POMPE A ESSENCE COMPACTE AEM 340L/H
DESCRIPTION
Pompe à essence immergée haut débit AEM 50-1220, version compacte, spécialement conçue pour les motorisations essence performantes fonctionnant au Sans Plomb ou à l'éthanol E85.
Avec un débit annoncé de :
340 L/h à 3 bars
cette pompe permet d'augmenter la capacité d'alimentation en carburant d'un moteur atmosphérique ou turbo préparé.
Sa conception compacte avec un corps de seulement 39 mm de diamètre et 65 mm de longueur facilite son adaptation dans de nombreux modules de pompe à essence d'origine lorsque l'espace disponible est limité.
Elle est compatible avec les carburants à forte teneur en éthanol et peut fonctionner jusqu'à E100.
La AEM 50-1220 constitue ainsi une excellente solution pour les préparations moteur nécessitant davantage de débit de carburant, notamment lors d'un passage à l'E85.
Pompe universelle à adapter au montage du véhicule. Vérifiez impérativement les dimensions et les raccordements avant commande.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
• Marque : AEM
• Référence : 50-1220
• Type : pompe à carburant immergée
• Version : compacte
• Débit : 340 L/h à 3 bars
• Diamètre extérieur : 39 mm
• Longueur du corps : 65 mm
• Longueur hors tout : 115,5 mm
• Sortie carburant : cannelée
• Durite de sortie : Ø8 mm intérieur
• Corps : acier avec finition noire
• Installation : dans le réservoir
• Motorisations : atmosphérique ou turbo à injection
• Compatible essence Sans Plomb
• Compatible E85
• Compatible jusqu'à E100
• Pompe haut débit
• Chaque pompe est testée en usine
CONTENU DU KIT
Le kit comprend :
• 1 pompe à essence AEM 50-1220
• 1 pré-filtre / crépine
• 1 connecteur électrique
• Départ de faisceau 2 fils
Le contenu peut évoluer suivant le conditionnement AEM.
POMPE COMPACTE
L'un des principaux avantages de cette AEM 50-1220 est son encombrement réduit.
Dimensions principales :
Diamètre : 39 mm
Longueur du corps : 65 mm
Longueur hors tout : 115,5 mm
Cette conception est particulièrement intéressante lorsqu'une pompe haut débit classique est trop longue pour être facilement intégrée au module d'origine.
DÉBIT 340 L/H
La pompe est donnée pour un débit de :
340 litres/heure à 3 bars
Ce débit supérieur à celui de nombreuses pompes d'origine permet de disposer d'une réserve d'alimentation supplémentaire sur un moteur préparé.
Attention : le débit réel disponible varie notamment en fonction :
• De la pression de carburant
• De la tension électrique disponible à la pompe
• Du câblage électrique
• Du régulateur de pression
• Du diamètre des conduites
• Du filtre à carburant
• Du carburant utilisé
Le débit d'une pompe diminue lorsque la pression de fonctionnement augmente.
COMPATIBLE E85
La AEM 50-1220 est particulièrement intéressante pour les préparations fonctionnant à l'éthanol E85.
Le passage du Sans Plomb à l'E85 nécessite généralement un débit de carburant supérieur pour obtenir la richesse demandée par le moteur.
Une pompe d'origine peut alors devenir insuffisante lorsque :
• La puissance moteur augmente
• Les injecteurs sont remplacés par des modèles plus gros
• La pression de suralimentation augmente
• Le moteur est converti à l'E85
• Le débit demandé dépasse les capacités du système d'origine
Une pompe haut débit permet d'augmenter la capacité du circuit d'alimentation.
COMPATIBLE JUSQU'À E100
Cette pompe est conçue pour fonctionner avec les carburants contenant une forte proportion d'éthanol.
Elle est compatible :
• Essence Sans Plomb
• E10
• E85
• Éthanol jusqu'à E100
Cette caractéristique est importante car toutes les pompes à essence haut débit ne sont pas nécessairement prévues pour une utilisation prolongée avec des carburants à forte teneur en éthanol.
POUR MOTEURS TURBO ET ATMOSPHÉRIQUES
La pompe AEM 50-1220 peut être utilisée sur des motorisations :
• Atmosphériques préparées
• Turbo préparées
• Injection électronique
• Conversion E85
• Circuit / compétition
Il s'agit d'une pompe universelle : sa compatibilité dépend du montage et des besoins du système d'alimentation du véhicule.
IDÉALE POUR UNE PRÉPARATION MOTEUR
Lorsque la puissance d'un moteur augmente, le débit de carburant nécessaire augmente également.
Une préparation peut nécessiter :
• Pompe à carburant haut débit
• Injecteurs plus gros
• Régulateur adapté
• Durites compatibles avec le carburant utilisé
• Filtre à carburant adapté
• Cartographie moteur correspondante
La pompe doit être dimensionnée en fonction de la puissance visée, de la pression de carburant et du carburant utilisé.
UNE POMPE HAUT DÉBIT N'AUGMENTE PAS LA PUISSANCE À ELLE SEULE
Le montage d'une AEM 340 L/h ne crée pas directement un gain de puissance.
Son rôle est de permettre au circuit d'alimentation de fournir le débit de carburant nécessaire lorsque le moteur en demande davantage.
La puissance dépend notamment :
• De la préparation moteur
• Du turbo
• Des injecteurs
• De la pression de carburant
• De la cartographie
• Du carburant utilisé
La pompe constitue donc un élément de dimensionnement du circuit carburant.
PRESSION ET DÉBIT
Le chiffre de 340 L/h correspond à une condition de pression donnée.
