DESCRIPTION
Kit complet de rotules sphériques Unibal pour les deux triangles avant de Renault Mégane 2 RS, développé pour les véhicules destinés au trackday et à une utilisation circuit.
Ce montage permet de remplacer les silentblocs en caoutchouc d'origine ou les silentblocs renforcés des triangles par de véritables articulations sphériques, afin de supprimer une grande partie des déformations parasites du train avant lors des fortes sollicitations.
En appui, au freinage et lors des changements rapides de direction, les silentblocs conventionnels peuvent se déformer sous les efforts transmis au triangle.
Le montage sur rotules Unibal permet d'obtenir une liaison beaucoup plus rigide et précise, afin de mieux conserver la géométrie du train avant sous charge.
Le résultat recherché est un train avant plus direct, plus précis et plus constant sur circuit.
Produit exclusivement destiné au trackday / circuit.
Pièce non homologuée pour une utilisation routière.
CONTENU DU KIT
Le kit permet d'équiper les deux triangles avant.
Il comprend :
• 4 inserts en aluminium anodisé
• 4 rotules sphériques Unibal
• 4 circlips
• 8 entretoises en aluminium anodisé
• 8 soufflets de protection
Les vis de fixation d'origine du véhicule sont récupérées lors du montage.
CARACTÉRISTIQUES
• Produit : kit rotules sphériques de triangles
• Type : Unibal / articulation sphérique
• Position : train avant
• Quantité : kit pour 2 triangles
• Nombre de rotules : 4
• Inserts : aluminium anodisé
• Entretoises : aluminium anodisé
• Protection des rotules : soufflets inclus
• Montage sur triangles acier d'origine
• Utilisation : trackday / circuit
• Homologation route : non
• Montage professionnel recommandé
COMPATIBILITÉ
RENAULT MÉGANE 2 RS
• Mégane 2 RS 225 ch
• Mégane 2 RS 230 ch
• Mégane 2 RS Trophy
• Mégane 2 RS F1 Team
• Mégane 2 RS R25
• Mégane 2 RS R26
• Mégane 2 RS R26.R
Montage sur triangles avant acier compatibles.
POURQUOI REMPLACER LES SILENTBLOCS PAR DES ROTULES UNIBAL ?
Un silentbloc conventionnel est volontairement élastique.
Sur une voiture routière, cette élasticité présente plusieurs avantages :
• Filtration des vibrations
• Réduction du bruit
• Confort
• Absorption d'une partie des contraintes
Mais cette souplesse présente également un inconvénient lorsqu'une voiture est utilisée intensivement sur circuit.
Sous les efforts latéraux importants générés en virage, le silentbloc peut se déformer.
Le triangle n'est alors plus maintenu exactement dans la position correspondant à la géométrie statique du véhicule.
LIMITER LES VARIATIONS DE GÉOMÉTRIE EN APPUI
Lorsque les silentblocs se déforment, la position du triangle par rapport au berceau évolue légèrement.
Cela peut entraîner des variations dynamiques de :
• Pince
• Carrossage
• Position de la roue
• Réponse du train avant
Ces mouvements sont particulièrement perceptibles lorsque le véhicule est équipé :
• De pneumatiques semi-slick
• De pneumatiques slick
• De suspensions plus fermes
• De ressorts plus raides
• De barres antiroulis renforcées
Plus l'adhérence augmente, plus les efforts transmis aux articulations du train avant deviennent importants.
ARTICULATION SPHÉRIQUE UNIBAL
Contrairement à un silentbloc en caoutchouc ou en polyuréthane, une rotule sphérique est conçue pour permettre l'articulation mécanique nécessaire au mouvement du triangle tout en limitant fortement les déplacements parasites.
L'objectif n'est donc pas de bloquer le mouvement de la suspension.
La rotule permet au triangle de s'articuler selon son mouvement normal, mais sans la déformation importante que peut présenter un élément élastomère sous forte charge.
TRAIN AVANT PLUS PRÉCIS
Le remplacement des silentblocs par des rotules sphériques permet d'obtenir un comportement beaucoup plus direct.
Les bénéfices recherchés sont notamment :
• Train avant plus précis
• Direction plus directe
• Meilleure répétabilité du comportement
• Réduction des mouvements parasites du triangle
• Géométrie plus stable sous forte charge
• Meilleure précision en entrée de virage
• Comportement plus constant lors des changements d'appui
C'est particulièrement intéressant sur une Mégane 2 RS préparée exclusivement pour la piste.
EN APPUI DANS LES VIRAGES
C'est dans les longues courbes rapides et les changements d'appui importants que le montage prend tout son intérêt.
Avec des pneumatiques offrant beaucoup de grip, les efforts latéraux transmis au train avant deviennent considérables.
Une articulation sphérique permet de limiter les mouvements du triangle provoqués uniquement par la déformation des silentblocs.
Le pneu peut ainsi travailler avec une géométrie plus proche de celle recherchée lors du réglage du véhicule.
AU FREINAGE
Le triangle est également fortement sollicité lors des freinages importants.
Sur circuit, notamment avec :
• Pneumatiques semi-slick
• Gros freins
• Plaquettes compétition
• Disques performance
• Suspensions circuit
les efforts transmis au train avant peuvent être nettement supérieurs à ceux rencontrés lors d'une conduite routière normale.
