PACK JOINTS REFECTION HAUT ET BAS MOTEUR pour :
- Mégane 3RS
Kit comprenant:
- 1 joint boitier sortir eau code 266217 (origine Elring)
- 1 joint de carter d'huile code 191285 (origine Elring)
- 1 joint capteur arbre à cames code 201897 (origine Renault)
- 1 joint carter alu côté distribution pour F4R code 266219 (origine Elring)
- 1 joint collecteur admission code 266220 (origine Elring)
- 1 joint collecteur d'échappement code 266221 (origine Elring)
- 8 joints queues de soupapes admission code 266222 (origine Elring)
- 8 joints queues de soupapes échappement code 234548 (origine Elring)
- 1 joint décanteur d'huile code 266223 (origine Elring)
- 1 joint spi électrovanne de déphasage AAC code 213195 (Corteco)
- 1 joint spi vilebrequin côté boite de vitesses code 266224 (origine Elring)
- 1 joint spi vilebrequin côté distribution code 266225 (origine Elring)
- 1 joint de culasse code 245054 (origine Elring)
- 1 Loctite 518 étanchéité culasse (origine Loctite)
- 1 bouchon poulie de déphasage code 213369 (origine Renault)
- 1 vis fixation poulie déphasage code 213368 (origine Renault)
- 1 joint spi arbre à cames admission code 266202 (origine Elring)
- 1 joint spi arbre à cames échappement code 213390 (origine Elring)
- 1 écrou fixation poulie arbre à cames côté échappement code 223910 (origine Renault)
- 1 joint de boitier papillon code 213189 (origine Renault)
Non inclus dans ce pack : joint de pompe à eau (fait parti du pack distribution avec pompe à eau), pâte à joint silicone palier.
ATTENTION en cas de rupture de stock d'une ou de plusieurs pièces nous nous réservons le droit de remplacer l'article par une autre marque de qualité.
DESCRIPTION
Pack complet de joints moteur sélectionné par D-Tech Racing pour la réfection du moteur F4R 874 de la Renault Mégane 3 RS.
Cette composition regroupe les principaux joints nécessaires lors d'une ouverture et d'une réfection importante du moteur : joint de culasse, joints de queues de soupapes, joints spi d'arbres à cames et de vilebrequin, joints d'admission et d'échappement, joint de carter d'huile, joint de boîtier d'eau, joint de décanteur d'huile, ainsi que plusieurs éléments complémentaires nécessaires au remontage.
La majorité des joints est sélectionnée chez Elring, spécialiste reconnu de l'étanchéité moteur, et le pack est complété par des composants Renault d'origine, Corteco et Loctite selon leur application.
UN PACK COMPLET POUR LA RÉFECTION DU F4R 874
Lors d'une réfection moteur, remplacer uniquement le joint de culasse n'est généralement pas suffisant.
Le démontage de la culasse, des arbres à cames, des collecteurs, du carter inférieur ou encore des différents éléments d'étanchéité impose le remplacement de nombreux joints qui ne doivent pas être négligés au remontage.
D-Tech Racing a donc constitué ce pack afin de réunir dans une seule référence les principaux éléments nécessaires à une réfection haut et bas moteur du F4R 874.
L'objectif est simple : éviter de commander séparément une multitude de références et disposer dès le début du remontage des différents joints sélectionnés pour cette application.
COMPOSITION DU PACK
Le pack comprend :
ÉTANCHÉITÉ DE CULASSE
• 1 joint de culasse Elring – code D-Tech 245054
• 8 joints de queues de soupapes admission Elring – code D-Tech 266222
• 8 joints de queues de soupapes échappement Elring – code D-Tech 234548
Soit 16 joints de queues de soupapes au total.
ÉTANCHÉITÉ DES ARBRES À CAMES
• 1 joint spi d'arbre à cames admission Elring – code D-Tech 266202
• 1 joint spi d'arbre à cames échappement Elring – code D-Tech 213390
• 1 joint spi d'électrovanne de déphasage AAC Corteco – code D-Tech 213195
• 1 joint de capteur d'arbre à cames Renault d'origine – code D-Tech 201897
Ces éléments permettent de reprendre les principales étanchéités autour de la distribution et des arbres à cames lors de la réfection de la culasse.
ÉTANCHÉITÉ DU VILEBREQUIN
• 1 joint spi de vilebrequin côté boîte de vitesses Elring – code D-Tech 266224
• 1 joint spi de vilebrequin côté distribution Elring – code D-Tech 266225
Le pack couvre ainsi les deux extrémités du vilebrequin.
Le remplacement de ces joints est particulièrement pertinent lors d'une réfection moteur lorsque l'accès est totalement dégagé.
ADMISSION ET ÉCHAPPEMENT
• 1 joint de collecteur d'admission Elring – code D-Tech 266220
• 1 joint de collecteur d'échappement Elring – code D-Tech 266221
• 1 joint de boîtier papillon Renault d'origine – code D-Tech 213189
Ces joints permettent de reprendre l'étanchéité des principaux éléments déposés lors du démontage de la culasse et de l'admission.
Une mauvaise étanchéité côté admission peut notamment entraîner une prise d'air, tandis qu'une fuite au collecteur d'échappement peut provoquer bruit, traces de fuite et perturbation du fonctionnement normal du circuit d'échappement.
