KIT PISTONS FORGES WOSSNER Φ83mm RV12.6 pour Clio 3RS-R3

DESCRIPTION

Le kit de 4 pistons forgés Wössner K9288D030 Ø83 mm est spécialement destiné aux préparations moteur Renault Sport F4R, notamment pour la Clio 3 RS F4R 830 et la Clio R3.

Développés pour les applications sportives et la compétition automobile, ces pistons forgés permettent d'augmenter le rapport volumétrique du moteur tout en bénéficiant d'une conception adaptée aux contraintes mécaniques importantes.

Avec un rapport volumétrique annoncé de 12,78:1, contre 11:1 pour le moteur d'origine de référence, ce kit est particulièrement intéressant pour les préparations atmosphériques destinées au rallye, au circuit et à la compétition.

Grâce à son alésage de 83 mm et à la course moteur de 93 mm, la cylindrée théorique passe à environ 2 012 cm³.

Le kit comprend les quatre pistons forgés ainsi que leurs segments, axes et clips de maintien.

ATTENTION : LE CONTRÔLE DU JEU À LA COUPE DES SEGMENTS EST INDISPENSABLE AVANT MONTAGE.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Fabricant : Wössner

• Référence Wössner : K9288D030

• Code D-Tech Racing : 255302

• Type : kit de pistons forgés haute compression

• Nombre de pistons : 4

• Alésage : Ø83,00 mm

• Surcote par rapport à l'origine : +0,30 mm

• Course moteur : 93 mm

• Cylindrée annoncée : 2 012 cm³

• Rapport volumétrique annoncé : 12,78:1

• Rapport volumétrique d'origine de référence : 11:1

• Référence des segments Wössner : 830XSY-3

• Moteur : Renault F4R 830

• Utilisation : préparation atmosphérique, rallye et compétition

IMPORTANT : LE RAPPORT VOLUMÉTRIQUE RÉEL DÉPEND DE LA CONFIGURATION DU MOTEUR, DE LA CULASSE, DU JOINT DE CULASSE ET DE LA HAUTEUR DU PISTON AU POINT MORT HAUT.

COMPOSITION DU KIT

Le kit comprend :

• 4 pistons forgés Wössner Ø83 mm

• 4 jeux de segments

• 4 axes de pistons

• Les clips de maintien des axes

Les segments sont prévus pour les pistons Wössner de cette référence.

RÉFÉRENCE DU JEU DE SEGMENTS : 830XSY-3.

COMPATIBILITÉ

RENAULT CLIO 3 RS

• Clio 3 RS 197 ch – moteur F4R 830.

• Clio 3 RS 200 ch – selon configuration moteur et préparation.

RENAULT CLIO R3

• Clio R3 et préparations de compétition compatibles avec les caractéristiques du kit.

PRÉPARATIONS KIT CAR

• Applications spécifiques sur base moteur F4R, sous réserve de validation des dimensions et de la configuration moteur.

ATTENTION : WÖSSNER PRÉCISE QUE CETTE FAMILLE DE PISTONS HAUTE COMPRESSION EST DESTINÉE À UN MONTAGE AVEC DES BIELLES DE COMPÉTITION ADAPTÉES.

La compatibilité des axes, des bielles et des dégagements internes doit être vérifiée avant assemblage.

JEU À LA COUPE DES SEGMENTS WÖSSNER Ø83 MM

Le jeu à la coupe correspond à l'espace mesuré entre les deux extrémités d'un segment lorsqu'il est placé dans son cylindre.

Il est indispensable pour compenser la dilatation thermique du segment pendant le fonctionnement du moteur.

Un jeu insuffisant peut entraîner le contact des extrémités à chaud, provoquer une déformation du segment et occasionner des dommages importants au piston ou au cylindre.

Pour un moteur atmosphérique de compétition (NA Racing) avec un alésage de 83 mm, les recommandations générales Wössner donnent les valeurs suivantes :

1ER SEGMENT – SEGMENT DE FEU

JEU À LA COUPE : 0,37 MM

2E SEGMENT – SEGMENT D'ÉTANCHÉITÉ

JEU À LA COUPE : 0,46 MM

3E SEGMENT – RACLEUR D'HUILE

Pour les rails d'un racleur en trois parties :

JEU À LA COUPE MINIMUM : 0,35 MM

Ces valeurs sont calculées à partir des coefficients Wössner pour une utilisation atmosphérique compétition.

