JOINT DECANTEUR D'HUILE pour :
- Clio 2RS 182 SAUF 172
- Clio 3RS
- Mégane 2RS
- Mégane 3RS
Description
Ce joint de décanteur d’huile est destiné aux moteurs F4R Renault Sport équipant les Clio 2 RS, Clio 3 RS, Mégane 2 RS et Mégane 3 RS.
Il assure l’étanchéité du décanteur d’huile situé sur la partie supérieure du moteur. Son remplacement est recommandé lorsque le décanteur est déposé ou lorsqu’un suintement d’huile apparaît au niveau de son plan de joint.
D-TechRacing référence bien ce joint dans ses catalogues moteur pour les quatre applications Renault Sport.
Caractéristiques
- Produit : joint de décanteur d’huile
- Motorisation : famille moteur F4R
- Applications : Clio 2 RS 182 ch, Clio 3 RS, Mégane 2 RS et Mégane 3 RS
- Emplacement : partie supérieure du moteur / décanteur d’huile
- Fonction : étanchéité entre le décanteur et son plan d’appui
- Utilisation : remplacement lors du démontage ou en cas de fuite
Compatibilité
Ce joint est référencé par D-TechRacing pour :
Renault Clio 2 RS – 2.0 16V 182 ch sauf 172 ch
Renault Clio 3 RS – 2.0 16V
Renault Mégane 2 RS – 2.0 Turbo 225 / 230 ch
Renault Mégane 3 RS – 2.0 Turbo 250 / 265 / 275 ch
À quoi sert le décanteur d’huile ?
Le décanteur fait partie du système de gestion des vapeurs d’huile du moteur.
Lors du fonctionnement du F4R, des vapeurs et brouillards d’huile sont présents dans le circuit de ventilation du carter moteur. Le décanteur participe à la séparation de l’huile contenue dans ces vapeurs.
Son étanchéité avec la culasse est donc importante pour éviter les suintements et fuites d’huile.
La documentation technique Renault du moteur F4R identifie précisément le décanteur d’huile et détaille sa dépose et son remontage.
Quand remplacer ce joint ?
Le remplacement est particulièrement recommandé lors d’une intervention nécessitant la dépose du décanteur.
Il peut également être nécessaire en présence de :
✔ Suintement d’huile autour du décanteur
✔ Traces d’huile sur la partie supérieure du moteur
✔ Joint détérioré ou écrasé
✔ Démontage du décanteur lors d’une réfection moteur
✔ Intervention importante sur la culasse
Sur les moteurs F4R aujourd’hui âgés de plusieurs années, l’état des différents joints d’étanchéité mérite une attention particulière.
Important : plusieurs montages existent sur F4R
Il faut être attentif au montage exact du moteur.
D-TechRacing référence notamment un autre produit intitulé « Joint décanteur d’huile pour Clio 2 RS 172 ch », distinct de la présente référence multi-applications.
Il est donc conseillé de comparer le joint démonté et, en cas de doute, de vérifier la compatibilité à partir des caractéristiques exactes du véhicule avant commande.
Une pièce importante lors d’une réfection F4R
Le joint de décanteur peut facilement être oublié lors de la préparation d’une liste de pièces pour une réfection moteur.
Il est pourtant pertinent de le prévoir lors d’interventions comme :
- dépose de culasse ;
- réfection du haut moteur ;
- remplacement ou démontage du décanteur ;
- remise en état complète d’un moteur F4R ;
- recherche et suppression de fuites d’huile.
Un joint neuf évite de remonter un élément ancien déjà comprimé et soumis pendant plusieurs années aux cycles thermiques du moteur.
Conseils de montage
Avant remontage, les surfaces d’appui doivent être propres, sèches et dégraissées.
La documentation Renault insiste précisément sur la propreté des plans de joint du décanteur. Elle indique également que les vis doivent être serrées dans un ordre déterminé et à des couples spécifiques suivant leur implantation.
Il est important de ne pas improviser le serrage : utiliser la procédure correspondant exactement à la version du moteur F4R concernée.
Attention à l’étanchéité
Une fuite dans cette zone peut progressivement répandre de l’huile sur la partie supérieure du moteur.
Lorsqu’un suintement est constaté, il faut toutefois vérifier son origine avant de commander le joint : l’huile peut provenir d’un élément situé à proximité et migrer jusqu’au décanteur.
Un nettoyage de la zone suivi d’un contrôle après fonctionnement permet généralement de mieux identifier l’origine de la fuite.
Pour Clio RS atmosphérique et Mégane RS Turbo
Cette référence présente l’intérêt de couvrir plusieurs générations de Renault Sport utilisant le moteur F4R.
On retrouve ainsi des moteurs :
F4R atmosphériques sur Clio 2 RS 182 ch et Clio 3 RS,
et des versions F4R Turbo sur Mégane 2 RS et Mégane 3 RS.
La compatibilité de ce joint avec ces différentes familles est confirmée par le référencement D-TechRacing.