CIRCUIT D'HUILE ET BAS MOTEUR
• 1 joint de carter d'huile Elring – code D-Tech 191285
• 1 joint de décanteur d'huile Elring – code D-Tech 266223
• 1 joint de carter aluminium côté distribution F4R Elring – code D-Tech 266219
Ces éléments sont particulièrement intéressants lorsque la réfection ne se limite pas à la culasse et que le moteur est démonté plus largement.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
• 1 joint de boîtier de sortie d'eau Elring – code D-Tech 266217
Le démontage du boîtier de sortie d'eau nécessite de rétablir correctement son étanchéité au remontage afin d'éviter toute fuite de liquide de refroidissement.
ÉLÉMENTS DE DISTRIBUTION ET DE DÉPHASAGE
Le pack comprend également plusieurs petites pièces importantes lors du remontage :
• 1 bouchon de poulie de déphasage Renault d'origine – code D-Tech 213369
• 1 vis de fixation de poulie de déphasage Renault d'origine – code D-Tech 213368
• 1 écrou de fixation de poulie d'arbre à cames côté échappement Renault d'origine – code D-Tech 223910
L'intégration de ces éléments permet d'avoir un ensemble plus cohérent pour une intervention complète sur le haut moteur.
PRODUIT D'ÉTANCHÉITÉ
• 1 Loctite 518
La Loctite 518 est un produit d'étanchéité anaérobie destiné aux assemblages de plans de joints métalliques adaptés à ce type de produit.
Elle complète les joints mécaniques présents dans le pack pour les zones du moteur dont l'étanchéité nécessite ce type de produit lors du remontage.
POURQUOI AVOIR CONSTITUÉ CE PACK ?
Une réfection complète du F4R 874 nécessite de nombreuses références différentes.
Certaines sont des joints plats, d'autres des joints spi, des joints de queues de soupapes ou encore des petites pièces spécifiques liées aux arbres à cames et au système de déphasage.
Acheter ces éléments séparément augmente le risque :
• d'oublier un joint au moment du remontage,
• de devoir interrompre l'assemblage pour commander une petite référence manquante,
• de conserver un ancien joint simplement parce que la pièce neuve n'a pas été prévue,
• de multiplier les recherches de références.
Ce pack D-Tech Racing a donc été constitué spécifiquement pour proposer un ensemble cohérent destiné à une réfection importante du moteur F4R 874 de Mégane 3 RS.
MARQUES PRÉSENTES DANS LE PACK
Elring
La majorité des éléments d'étanchéité moteur du pack est sélectionnée chez Elring : joint de culasse, joints spi, joints de queues de soupapes et différents joints périphériques.
Renault
Certaines petites pièces spécifiques sont conservées en origine Renault, notamment plusieurs éléments associés aux arbres à cames et au système de déphasage.
Corteco
Le joint spi d'électrovanne de déphasage est fourni en version Corteco.
Loctite
Le pack comprend également de la Loctite 518 pour les applications d'étanchéité correspondantes.
COMPATIBILITÉ
Renault Mégane 3 RS
• Mégane 3 RS 250
• Mégane 3 RS 265
• Mégane 3 RS 275
• Mégane 3 RS Trophy selon motorisation
• Mégane 3 RS Trophy-R selon motorisation
Motorisation concernée : F4R 874
Le moteur F4R 874 est bien répertorié sur les Mégane III R.S., notamment en 265 ch, et les catalogues d'étanchéité moteur proposent bien des références Elring spécifiques à cette motorisation.
DANS QUEL CAS UTILISER CE PACK ?
Ce pack est particulièrement adapté pour :
• réfection complète d'un moteur F4R 874,
• démontage et réfection de culasse,
• remplacement du joint de culasse accompagné d'une intervention plus importante,
• reconstruction d'un moteur après usure ou avarie,
• préparation d'un bloc entièrement démonté,
• remplacement préventif des différentes étanchéités pendant une reconstruction moteur.
L'intérêt est particulièrement important lorsque le moteur est sorti du véhicule : les joints spi de vilebrequin et plusieurs autres éléments deviennent facilement accessibles et il est alors pertinent de repartir avec des étanchéités neuves.
IMPORTANT POUR LE REMONTAGE
La qualité du joint n'est qu'une partie de la réussite d'une réfection moteur.
Avant le remontage, il est indispensable de contrôler notamment :
• l'état des différents plans de joints,
• la propreté des surfaces d'appui,
• l'état de la culasse et du bloc moteur,
• l'absence de rayures ou détériorations sur les portées des joints spi,
• l'état des éléments mécaniques démontés.
Les surfaces doivent être préparées conformément aux prescriptions correspondant au type de joint utilisé.
Un joint neuf ne doit pas être utilisé pour compenser un plan de joint détérioré ou une portée mécanique défectueuse.
CONSEIL D-TECH RACING
Lors d'une réfection complète d'un F4R 874, profiter du démontage intégral du moteur pour remplacer les joints difficilement accessibles une fois le moteur remonté permet d'éviter de devoir redémonter ultérieurement pour une simple fuite.
Nous conseillons également de contrôler attentivement les portées des joints spi, les plans de joints, la culasse et les différents éléments périphériques avant assemblage.
Pour une réfection complète, pensez également aux vis de culasse, coussinets, segmentation, distribution, pompe à eau et autres éléments d'usure en fonction de l'état et du niveau de démontage du moteur.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Jeu de vis de culasse
• Kit distribution
• Pompe à eau
• Coussinets de bielles
• Coussinets de vilebrequin
• Segments de pistons
• Pistons forgés selon configuration moteur
• Bielles forgées selon configuration moteur
• Visserie ARP selon préparation
• Liquide de refroidissement
• Huile moteur et filtre à huile