IMPORTANT : CES VALEURS SONT DES RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES WÖSSNER. LA NOTICE SPÉCIFIQUE DES SEGMENTS FOURNIS AVEC LE KIT RESTE PRIORITAIRE.

Le préparateur doit valider les jeux définitifs selon l'utilisation du moteur et les caractéristiques exactes des segments.

COMMENT MESURER LE JEU À LA COUPE ?

1 – PRÉPARER LE CYLINDRE

Le cylindre doit être terminé à sa cote définitive, après réalésage et honage.

2 – INTRODUIRE LE SEGMENT

Placer le segment seul dans le cylindre auquel il est destiné.

3 – METTRE LE SEGMENT D'ÉQUERRE

Utiliser un piston pour positionner le segment parfaitement perpendiculairement à l'axe du cylindre.

Wössner recommande d'effectuer la mesure à environ 13 mm sous le haut du cylindre.

4 – MESURER LE JEU

Utiliser des cales d'épaisseur pour mesurer l'espace entre les deux extrémités du segment.

5 – AJUSTER SI NÉCESSAIRE

Si le jeu est inférieur à la valeur prescrite, ajuster soigneusement le segment avec une lime ou un outil spécifique de réglage.

6 – ÉBAVURER

Éliminer les bavures après ajustement afin de ne pas endommager le cylindre ou la gorge du piston.

7 – CONTRÔLER À NOUVEAU

Vérifier le jeu après chaque ajustement.

8 – RÉPÉTER POUR CHAQUE CYLINDRE

Chaque segment doit être mesuré dans le cylindre auquel il sera affecté.

NE JAMAIS MONTER LES SEGMENTS SANS AVOIR CONTRÔLÉ LEUR JEU À LA COUPE.

SENS DE MONTAGE DES SEGMENTS WÖSSNER

Le montage correct des segments est indispensable pour assurer l'étanchéité de la chambre de combustion et la régulation de l'huile sur les parois du cylindre.

1 – PREMIER SEGMENT : SEGMENT DE FEU

Il se monte dans la gorge supérieure du piston.

Lorsqu'un marquage TOP, un point ou une inscription est présent, celui-ci doit être orienté vers le haut du piston, côté chambre de combustion.

Un segment à profil bombé parfaitement symétrique peut être monté dans les deux sens uniquement si sa notice le permet.

2 – DEUXIÈME SEGMENT : SEGMENT D'ÉTANCHÉITÉ

Il se monte dans la deuxième gorge du piston.

Lorsqu'un marquage est présent, celui-ci doit être orienté vers le haut.

Selon le profil du segment :

• Profil Napier : le crochet ou décrochement doit être orienté vers le bas du piston.

• Profil conique : respecter l'orientation du profil indiquée par Wössner.

ATTENTION : NE PAS INVERSER LE PREMIER ET LE DEUXIÈME SEGMENT.

3 – TROISIÈME SEGMENT : SEGMENT RACLEUR D'HUILE

Lorsque le kit comporte un racleur en trois parties, celui-ci comprend :

• Un expandeur central.

• Un rail supérieur.

• Un rail inférieur.

ORDRE DE MONTAGE :

1. Installer l'expandeur central dans la gorge inférieure.

2. Installer le rail inférieur.

3. Installer le rail supérieur.

LES DEUX EXTRÉMITÉS DE L'EXPANDEUR DOIVENT ÊTRE EN CONTACT, SANS CHEVAUCHEMENT.

Un chevauchement peut provoquer une pression excessive contre le cylindre.

Si les segments fournis possèdent une autre conception, respecter leur notice spécifique.

POSITION DES COUPES DES SEGMENTS – TIERÇAGE

Les coupes des segments doivent être décalées lors du montage.

Il ne faut pas aligner les ouvertures des différents segments.

Le schéma général Wössner prévoit une répartition des ouvertures autour du piston :

• Coupe du premier segment décalée de celle du deuxième.

• Coupe du deuxième segment décalée de celles du racleur.

