Ce joint spi Ajusa est destiné à assurer l’étanchéité de l’arbre à cames d’admission sur différents moteurs F4R Renault Sport, notamment les Mégane 2 RS, Mégane 3 RS, Clio 3 RS et Clio 2 RS selon montage.
Positionné en extrémité d’arbre à cames, il empêche l’huile moteur présente dans la culasse de migrer vers l’extérieur et notamment vers la zone de distribution.
Son remplacement est particulièrement recommandé lorsqu’un suintement d’huile apparaît au niveau de l’arbre à cames, mais également lors d’une réfection de culasse ou d’une intervention importante sur la distribution.
Caractéristiques
- Marque : Ajusa
- Type : joint spi / bague d’étanchéité
- Position : arbre à cames d’admission
- Montage sur culasse
- Pour moteur F4R selon application
- Dimensions : d37mm, D44mm, E6mm
- Pièce neuve
- Vendue à l’unité
- Solution équipementier pour remplacement du joint d’origine
Ajusa est un fabricant spécialisé dans les composants d’étanchéité moteur et référence de nombreuses applications Renault F4R dans son catalogue.
Compatibilité
Renault Mégane 2 RS
Compatible avec les Mégane 2 RS équipées du moteur F4Rt, notamment :
- Mégane 2 RS 225
- Mégane 2 RS 230 F1 Team R26
- Mégane 2 RS R26.R
Renault Mégane 3 RS
- Mégane 3 RS 250
- Mégane 3 RS 265
- Mégane 3 RS 275
- Mégane 3 RS Trophy
- Mégane 3 RS Trophy-R
- Moteur F4R 874 selon montage
Renault Clio 3 RS
- Clio 3 RS 197
- Clio 3 RS 200 / 203
- Moteurs F4R correspondants selon montage
Renault Clio 2 RS
- Clio 2 RS 172
- Clio 2 RS 182
- Moteurs F4R correspondants selon montage
Attention : joint côté admission
Cette référence est destinée à :
ARBRE À CAMES D’ADMISSION
Il est important de bien identifier la position du joint avant commande.
Selon la version du F4R, les joints et montages peuvent différer entre les différents emplacements des arbres à cames.
Rôle du joint spi d'arbre à cames
Les arbres à cames sont lubrifiés en permanence par l'huile moteur présente dans la culasse.
Le joint spi assure l'étanchéité entre :
Arbre à cames → culasse → extérieur du moteur
Il doit conserver son élasticité malgré :
- la température du moteur ;
- la rotation permanente de l'arbre à cames ;
- le contact avec l'huile moteur ;
- les nombreux cycles de chauffe et de refroidissement.
Avec le vieillissement, sa lèvre peut durcir ou s'user et provoquer un suintement d'huile.
Pourquoi remplacer un joint spi AAC qui fuit ?
Une fuite d'huile dans cette zone ne doit pas être négligée, particulièrement lorsque l'huile peut atteindre la distribution.
Une contamination de la courroie par l'huile peut dégrader ses caractéristiques et réduire sa durée de vie.
Les symptômes à surveiller sont notamment :
- traces d'huile autour de l'arbre à cames ;
- huile derrière les protections de distribution ;
- suintement sur la culasse ;
- accumulation d'huile et de poussière autour du joint.
Il faut cependant identifier précisément l'origine de la fuite avant de remplacer le joint, car l'huile peut également provenir d'une autre zone de la culasse.
Idéal lors d'une intervention sur la distribution
Le remplacement du joint spi peut être particulièrement pertinent lors :
- d'un remplacement de distribution ;
- d'une dépose des poulies AAC ;
- d'un remplacement des arbres à cames ;
- d'une réfection de culasse ;
- d'une préparation moteur ;
- d'une remise en état complète d'un F4R.
Lorsque la distribution est déjà déposée et que le joint présente des signes de vieillissement ou de fuite, son remplacement évite d'avoir à redémonter l'ensemble ultérieurement.
Conseils de montage
Le montage d'un joint spi d'arbre à cames doit être réalisé soigneusement.
Nous recommandons de :
- Déposer l'ancien joint sans détériorer l'arbre à cames ni son logement.
- Nettoyer soigneusement la portée.
- Contrôler l'état de la surface de contact sur l'arbre.
- Vérifier l'absence de rayure ou de gorge d'usure.
- Lubrifier légèrement la lèvre avec de l'huile moteur propre si la procédure de montage le prévoit.
- Présenter le joint parfaitement dans l'axe.
- Utiliser un outil de diamètre adapté pour l'enfoncer uniformément.
- Respecter sa profondeur de montage.
- Ne jamais frapper directement sur la lèvre du joint.
Un joint neuf monté de travers ou endommagé lors de la pose peut fuir immédiatement.
Ajusa : spécialiste de l'étanchéité moteur
Ajusa fabrique notamment :
- joints moteur ;
- joints de culasse ;
- joints spi ;
- joints de queue de soupape ;
- vis de culasse ;
- différents composants d'étanchéité moteur.
La marque possède un catalogue important d'applications Renault, comprenant notamment plusieurs motorisations F4R.
Produits complémentaires
- Joint spi arbre à cames échappement
- Joints de cache-culbuteurs / couvre-culasse F4R
- Kit distribution Clio RS / Mégane RS
- Poulie de déphasage
- Vis et écrous de poulies AAC
- Arbres à cames F4R
- Outils de calage distribution F4R