La rigidification des articulations du triangle contribue à maintenir plus précisément sa position sous ces contraintes.
ROTULE UNIBAL OU SILENTBLOC POLYURÉTHANE ?
Les deux solutions ne répondent pas exactement au même objectif.
SILENTBLOC POLYURÉTHANE
• Plus rigide que le caoutchouc d'origine
• Conserve une certaine élasticité
• Réduit les déformations
• Compromis intéressant pour une voiture polyvalente selon produit et application
ROTULE UNIBAL
• Articulation mécanique sphérique
• Déformation élastique très fortement réduite
• Liaison beaucoup plus directe
• Géométrie plus constante sous charge
• Destinée principalement aux véhicules de piste
Pour une Mégane 2 RS exclusivement orientée trackday / circuit, l'Unibal constitue donc une évolution nettement plus radicale.
8 SOUFFLETS DE PROTECTION INCLUS
Le kit comprend 8 soufflets de protection.
Ils permettent de protéger les articulations contre une partie des projections et contaminants rencontrés pendant l'utilisation.
L'état des soufflets et des rotules doit néanmoins être contrôlé régulièrement, particulièrement sur une voiture utilisée intensivement sur circuit.
MONTAGE SUR LES TRIANGLES D'ORIGINE
Le kit est conçu pour fonctionner avec les triangles acier compatibles de Mégane 2 RS.
Les silentblocs existants doivent être déposés afin d'installer :
• Les inserts
• Les rotules sphériques
• Les entretoises
• Les circlips
• Les protections
Les vis de fixation d'origine sont réutilisées.
SERVICE DE MONTAGE D-TECH RACING
Pour obtenir un montage correct, nous recommandons de nous envoyer vos deux triangles.
D-Tech Racing peut réaliser la transformation avec installation des quatre rotules Unibal sur vos triangles.
La prestation de montage n'est pas comprise dans le prix du kit.
Les frais de transport aller et retour restent également à la charge du client.
Cette solution permet de recevoir les triangles déjà transformés et prêts à être remontés sur le véhicule.
CONTRÔLES AVANT TRANSFORMATION
Avant d'installer le kit, il est important de vérifier l'état général des triangles.
Contrôler notamment :
• Absence de déformation du triangle
• Absence de fissure
• État des logements
• État des points de fixation
• État de la rotule de suspension
• Absence de corrosion structurelle importante
Un triangle déformé ou endommagé ne doit pas être utilisé comme base pour une transformation destinée au circuit.
GÉOMÉTRIE OBLIGATOIRE APRÈS MONTAGE
Après transformation et remontage des triangles, une géométrie complète du train avant est indispensable.
Nous recommandons de contrôler au minimum :
• Parallélisme / pince
• Carrossage
• Symétrie droite / gauche
• Position du volant
• Comportement dynamique du véhicule
Sur une voiture de piste, les valeurs peuvent ensuite être adaptées aux pneumatiques, aux suspensions et au type d'utilisation.
ENTRETIEN D'UN MONTAGE UNIBAL
Une articulation sphérique utilisée en compétition doit être considérée comme une pièce nécessitant une surveillance régulière.
Contrôlez périodiquement :
• Absence de jeu
• Liberté de mouvement
• État des soufflets
• État des entretoises
• État des circlips
• Serrage des fixations
• Absence de corrosion ou de contamination
Toute rotule présentant un jeu anormal doit être remplacée.
ATTENTION – UTILISATION CIRCUIT UNIQUEMENT
Ce montage supprime une grande partie de la filtration apportée par les silentblocs d'origine.
Il peut donc augmenter :
• Les vibrations
• Les bruits de fonctionnement
• Les remontées d'efforts dans le châssis
• Les contraintes transmises aux autres composants du train avant
Ce comportement est normal pour un montage compétition utilisant des articulations sphériques.
Kit conçu pour le trackday / circuit uniquement.
Pièce non homologuée pour une utilisation routière.
CONSEIL D-TECH RACING
Sur une Mégane 2 RS préparée pour le circuit, les silentblocs des triangles constituent une source de déformation du train avant lorsque les charges latérales deviennent importantes.
Le passage sur 4 rotules sphériques Unibal permet de supprimer une grande partie de ces mouvements parasites afin d'obtenir un train avant plus direct et une géométrie plus constante sous charge.
Cette modification prend particulièrement son intérêt avec des pneumatiques semi-slick ou slick et des suspensions circuit, capables de générer des efforts nettement supérieurs au montage routier.
Pour garantir un montage correct, nous proposons également la transformation de vos deux triangles dans nos locaux.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Prestation montage 4 rotules Unibal sur triangles Mégane 2 RS
• Triangle avant gauche Mégane 2 RS
• Triangle avant droit Mégane 2 RS
• Rotule de suspension Mégane 2 RS
• Roulement de pivot Mégane 2 RS
• Cage à aiguilles de pivot Mégane 2 RS
• Biellette de pivot Mégane 2 RS
• Rotules de direction
• Kit rotules axiales de direction
• Pièces train avant Mégane 2 RS
