MAMELON M20x150 FILTRE A HUILE MODINE

MAMELON FILTRE A HUILE MODINE

DESCRIPTION

Ce mamelon de fixation de filtre à huile d'origine Renault, référence 8200702754, permet d'adapter le montage du filtre à huile directement sur le bloc moteur, notamment lors de la suppression de l'échangeur huile/eau d'origine, communément appelé Modine.

Fabriqué en acier avec traitement de surface par zingage blanc, il possède un filetage M20 × 1,50 et une longueur de 33 mm.

Cette pièce est particulièrement intéressante pour les préparations moteur Renault Sport nécessitant la suppression de la Modine et l'installation d'une plaque sandwich entre le filtre à huile et le moteur.

Cette configuration peut notamment être utilisée pour réaliser un circuit de refroidissement d'huile externe, avec radiateur d'huile déporté, sous réserve de sélectionner une plaque sandwich et des raccords adaptés.

Pièce d'origine Renault – Référence 8200702754 – M20 × 1,50 – Longueur 33 mm.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Marque : Renault

• Qualité : pièce d'origine constructeur

• Référence Renault : 8200702754

• Code D-Tech Racing : 201731-a_2754

• Désignation : mamelon de fixation de filtre à huile

• Filetage : M20 × 1,50

• Longueur : 33 mm

• Matière : acier

• Protection de surface : zingage blanc

• Montage : vissage dans le bloc moteur

• Application principale : suppression de la Modine et montage d'une plaque sandwich

• Conditionnement : 1 mamelon

IMPORTANT : ce produit comprend uniquement le mamelon de fixation. Le filtre à huile, la plaque sandwich, les raccords et le radiateur d'huile ne sont pas inclus.

COMPATIBILITÉ ET APPLICATIONS

RENAULT MÉGANE 3 RS

• Mégane 3 RS 250 ch

• Mégane 3 RS 265 ch

• Mégane 3 RS 275 ch

• Mégane 3 RS Trophy

• Mégane 3 RS Trophy-R

Motorisation : Renault F4RT 2.0 16V Turbo.

AUTRES APPLICATIONS POSSIBLES

Ce mamelon peut également convenir à d'autres montages Renault utilisant une fixation de filtre à huile en M20 × 1,50, sous réserve de vérifier les dimensions et la configuration du bloc moteur.

Attention : un filetage M20 × 1,50 identique ne suffit pas à garantir la compatibilité.

La longueur du mamelon, sa profondeur de vissage, la portée d'étanchéité et la fixation de la plaque sandwich doivent être vérifiées avant installation.

À QUOI SERT LE MAMELON DE FILTRE À HUILE ?

Le mamelon constitue un élément de liaison mécanique entre le bloc moteur et le filtre à huile.

Il permet le vissage du filtre sur son support et participe au maintien des éléments intercalés dans le montage.

Dans le cas d'une préparation avec suppression de la Modine, il permet d'adapter la fixation du filtre à huile à une configuration différente de celle d'origine.

Il est notamment utilisé lorsque l'on souhaite installer une plaque sandwich pour raccorder un circuit de refroidissement d'huile externe.

Le mamelon doit assurer un engagement fileté suffisant dans le bloc moteur et permettre une fixation correcte de l'ensemble filtre/plaque sandwich.

SUPPRESSION DE LA MODINE D'ORIGINE

Sur certains moteurs Renault Sport, le circuit de lubrification comporte un échangeur thermique huile/eau appelé Modine.

Cet échangeur utilise le liquide de refroidissement moteur pour échanger de la chaleur avec l'huile.

Selon les conditions de fonctionnement, il peut contribuer à accélérer la montée en température de l'huile ou à limiter sa température lorsque le liquide de refroidissement est plus froid.

Dans le cadre d'une préparation moteur, il est possible de choisir une autre architecture de refroidissement de l'huile.

La suppression de la Modine peut alors permettre l'installation d'une plaque sandwich adaptée, destinée à alimenter un radiateur d'huile externe.

Le mamelon Renault 8200702754 est prévu pour cette adaptation sur les montages compatibles.

ATTENTION : la suppression de la Modine modifie le fonctionnement thermique du moteur. Elle doit être accompagnée d'une solution de refroidissement d'huile adaptée et d'une gestion correcte du circuit de liquide de refroidissement.

INSTALLATION D'UNE PLAQUE SANDWICH POUR RADIATEUR D'HUILE

Une plaque sandwich est un élément intermédiaire placé entre le filtre à huile et le moteur.

Selon son modèle, elle peut permettre :

• Le raccordement de durites vers un radiateur d'huile externe.

• L'installation d'un circuit de refroidissement d'huile.

• Le montage de sondes de pression ou de température d'huile.

• L'intégration d'une régulation thermostatique sur les modèles prévus à cet effet.

Le mamelon M20 × 1,50 permet de réaliser le montage mécanique lorsque ses dimensions correspondent à celles exigées par la plaque sandwich.

Il est indispensable de vérifier :

• La compatibilité du filetage.

• L'épaisseur de la plaque sandwich.

