JOINT DE CULASSE ATHENA 83mm ép 1.3mm :
- Compatible avec tous les Moteurs F7R (2L) / F7P (1.8L)
DESCRIPTION
Joint de culasse renforcé Athena 338247R destiné aux moteurs Renault F7R 2.0 16V et F7P 1.8 16V.
Cette version possède un diamètre de passage de cylindre de 83 mm et une épaisseur de 1,30 mm.
De technologie MLS – Multi Layer Steel, ce joint de culasse multicouche acier est particulièrement adapté à la reconstruction et à la préparation des moteurs Renault 16 soupapes de la famille F7.
Il constitue notamment une solution haute performance pour les :
• Renault Clio Williams 2.0 16V – F7R
• Renault 19 16S / 16V – F7P
Sa construction renforcée lui permet de supporter des contraintes thermiques et mécaniques importantes, ce qui le rend particulièrement intéressant pour les moteurs préparés, utilisés en compétition ou fortement sollicités.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
• Marque : Athena
• Référence Athena : 338247R
• Type : MLS – Multi Layer Steel
• Construction : acier multicouche
• Diamètre / alésage du joint : 83 mm
• Épaisseur : 1,30 mm
• Moteurs : F7R / F7P
• Utilisation : moteur origine ou préparé selon configuration
• Vendu à l'unité
COMPATIBILITÉ PRINCIPALE
RENAULT CLIO WILLIAMS
• Clio Williams 2.0 16V
• Moteur F7R
RENAULT 19 16S / 16V
• Renault 19 1.8 16S
• Renault 19 1.8 16V
• Moteur F7P
Également utilisable sur d'autres configurations équipées d'un moteur F7P ou F7R compatible.
Toujours contrôler l'alésage réel du moteur et l'épaisseur nécessaire avant commande.
TECHNOLOGIE MLS – MULTI LAYER STEEL
Le joint Athena 338247R utilise une technologie MLS, pour Multi Layer Steel.
Il est constitué de plusieurs couches d'acier inoxydable à mémoire de forme assemblées afin d'obtenir une excellente résistance mécanique et thermique.
Cette construction est conçue pour résister aux contraintes rencontrées entre le bloc moteur et la culasse :
• Pression de combustion élevée
• Températures importantes
• Dilatations thermiques
• Cycles répétés de chauffe et refroidissement
• Utilisation sportive ou compétition
Athena utilise également des traitements spécifiques des surfaces afin d'améliorer l'étanchéité entre le bloc, le joint et la culasse.
DIAMÈTRE 83 MM
Le diamètre des passages de cylindres de cette version est de :
83 mm
Cette dimension doit être distinguée de l'alésage nominal du moteur.
Avant commande, il est indispensable de vérifier que le diamètre du joint est adapté :
• À l'alésage réel du bloc
• Aux pistons utilisés
• À un éventuel réalésage
• À la préparation moteur
Ne choisissez jamais un joint uniquement parce que le moteur porte la désignation F7R ou F7P.
ÉPAISSEUR 1,30 MM
Épaisseur du joint :
1,30 mm
L'épaisseur d'un joint de culasse est un paramètre important lors de l'assemblage d'un moteur.
Elle intervient notamment dans :
• La distance piston / culasse
• Le rapport volumétrique
• Le squish
• La position de la culasse par rapport au bloc
Sur un moteur préparé, l'épaisseur du joint doit donc être choisie en fonction des mesures et de la configuration réelle du moteur.
Un joint plus épais n'est pas automatiquement « meilleur » ou « plus renforcé ».
IDÉAL POUR CLIO WILLIAMS F7R
Le moteur F7R de la Clio Williams est aujourd'hui régulièrement reconstruit ou préparé pour :
• Restauration
• Route sportive
• Rallye
• Circuit
• Compétition historique
• Préparation atmosphérique
Lors d'une reconstruction complète, le choix du joint de culasse doit être réalisé en fonction des caractéristiques précises du moteur.
Cette version Athena 83 mm / 1,30 mm permet de disposer d'un joint MLS haute performance pour les configurations compatibles.
COMPATIBLE MOTEUR F7P
La référence Athena 338247R est également prévue pour le moteur F7P 1.8 16V, notamment présent sur la Renault 19 16S / 16V.
Le F7P partage de nombreuses caractéristiques de conception avec le F7R, ce qui explique l'existence de composants performance communs aux deux familles moteur.
