LIQUIDE DE FREINS DOT 4+ RENAULT
Conditionnement: bidon 500ml
DESCRIPTION
Le liquide de frein DOT 4+ d'origine Renault est destiné à l'entretien des systèmes de freinage hydrauliques et des commandes d'embrayage utilisant cette spécification.
Il assure la transmission de la pression hydraulique entre la commande de freinage et les étriers ou cylindres de roue.
Sa formulation DOT 4+ est adaptée aux véhicules pour lesquels cette catégorie de liquide est préconisée par le constructeur.
Avec un point d'ébullition humide supérieur à 170 °C, il offre une résistance thermique adaptée à l'utilisation prévue par Renault.
Conditionné en bidon de 500 ml, il convient aux opérations d'entretien, de remplacement et de purge du circuit hydraulique.
LIQUIDE DE FREIN D'ORIGINE RENAULT – DOT 4+ – POUR FREINAGE ET EMBRAYAGE HYDRAULIQUE.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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Marque : Renault
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Qualité : origine constructeur
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Produit : liquide de frein hydraulique
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Spécification : DOT 4+
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Point d'ébullition humide : supérieur à 170 °C
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Applications : freinage et commande d'embrayage hydraulique
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Conditionnement : bidon de 500 ml
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Code D-Tech Racing : 213298
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Quantité : 1 bidon
COMPATIBILITÉ
Ce liquide convient aux véhicules dont le constructeur préconise un liquide de frein DOT 4+ répondant aux spécifications requises.
Il peut notamment être utilisé sur les véhicules Renault compatibles, y compris certaines versions de :
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Renault Clio
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Renault Mégane
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Renault Twingo
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Renault Wind
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Renault Scénic
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Renault Laguna
IMPORTANT : LA COMPATIBILITÉ DÉPEND DE LA SPÉCIFICATION DU CIRCUIT HYDRAULIQUE, ET NON UNIQUEMENT DU MODÈLE DE VÉHICULE.
Avant utilisation, vérifier la spécification indiquée dans la documentation constructeur ou sur le réservoir de liquide de frein.
LIQUIDE DOT 4+ : QUEL EST SON RÔLE ?
Le liquide de frein transmet la pression exercée sur la pédale jusqu'aux organes de freinage.
Il doit conserver des propriétés hydrauliques adaptées malgré les variations de température rencontrées pendant l'utilisation du véhicule.
Le DOT 4+ est également utilisé dans certaines commandes d'embrayage hydrauliques.
UN LIQUIDE DE FREIN EN BON ÉTAT EST INDISPENSABLE AU FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT HYDRAULIQUE.
POINT D'ÉBULLITION HUMIDE SUPÉRIEUR À 170 °C
Le liquide de frein absorbe progressivement l'humidité au cours de son utilisation.
Cette présence d'eau entraîne une diminution de sa température d'ébullition.
Le point d'ébullition humide permet d'évaluer le comportement du liquide après absorption d'une quantité normalisée d'humidité.
CARACTÉRISTIQUE ANNONCÉE POUR CE PRODUIT : SUPÉRIEURE À 170 °C.
Un liquide trop chargé en humidité peut présenter un risque de formation de vapeur lorsqu'il atteint des températures élevées, ce qui dégrade la transmission de la pression hydraulique.
MISCIBILITÉ ET PRÉCAUTIONS
Ce liquide est destiné aux circuits utilisant un liquide de frein hydraulique compatible avec les spécifications applicables.
Les liquides DOT 3, DOT 4, DOT 4+ et DOT 5.1 conventionnels sont généralement à base de glycol et peuvent être miscibles entre eux.
Cependant, leur mélange ne garantit pas le maintien des performances du liquide le plus exigeant.
NE PAS MÉLANGER AVEC :
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Les liquides minéraux de type LHM.
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Les liquides DOT 5 à base de silicone.
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Les huiles hydrauliques non prévues pour le circuit.
Pour préserver les performances du système, privilégier une purge complète avec le liquide préconisé par le constructeur.
SYMPTÔMES D'USURE OU DE DÉFAILLANCE
Plusieurs signes peuvent justifier un contrôle du liquide de frein :
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Teneur en eau excessive lors d'un contrôle adapté.
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Pédale devenant spongieuse après des freinages répétés.
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Dégradation des performances de freinage à chaud.
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Liquide fortement contaminé.
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Présence d'impuretés dans le réservoir.
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Intervalle de remplacement constructeur atteint.
Ces symptômes ne permettent pas à eux seuls de conclure que le liquide est en cause.
Une pédale anormalement souple peut également résulter d'une présence d'air, d'une fuite ou d'un défaut mécanique du circuit.
CONSEILS D'UTILISATION D-TECH RACING
1 – RESPECTER LA SPÉCIFICATION CONSTRUCTEUR
Vérifier que le véhicule nécessite un liquide DOT 4+ compatible.
2 – UTILISER UN BIDON PROPRE
Privilégier un bidon neuf et correctement fermé jusqu'à son utilisation.
3 – ÉVITER TOUTE CONTAMINATION
Ne pas introduire d'eau, d'huile ou de corps étrangers dans le circuit.
4 – EFFECTUER UNE PURGE CORRECTE
Respecter la procédure de purge du véhicule, notamment en présence d'un bloc ABS ou ESP.
5 – PROTÉGER LES SURFACES PEINTES
Le liquide de frein peut détériorer les peintures et certains revêtements. Nettoyer immédiatement toute projection conformément aux précautions du fabricant.
6 – RESPECTER LES INTERVALLES D'ENTRETIEN
Remplacer le liquide suivant les préconisations Renault et les conditions d'utilisation.
7 – NE PAS RÉUTILISER LE LIQUIDE USAGÉ
Le liquide récupéré lors d'une purge doit être collecté et éliminé dans une filière appropriée.
CONSEIL D-TECH RACING
Pour l'entretien courant d'un véhicule Renault nécessitant du DOT 4+, ce liquide d'origine constructeur constitue une solution adaptée.
Lors d'une intervention sur les étriers, les flexibles ou la commande d'embrayage, profitez de l'ouverture du circuit pour contrôler l'état du liquide et effectuer une purge si nécessaire.
POUR UNE UTILISATION CIRCUIT INTENSIVE, CHOISIR UN LIQUIDE DONT LES PERFORMANCES THERMIQUES CORRESPONDENT AUX TEMPÉRATURES RÉELLEMENT ATTEINTES.
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D-TECH RACING – PERFORMANCE PARTS
LIQUIDE DE FREIN DOT 4+ D'ORIGINE RENAULT – BIDON 500 ML – POINT D'ÉBULLITION HUMIDE SUPÉRIEUR À 170 °C – POUR CIRCUITS DE FREINAGE ET COMMANDES D'EMBRAYAGE HYDRAULIQUES COMPATIBLES – CODE D-TECH 213298.