• La longueur de vissage disponible.

• Le maintien du filtre à huile.

• La compression correcte des joints d'étanchéité.

• L'absence d'interférence avec les composants environnants.

IMPORTANT : toutes les plaques sandwich M20 × 1,50 ne nécessitent pas nécessairement le même mamelon. Vérifier les instructions du fabricant de la plaque avant montage.

POURQUOI INSTALLER UN RADIATEUR D'HUILE EXTERNE ?

Lors d'une utilisation intensive sur circuit, la température d'huile peut augmenter sensiblement.

Une température excessive peut réduire la viscosité de l'huile et modifier les conditions de lubrification des composants internes.

Un radiateur d'huile externe correctement dimensionné peut contribuer à améliorer la maîtrise de la température d'huile.

Cette solution est notamment utilisée sur des moteurs préparés soumis à des charges thermiques importantes.

L'efficacité du système dépend du radiateur, du débit d'huile, des durites, de la circulation d'air et de la régulation thermique.

Pour un véhicule utilisé également sur route, une plaque sandwich thermostatique peut présenter un intérêt afin de limiter le refroidissement excessif de l'huile lorsque le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement.

AVANTAGES DU MAMELON D'ORIGINE RENAULT

• Pièce d'origine constructeur.

• Référence Renault identifiable : 8200702754.

• Filetage métrique M20 × 1,50.

• Longueur de 33 mm.

• Fabrication en acier.

• Protection de surface par zingage blanc.

• Permet une adaptation du montage de filtre à huile.

• Adapté à la suppression de la Modine sur les configurations compatibles.

• Utile pour certaines installations de plaques sandwich.

Le choix d'une pièce d'origine Renault permet de conserver une référence constructeur clairement identifiée pour cette adaptation.

CONSEILS DE MONTAGE D-TECH RACING

Lors de l'installation du mamelon et de la suppression de la Modine, nous recommandons de :

• Vérifier la compatibilité avec le bloc moteur.

• Contrôler le filetage M20 × 1,50.

• Vérifier la longueur de vissage disponible.

• Nettoyer soigneusement les surfaces de contact.

• Contrôler l'état des filetages.

• Vérifier la compatibilité de la plaque sandwich.

• Utiliser des joints d'étanchéité adaptés.

• Vérifier le positionnement et le dégagement du filtre à huile.

• S'assurer que les raccords et durites ne touchent pas les éléments chauds ou mobiles.

• Respecter les instructions de montage de la plaque sandwich.

• Amorcer correctement le circuit de lubrification après intervention.

• Contrôler l'absence de fuite au premier démarrage.

• Vérifier la pression d'huile et l'étanchéité après mise en température.

ATTENTION : ne pas appliquer un couple de serrage arbitraire au mamelon. Le serrage doit correspondre aux caractéristiques du montage et aux prescriptions techniques applicables.

En cas de suppression de la Modine, il est également nécessaire de traiter correctement les raccordements du circuit de refroidissement concernés par cette modification.

POINTS DE VIGILANCE LORS D'UNE PRÉPARATION MOTEUR

Une modification du circuit de lubrification doit être réalisée avec une attention particulière.

Un mauvais montage peut entraîner :

• Une fuite d'huile.

• Une perte de pression d'huile.

• Un mauvais maintien du filtre.

• Une circulation d'huile perturbée.

• Un défaut de régulation de température.

• Un risque de détérioration moteur.

Le montage doit être contrôlé avant toute utilisation intensive du véhicule.

Nous recommandons également de surveiller la pression et la température d'huile lors des premiers essais.

CONSEIL D-TECH RACING

Pour les préparations de Renault Mégane 3 RS, ce mamelon d'origine Renault constitue une solution pour adapter le montage du filtre à huile après suppression de la Modine.

Avant de choisir votre plaque sandwich, vérifiez les dimensions de l'ensemble et les possibilités de raccordement d'un éventuel radiateur d'huile externe.

Le mamelon Renault 8200702754 possède un filetage M20 × 1,50 et une longueur de 33 mm.

Ces dimensions doivent être compatibles avec la configuration retenue.

Pour une utilisation sur circuit, nous recommandons de porter une attention particulière à la qualité des raccords, des durites et à la maîtrise de la température d'huile.

PRODUITS COMPLÉMENTAIRES

• Plaque sandwich M20 × 1,50 pour filtre à huile

• Plaque sandwich thermostatique

• Radiateur d'huile moteur

• Durites aviation pour circuit d'huile

• Raccords AN pour radiateur d'huile

• Filtre à huile Renault Sport

• Sonde de température d'huile

• Sonde de pression d'huile

• Manomètre de pression d'huile

• Huile moteur haute performance

D-TECH RACING – PERFORMANCE PARTS

MAMELON DE FILTRE À HUILE MODINE – ORIGINE RENAULT – RÉFÉRENCE 8200702754 – M20 × 1,50 – LONGUEUR 33 MM – ACIER ZINGUÉ BLANC – SUPPRESSION MODINE ET INSTALLATION PLAQUE SANDWICH – CODE D-TECH 201731-a_2754.