DESCRIPTION
Joint de décanteur d'huile Elring destiné aux moteurs Renault F4R équipant notamment les Clio RS et Mégane RS concernées.
Ce joint assure l'étanchéité du décanteur d'huile / système de séparation des vapeurs d'huile monté sur le haut moteur.
Son remplacement est particulièrement recommandé lors du démontage du décanteur, d'une intervention sur la culasse ou d'une réfection complète du moteur.
Produit neuf – Fabrication Elring.
JOINT DE DÉCANTEUR D'HUILE ELRING
Le moteur F4R utilise un système de décantation permettant de gérer les vapeurs et brouillards d'huile provenant du carter moteur.
Le décanteur participe à la séparation de l'huile contenue dans les gaz de carter avant que ceux-ci ne soient dirigés vers le circuit d'admission.
Le joint placé entre le décanteur et son support doit assurer une étanchéité correcte sur toute sa périphérie.
Une fuite dans cette zone peut provoquer des traces ou suintements d'huile autour du décanteur et perturber l'étanchéité du circuit de ventilation du carter moteur.
CARACTÉRISTIQUES
• Produit : joint de décanteur d'huile
• Fabricant : Elring
• Application : moteurs Renault F4R concernés
• Emplacement : décanteur / séparateur de vapeurs d'huile
• Fonction : étanchéité du décanteur d'huile
• Montage : remplacement du joint lors de la dépose du décanteur recommandé
• État : neuf
COMPATIBILITÉ
Applications D-Tech Racing :
Renault Clio 2 RS
• Clio 2 RS 182 ch uniquement
Renault Clio 3 RS
• Clio 3 RS 197 ch
• Clio 3 RS 200 ch
Renault Mégane 2 RS
• Mégane 2 RS 225 ch
• Mégane 2 RS Trophy
• Mégane 2 RS F1 Team
• Mégane 2 RS R26
• Mégane 2 RS R26.R
Renault Mégane 3 RS
• Mégane 3 RS 250
• Mégane 3 RS 265
• Mégane 3 RS 275
• Trophy et Trophy-R selon version
À QUOI SERT LE DÉCANTEUR D'HUILE ?
Pendant le fonctionnement du moteur, une partie des gaz de combustion passe naturellement dans le carter moteur.
Ces gaz se mélangent aux vapeurs et fines gouttelettes d'huile présentes dans le moteur.
Le système de décantation permet de séparer une partie de cette huile des vapeurs de carter avant leur recyclage dans le circuit d'admission.
Il participe donc directement au fonctionnement du système de ventilation du carter moteur.
L'étanchéité du décanteur est importante : une fuite à cet endroit ne doit pas être négligée.
POURQUOI REMPLACER LE JOINT ?
Après plusieurs années et de nombreux cycles thermiques, un joint peut perdre une partie de ses propriétés d'étanchéité.
Son remplacement est particulièrement pertinent lors :
• de la dépose du décanteur d'huile,
• d'une intervention importante sur le haut moteur,
• d'une réfection de culasse,
• d'une réfection complète du moteur,
• de la présence d'un suintement dans la zone du décanteur,
• du remplacement ou nettoyage du système de décantation.
Lorsqu'un décanteur a été démonté, repartir avec un joint neuf permet d'éviter de compromettre le remontage avec un élément d'étanchéité déjà utilisé.
SYMPTÔMES POUVANT JUSTIFIER UN CONTRÔLE
Un problème d'étanchéité dans cette zone peut notamment être associé à :
• des traces d'huile autour du décanteur,
• un suintement sur le haut du moteur,
• une accumulation progressive d'huile et de poussière autour du plan de joint,
• une odeur d'huile moteur lorsque celle-ci atteint une partie chaude,
• une anomalie d'étanchéité du circuit de ventilation du carter.
Ces symptômes peuvent naturellement avoir d'autres origines. Il est donc nécessaire de localiser précisément la fuite avant de remplacer les pièces.
ELRING : SPÉCIALISTE DE L'ÉTANCHÉITÉ MOTEUR
Elring est spécialisé dans les solutions d'étanchéité moteur et propose de nombreux joints destinés à la réfection des moteurs Renault F4R.
Cette version constitue une alternative particulièrement intéressante lorsqu'on souhaite effectuer une réfection moteur avec des composants provenant d'un équipementier reconnu.
Elle peut notamment être associée aux autres joints Elring proposés par D-Tech Racing pour constituer un ensemble cohérent lors d'une réfection.
REMPLACEMENT LORS D'UNE RÉFECTION F4R
Ce joint fait partie des petites pièces qu'il est facile de négliger lors d'une reconstruction moteur.
Pourtant, lorsque le moteur est entièrement démonté, son remplacement évite d'avoir à intervenir ultérieurement sur le décanteur pour une simple fuite d'étanchéité.
Il est donc particulièrement adapté à une réfection :
• de Clio RS atmosphérique F4R,
• de Mégane RS F4R Turbo,
• de culasse F4R,
• ou d'un moteur complet.
PRÉCAUTIONS AU MONTAGE
Avant la repose du décanteur :
• nettoyer soigneusement les surfaces d'appui,
• éliminer les résidus de l'ancien système d'étanchéité sans détériorer les surfaces,
• vérifier l'état du décanteur,
• vérifier que les surfaces de contact ne présentent pas de défaut susceptible de provoquer une fuite,
• positionner correctement le joint avant serrage.
Le joint ne doit pas être pincé, déplacé ou endommagé pendant la mise en place du décanteur.
Le serrage doit être réalisé conformément à la procédure correspondant exactement à la version du moteur concernée.
À CONTRÔLER EN MÊME TEMPS
Lors d'une intervention sur le décanteur d'huile d'un moteur F4R, il peut être intéressant de contrôler également :
• les tuyauteries de recyclage des vapeurs d'huile,
• leurs raccords,
• l'état général du décanteur,
• la présence de dépôts importants dans le système,
• les éventuels suintements provenant d'éléments voisins.
Sur les Mégane RS Turbo, le circuit de ventilation et de recyclage des vapeurs d'huile comporte plusieurs tuyauteries. Une trace d'huile à proximité du décanteur ne signifie donc pas automatiquement que son joint est responsable.
CONSEIL D-TECH RACING
Lorsqu'une fuite d'huile apparaît autour du décanteur, nettoyez d'abord soigneusement la zone avant de déterminer son origine.
Sur un moteur ayant déjà plusieurs années de fonctionnement, l'huile peut migrer depuis une autre zone et donner l'impression que le plan de joint du décanteur est responsable.
Lors d'une réfection complète d'un F4R, nous conseillons en revanche de remplacer ce joint pendant que le moteur est démonté.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Joint de culasse Elring F4R
• Joint de carter d'huile Elring
• Joint de carter aluminium côté distribution Elring
• Joint de collecteur d'admission Elring
• Joint de collecteur d'échappement Elring
• Joints de queues de soupapes Elring
• Joints spi d'arbres à cames
• Joints spi de vilebrequin
• Tuyauteries de vapeurs d'huile selon véhicule
• Pack de réfection joints haut et bas moteur D-Tech Racing