POUR MOTEUR PRÉPARÉ
La construction MLS rend ce joint particulièrement intéressant dans le cadre d'une préparation moteur.
Applications possibles :
• Augmentation du rapport volumétrique selon configuration
• Arbres à cames performance
• Pistons forgés
• Bielles forgées
• Préparation de culasse
• Utilisation à hauts régimes
• Rallye
• Circuit
• Compétition
La résistance du joint ne dispense évidemment pas d'un assemblage moteur réalisé dans les règles.
ATTENTION EN CAS DE RÉALÉSAGE
Un moteur F7R ou F7P peut avoir été réalésé au cours de sa vie.
C'est particulièrement fréquent sur un moteur destiné à la compétition ou ayant déjà fait l'objet d'une reconstruction.
Dans ce cas, la version 83 mm peut ne plus être adaptée.
Athena propose également pour cette famille moteur une version :
84 mm – épaisseur 1,30 mm
Le diamètre du joint doit donc être choisi en fonction de l'alésage réel du moteur.
PRÉPARATION DES PLANS DE JOINT
La qualité des surfaces est particulièrement importante avec un joint MLS.
Avant montage, contrôler :
• La planéité de la culasse
• La planéité du bloc
• L'état de surface
• L'absence de rayures importantes
• L'absence de corrosion
• L'absence de résidus de l'ancien joint
• La propreté des passages d'huile
• La propreté des passages de liquide de refroidissement
Une culasse ayant subi une surchauffe doit être contrôlée avant remontage.
UN JOINT RENFORCÉ NE COMPENSE PAS UNE CULASSE DÉFORMÉE
Le montage d'un joint Athena MLS ne permet pas de corriger un défaut mécanique important du bloc ou de la culasse.
Avant reconstruction d'un F7R ou F7P ayant subi une rupture de joint de culasse, nous recommandons de contrôler :
• La planéité
• L'état du plan de joint
• L'absence de fissures
• L'état des cylindres
• La hauteur de culasse si elle a déjà été rectifiée
Une rectification peut être nécessaire suivant les résultats du contrôle.
MONTAGE
Avant montage :
-
Identifier précisément le moteur.
-
Mesurer l'alésage réel des cylindres.
-
Vérifier que le diamètre 83 mm est adapté.
-
Vérifier que l'épaisseur 1,30 mm correspond à la configuration moteur.
-
Contrôler la planéité du bloc et de la culasse.
-
Nettoyer parfaitement les surfaces.
-
Positionner correctement le joint.
-
Monter la culasse avec la visserie adaptée.
-
Respecter la procédure de serrage correspondant au moteur et à la visserie utilisée.
AVEC VIS DE CULASSE OU GOUJONS RENFORCÉS
Le joint Athena peut être utilisé dans différentes configurations de fixation de culasse.
Sur une préparation importante, des goujons de culasse renforcés peuvent être utilisés lorsqu'un kit adapté au F7R / F7P est disponible.
Dans ce cas, il faut impérativement respecter :
• La procédure du fabricant des goujons
• Le lubrifiant de montage préconisé
• Le couple de serrage spécifique
• L'ordre de serrage
• Le nombre de passes
Ne jamais appliquer automatiquement le couple prévu pour les vis de culasse d'origine à un montage utilisant des goujons renforcés.
CONSEIL D-TECH RACING
Sur les moteurs F7R et F7P, et particulièrement sur une Clio Williams préparée, le choix du joint de culasse doit être fait à partir des dimensions réelles du moteur.
Avant commande, contrôlez :
1. L'alésage réel du bloc
2. Le diamètre nécessaire du joint
3. L'épaisseur nécessaire
4. La planéité du bloc et de la culasse
5. Le type de visserie de culasse utilisé
Cette référence Athena 338247R – 83 mm – 1,30 mm constitue une excellente solution pour une reconstruction ou une préparation F7R / F7P lorsque ces dimensions correspondent au moteur.
Pour un moteur réalésé, vérifiez si la version 84 mm est plus appropriée avant commande.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Goujons de culasse renforcés F7R / F7P
• Joint de culasse Athena F7R / F7P 84 mm
• Pistons forgés F7R
• Bielles forgées F7R / F7P
• Vis de bielles ARP F7R / F7P
• Coussinets de bielles performance
• Coussinets de vilebrequin
• Graisse moteur premier démarrage Red Line
• Joints moteur F7R / F7P
