostat et son boîtier.
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Prévoir un joint neuf adapté.
Lors du montage :
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Vidanger le liquide de refroidissement.
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Nettoyer soigneusement les surfaces d'appui.
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Retirer les résidus de l'ancien joint.
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Installer la pompe conformément à la procédure Renault.
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Respecter les couples de serrage constructeur.
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Contrôler les éléments d'entraînement de la pompe.
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Remplir le circuit avec un liquide de refroidissement adapté.
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Effectuer soigneusement la purge du circuit.
APRÈS MONTAGE :
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Contrôler l'absence de fuite.
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Vérifier la montée en température du moteur.
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Contrôler le fonctionnement du chauffage.
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Vérifier le niveau de liquide après refroidissement complet.
IMPORTANT : NE JAMAIS OUVRIR LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
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Joint de pompe à eau Clio 16S / Williams / Clio 2 RS
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Liquide de refroidissement Renault
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Thermostat moteur
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Boîtier de thermostat
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Durites de refroidissement
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Radiateur moteur
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Vase d'expansion
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Bouchon de vase d'expansion
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Kit de distribution
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Courroies et galets
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Visserie de fixation
D-TECH RACING – PERFORMANCE PARTS
D-Tech Racing propose une sélection de pièces d'origine Renault destinées à l'entretien, à la restauration et à la réfection des moteurs Renault Sport.
Retrouvez nos pompes à eau, joints, thermostats, radiateurs, durites et accessoires pour Renault Clio 16S, Clio Williams, Clio 2 RS et autres véhicules sportifs de la marque.
POMPE À EAU D'ORIGINE RENAULT – CLIO 16S F7P – CLIO WILLIAMS F7R – CLIO 2 RS F4R – PIÈCE CONSTRUCTEUR RENAULT – REFROIDISSEMENT MOTEUR.