Il ne faut pas considérer qu'une pompe fournit constamment 340 L/h quelle que soit la pression.
Lorsque la pression de carburant augmente, le débit disponible évolue.
Sur un moteur turbo avec régulateur référencé à la pression de suralimentation, la pompe peut travailler à une pression nettement supérieure à la pression de base.
Il est donc indispensable de dimensionner la pompe avec une marge suffisante.
CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES
Données indiquées pour cette pompe :
• Tension minimale : 6 V
• Tension maximale : 18 V
• Intensité à environ 2,8 bars / 13,5 V : 12 A
• Intensité à environ 5,6 bars / 13,5 V : 15 A
• Bornes : 6 mm
Une alimentation électrique correctement dimensionnée est indispensable pour obtenir les performances attendues.
IMPORTANCE DU FAISCEAU ÉLECTRIQUE
Une pompe haut débit demande davantage de courant qu'une petite pompe d'origine.
Une chute de tension au niveau de la pompe peut entraîner une diminution du débit disponible.
Lors d'une préparation importante, il faut donc contrôler :
• Section des câbles
• Connecteurs
• Relais
• Fusible
• Masse
• Tension réellement disponible aux bornes de la pompe
Le dimensionnement électrique doit correspondre à la consommation de la pompe.
SORTIE CARBURANT Ø8 MM
La sortie de la pompe est prévue pour un raccordement par durite :
Ø8 mm intérieur
La durite utilisée doit impérativement être compatible avec :
• Essence
• E85 si utilisé
• Montage immergé lorsqu'elle se trouve dans le réservoir
• Pression du circuit carburant
Une durite non adaptée à l'immersion ou à l'éthanol peut se détériorer rapidement.
MONTAGE IMMERGÉ
La AEM 50-1220 est une pompe destinée à être installée dans le réservoir.
Elle peut être adaptée dans de nombreux modules ou puits de pompe d'origine lorsque les dimensions le permettent.
Avant commande, comparez impérativement :
• Diamètre de la pompe d'origine
• Longueur disponible
• Position de l'aspiration
• Type de crépine
• Diamètre de sortie
• Connectique électrique
• Fixation dans le module
• Compatibilité des durites
POMPE UNIVERSELLE À ADAPTER
La AEM 50-1220 n'est pas une pompe spécifique à un modèle de véhicule.
Elle doit être considérée comme une :
pompe haut débit universelle à intégrer au système existant.
Selon le véhicule, l'installation peut nécessiter une adaptation du module de pompe.
Il ne faut donc pas commander cette pompe uniquement à partir du modèle de voiture sans vérifier le montage.
POUR CONVERSION E85
Lors d'une conversion E85 sur un moteur préparé, il faut vérifier l'ensemble du système d'alimentation.
La pompe n'est qu'un élément du système.
Il faut également contrôler :
• Débit des injecteurs
• Pression de carburant
• Régulateur
• Durites
• Filtre
• Faisceau électrique
• Cartographie moteur
La cartographie doit être adaptée au carburant et à la configuration mécanique.
MONTAGE SUR VÉHICULE PRÉPARÉ
Pour une voiture fortement préparée, nous recommandons de mesurer la pression de carburant en charge.
Une pompe peut sembler fonctionner correctement au ralenti tout en devenant insuffisante lorsque :
régime moteur + charge + pression de turbo + débit injecteurs
augmentent simultanément.
La pression de carburant doit rester conforme à la stratégie prévue par la préparation moteur.
PRÉ-FILTRE FOURNI
La pompe est fournie avec un pré-filtre.
Celui-ci permet de retenir les contaminants présents dans le réservoir avant qu'ils ne pénètrent dans la pompe.
Lors du montage, vérifiez également :
• Propreté du réservoir
• État du module de pompe
• État des durites internes
• État du filtre à carburant
Monter une pompe neuve dans un réservoir fortement contaminé peut réduire sa durée de vie.
CONSEILS DE MONTAGE
Avant installation :
-
Vérifier les dimensions de la pompe d'origine.
-
Contrôler l'état du réservoir.
-
Nettoyer le module de pompe.
-
Utiliser uniquement des durites compatibles avec le carburant.
-
Vérifier la polarité électrique.
-
Contrôler la section du câblage.
-
Vérifier le fusible et le relais.
-
Installer correctement le pré-filtre.
-
Vérifier l'étanchéité de tous les raccordements.
-
Contrôler la pression de carburant après démarrage.
-
Vérifier la pression en charge sur un véhicule préparé.
Toute intervention sur un circuit de carburant doit être réalisée avec les précautions nécessaires en raison du risque d'incendie.
CONSEIL D-TECH RACING
La AEM 50-1220 est particulièrement intéressante lorsque l'on recherche une pompe E85 haut débit avec un encombrement réduit.
Avec son corps de seulement Ø39 × 65 mm et son débit annoncé de 340 L/h à 3 bars, elle constitue une excellente base pour de nombreuses préparations essence ou E85.
Avant de choisir une pompe uniquement à partir d'un objectif de puissance, il faut cependant prendre en compte :
• Le carburant utilisé
• La pression de base
• La pression de suralimentation
• Le débit des injecteurs
• La tension réellement disponible à la pompe
• Le diamètre des conduites
Pour une préparation importante, nous recommandons de dimensionner l'ensemble du circuit carburant plutôt que la pompe seule.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Durite essence immergée compatible E85 Ø8 mm
• Colliers pour durite carburant
• Régulateur de pression d'essence
• Manomètre de pression d'essence
• Injecteurs gros débit
• Filtre à essence haut débit
• Faisceau relais pour pompe à essence
• Connectique électrique compatible carburant
