JOINT SPI ELECTROVANNE DE DEPHASAGE ARBRE A CAMES POUR :
- Mégane 3RS & N4
- Clio 2RS
- Clio 3RS
Description
Ce joint spi Corteco assure l’étanchéité entre l’électrovanne de déphasage d’arbre à cames et la culasse sur plusieurs moteurs F4R Renault Sport.
Il est destiné aux Mégane 3 RS, Mégane 3 RS N4, Clio 2 RS et Clio 3 RS.
Cette version Corteco, code D-TechRacing 213195, constitue une alternative au joint d’origine Renault également disponible séparément chez D-TechRacing.
Caractéristiques
- Produit : joint spi d’électrovanne de déphasage
- Marque : Corteco
- Code D-TechRacing : 213195
- Position : électrovanne de déphasage d’arbre à cames
- Fonction : étanchéité entre l’électrovanne et la culasse
- Repère sur schéma D-TechRacing : 17
- Conditionnement : 1 joint
D-TechRacing indique explicitement la marque Corteco ainsi que le repère 17 pour cette référence.
Compatibilité
Ce joint est référencé pour :
Renault Mégane 3 RS
- Mégane 3 RS 250 ch
- Mégane 3 RS 265 ch
- Mégane 3 RS 275 ch
- Mégane 3 RS N4
Renault Clio 2 RS
- Clio 2 RS équipée du système de déphasage correspondant
Renault Clio 3 RS
La fiche D-TechRacing confirme directement les applications Mégane 3 RS & N4, Clio 2 RS et Clio 3 RS.
Fonction du joint d’électrovanne de déphasage
L’électrovanne de déphasage participe à la commande du calage variable de l’arbre à cames.
Le système utilise la pression d’huile moteur pour commander le déphaseur. L’étanchéité au niveau du passage de l’électrovanne dans la culasse est donc essentielle.
Le joint spi Corteco empêche les fuites d’huile entre l’électrovanne et son logement dans la culasse.
Quand remplacer ce joint ?
Le remplacement peut être nécessaire en présence de :
- suintement d’huile autour de l’électrovanne ;
- joint durci ou détérioré ;
- fuite d’huile sur la partie supérieure de la culasse ;
- démontage de l’électrovanne de déphasage ;
- réfection ou intervention importante sur le haut moteur.
Sur les moteurs F4R ayant plusieurs années, le vieillissement des éléments d’étanchéité peut progressivement entraîner l’apparition de suintements.
Une fuite à ne pas confondre avec une autre
Avant de remplacer le joint, il est préférable de localiser précisément l’origine de la fuite.
De l’huile présente autour de l’électrovanne peut également provenir d’une autre zone du haut moteur puis migrer jusqu’à son logement.
Un nettoyage préalable suivi d’un contrôle après fonctionnement permet généralement de confirmer si le joint d’électrovanne de déphasage est réellement responsable.
Version Corteco
Corteco est spécialisé dans les solutions d’étanchéité automobile et fournit notamment de nombreux joints, bagues d’étanchéité et éléments antivibratoires.
Cette référence constitue l’alternative Corteco proposée par D-TechRacing au joint Renault.
D-TechRacing indique d’ailleurs sur la fiche du joint d’origine Renault que, lorsque celui-ci est indisponible, il existe en Corteco sous le code 213195.
Équivalence avec la version origine Renault
D-TechRacing propose également la version origine Renault de ce joint :
Référence Renault : 7700106385
Code D-TechRacing : 202208_6385
Les deux produits sont référencés pour les mêmes applications : Mégane 3 RS & N4, Clio 2 RS et Clio 3 RS.
Cela permet de proposer au client le choix entre :
Corteco – code 213195
ou
Origine Renault – réf. 7700106385
Conseils de montage
Lors du remplacement :
- déposer soigneusement l’ancien joint sans détériorer son logement ;
- nettoyer le logement dans la culasse ;
- vérifier l’état de la portée de l’électrovanne ;
- positionner le nouveau joint correctement et sans le déformer ;
- éviter tout montage susceptible d’endommager la lèvre d’étanchéité ;
- contrôler l’absence de fuite après remise en route.
Il est également pertinent de vérifier l’état général de l’électrovanne de déphasage et de son connecteur électrique pendant l’intervention.
Idéal lors d’une réfection du haut moteur F4R
Ce petit joint est facile à oublier lors de la préparation des pièces nécessaires à une réfection moteur.
Il peut être intéressant de le prévoir lors d’opérations comme :
✔ Réfection de culasse
✔ Remplacement des arbres à cames
✔ Intervention sur la distribution
✔ Remplacement de la poulie de déphasage
✔ Dépose de l’électrovanne de déphasage
✔ Recherche de fuite d’huile sur le haut moteur
Son faible encombrement et son rôle dans l’étanchéité du système en font une pièce à contrôler lors de ces interventions.
