PISSETTE OU GICLEUR A GAUCHE Pour Mégane 3RS

PISSETTE OU GICLEUR A GAUCHE Pour :

- Mégane 3RS

Description

Cette pissette / gicleur d’huile côté gauche est destinée au moteur de la Renault Mégane 3 RS 2.0 Turbo.

Installé à l’intérieur du bloc moteur, ce gicleur fait partie du circuit de lubrification et de refroidissement des pistons. Alimenté par l’huile moteur sous pression, il projette un jet d’huile vers la zone prévue par le constructeur.

La référence correspondant à la version gauche est 8200789920. Le catalogue de pièces Renault identifie bien cette référence comme un gicleur de refroidissement, conjointement à la référence droite 8200789921.

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Caractéristiques

• Produit : pissette / gicleur d’huile
• Position : gauche
• Marque : Renault
• Qualité : origine Renault
• Référence Renault : 8200789920
• Quantité : 1 gicleur
• Montage : interne au moteur
• Fonction : projection d’huile / refroidissement du piston
• Application D-TechRacing : Mégane 3 RS

La référence 8200789920 est également commercialisée comme gicleur d’huile Renault par plusieurs catalogues de pièces.

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Compatibilité

Ce gicleur est proposé par D-TechRacing pour :

Renault Mégane 3 RS 250 ch

Renault Mégane 3 RS 265 ch

Renault Mégane 3 RS 275 ch

Il est destiné au moteur 2.0 Turbo F4R équipant la Mégane III Renault Sport.

Pour une réfection moteur, il est important de respecter la position des différents gicleurs : les références 8200789920 et 8200789921 sont distinctes dans le catalogue Renault.

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Fonction du gicleur d’huile

Le gicleur est alimenté par le circuit de lubrification du moteur et permet de projeter de l’huile sous le piston.

Cette projection remplit principalement deux fonctions :

• participer au refroidissement du piston ;
• assurer une lubrification ciblée des éléments internes concernés.

Cette fonction est particulièrement importante sur un moteur turbocompressé soumis à des charges thermiques élevées.

Le catalogue Renault classe d’ailleurs les références 8200789920 et 8200789921 comme des éléments de refroidissement associés au circuit de pompe à huile.

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Version gauche : 8200789920

Attention à ne pas confondre les deux références.

Gicleur gauche : 8200789920

Gicleur droit : 8200789921

Les deux références apparaissent séparément dans le catalogue Renault.

Pour une commande à l’unité, il est donc nécessaire de sélectionner le côté correspondant au montage recherché.

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Une pièce importante lors d’une réfection moteur

Les gicleurs d’huile doivent faire l’objet d’un contrôle attentif lors d’une réfection du moteur F4R de Mégane 3 RS.

Ils sont notamment à vérifier lors :

• d’un remplacement des pistons ;
• d’un remplacement des bielles ;
• d’une réfection du vilebrequin ;
• d’un démontage complet du bloc moteur ;
• d’une casse moteur ;
• d’un problème de pression ou de circulation d’huile.

Un gicleur endommagé, déformé ou obstrué peut empêcher la projection correcte de l’huile.

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Contrôle du gicleur

Lors d’un moteur entièrement démonté, il est conseillé de contrôler :

✔ L’état général du gicleur

✔ L’absence d’obstruction

✔ Son positionnement

✔ L’état du circuit d’alimentation en huile

✔ L’absence de résidus métalliques ou de contamination

Ce contrôle est particulièrement important lorsqu’une réfection fait suite à une casse de coussinet, de bielle ou d’un autre élément susceptible d’avoir contaminé le circuit d’huile.

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Origine Renault

Pour une pièce interne au moteur et directement intégrée au circuit de lubrification, conserver la géométrie et le positionnement prévus par le constructeur est essentiel.

La référence 8200789920 est bien identifiée comme une pièce Renault d’origine dans les catalogues de pièces disponibles.

Elle constitue donc une solution adaptée pour une remise en état du moteur avec une pièce correspondant au montage Renault.

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Conseils de montage

Avant le remontage :

• nettoyer soigneusement le circuit d’huile ;
• vérifier que le gicleur n’est pas obstrué ;
• contrôler son logement ;
• respecter son orientation ;
• s’assurer qu’il ne peut pas entrer en contact avec le piston ou la bielle ;
• appliquer la procédure de montage Renault correspondant exactement au moteur.

Après une casse moteur ayant généré de la limaille, un nettoyage complet du circuit de lubrification est indispensable avant remise en route.