• Coupe du rail supérieur distincte de celle du rail inférieur.

• Jonction de l'expandeur positionnée conformément au schéma Wössner.

RESPECTER LE SCHÉMA DE TIERÇAGE FOURNI PAR WÖSSNER AVEC LES SEGMENTS.

Le tierçage initial ne remplace pas le contrôle du jeu à la coupe.

CONTRÔLE DU JEU AXIAL DES SEGMENTS

En complément du jeu à la coupe, il est important de contrôler le jeu axial des segments dans leurs gorges.

Ce jeu permet au segment de fonctionner correctement sans être bloqué dans le piston.

La documentation générale Wössner indique, pour les deux premiers segments, un jeu axial de référence de :

0,03 À 0,04 MM

Cette indication doit être confrontée aux caractéristiques des pistons et segments réellement fournis.

SENS DE MONTAGE DES PISTONS

Le sens de montage des pistons doit être déterminé à partir des repères présents sur les pièces et de la documentation Wössner.

Selon la conception du piston, une flèche ou un autre repère peut indiquer une orientation particulière.

Il est également indispensable de vérifier la correspondance des empreintes de soupapes avec la culasse.

NE PAS DÉDUIRE LE SENS DE MONTAGE UNIQUEMENT DE LA PRÉSENCE D'UNE FLÈCHE SANS EN CONNAÎTRE LA SIGNIFICATION.

Le sens exact doit être confirmé avant l'assemblage définitif.

CONTRÔLE DU JEU PISTON / CYLINDRE

Le jeu entre le piston forgé et le cylindre est un paramètre essentiel pour la fiabilité du moteur.

Un jeu insuffisant peut entraîner un serrage lors de la montée en température.

Un jeu excessif peut provoquer des bruits mécaniques et une usure prématurée.

Avant usinage, il est indispensable de :

• Mesurer le diamètre réel de chaque piston.

• Identifier le point de mesure prescrit par Wössner.

• Contrôler le diamètre final de chaque cylindre.

• Vérifier l'ovalisation et la conicité.

• Respecter le jeu piston/cylindre correspondant à la référence.

ATTENTION : NE PAS DÉTERMINER LA COTE D'USINAGE UNIQUEMENT À PARTIR DU DIAMÈTRE NOMINAL DE 83 MM.

RAPPORT VOLUMÉTRIQUE 12,78:1 – PRÉPARATION ATMOSPHÉRIQUE

Ce kit Wössner présente un rapport volumétrique annoncé de 12,78:1.

Ce rapport élevé est destiné aux préparations moteur recherchant des performances supérieures à celles d'une configuration standard.

Le rapport volumétrique réel dépend notamment :

• Du volume des chambres de combustion.

• Du volume des calottes de pistons.

• De la hauteur des pistons au point mort haut.

• De l'épaisseur du joint de culasse.

• Des modifications éventuelles de la culasse et du bloc.

Une augmentation du rapport volumétrique nécessite une mise au point adaptée de la gestion moteur, notamment de l'avance à l'allumage et du carburant utilisé.

UNE CARTOGRAPHIE MOTEUR ADAPTÉE EST INDISPENSABLE POUR EXPLOITER CORRECTEMENT CETTE CONFIGURATION.

CONSEIL D-TECH RACING

Pour une préparation moteur Renault Sport F4R destinée au rallye ou à la compétition, nous recommandons de confier l'usinage et le montage à un professionnel expérimenté.

LE CONTRÔLE DU JEU À LA COUPE DES SEGMENTS EST OBLIGATOIRE AVANT ASSEMBLAGE.

Pour un alésage de 83 mm, les recommandations générales Wössner pour une utilisation atmosphérique compétition donnent :

SEGMENT DE FEU : 0,37 MM

DEUXIÈME SEGMENT : 0,46 MM

RAILS DU RACLEUR : 0,35 MM MINIMUM

CES VALEURS DOIVENT ÊTRE VALIDÉES AVEC LA NOTICE SPÉCIFIQUE DU JEU DE SEGMENTS FOURNI.

Un contrôle métrologique rigoureux et une mise au point moteur adaptée sont essentiels pour la fiabilité de cette préparation.

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