JOINT DE CULASSE ATHENA POUR MOTEUR F4R/F4P 84.5 ép 0.85mm

JOINT DE CULASSE ATHENA 84.5mm ép 0.85mm :

- Compatible avec tous les Moteurs F4R / F4P

DESCRIPTION

Joint de culasse renforcé Athena 338246R pour moteurs Renault F4R 2.0 16V et F4P 1.8 16V, destiné notamment aux moteurs préparés ou réalésés nécessitant un diamètre de joint supérieur à celui de la version 83 mm.

Cette version possède un diamètre de passage de cylindre de 84,5 mm pour une épaisseur de 0,85 mm.

De technologie MLS – Multi Layer Steel, le joint est constitué de plusieurs couches métalliques afin d'offrir une excellente résistance aux pressions de combustion et aux températures élevées.

Il constitue une solution particulièrement intéressante pour les moteurs F4R / F4RT préparés, notamment lorsqu'ils sont équipés de pistons forgés en surcote ou lorsque le bloc a été réalésé.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Marque : Athena
• Référence : 338246R
• Type : MLS – Multi Layer Steel
• Diamètre du joint : 84,5 mm
• Épaisseur : 0,85 mm
• Moteurs : F4P / F4R / F4RT selon configuration
• Construction : multicouche métallique
• Application : moteur origine modifié / moteur préparé / compétition
• Vendu à l'unité

COMPATIBILITÉ MOTEUR

Cette référence est destinée à la famille :

F4P 1.8 16V

F4R 2.0 16V

Elle peut notamment être utilisée selon la configuration moteur sur :

• Renault Clio 2 RS – F4R
• Renault Clio 3 RS – F4R
• Renault Mégane 2 RS – F4RT
• Renault Mégane 3 RS – F4RT
• Autres véhicules équipés d'un F4P / F4R compatible

Attention : la compatibilité ne doit pas être déterminée uniquement à partir du modèle du véhicule.

Le diamètre réel des cylindres doit impérativement être contrôlé.

DIAMÈTRE 84,5 MM

Cette version possède un diamètre de passage des cylindres de :

84,5 mm

Cette dimension est particulièrement intéressante pour les moteurs dont l'alésage a été augmenté.

Athena recommande généralement de sélectionner un diamètre de joint environ 0,5 à 1 mm supérieur à l'alésage du cylindre.

Il est donc indispensable de connaître précisément l'alésage final du bloc avant de commander le joint.

POUR F4R RÉALÉSÉ

Lors d'une reconstruction moteur, les cylindres peuvent nécessiter un réalésage afin de retrouver une géométrie correcte.

Cette opération peut être nécessaire en présence :

• D'usure des cylindres
• D'ovalisation
• De rayures
• D'un moteur ayant subi une casse
• Du montage de pistons forgés en surcote
• D'une préparation spécifique

Lorsque l'alésage devient trop important pour utiliser correctement un joint de diamètre 83 mm, la version 84,5 mm permet de conserver une marge adaptée autour du cylindre.

IDÉAL AVEC DES PISTONS FORGÉS

Cette référence est particulièrement intéressante lors du montage de pistons forgés en surcote sur F4R / F4RT.

Elle peut notamment accompagner une préparation équipée de pistons :

• Wössner
• JE Pistons
• Wiseco
• CP-Carrillo
• Supertech
• Autres pistons forgés compatibles

Le diamètre du joint doit cependant toujours être choisi à partir de l'alésage réellement usiné dans le bloc, et non simplement à partir de la référence des pistons.

ÉPAISSEUR 0,85 MM

Épaisseur du joint :

0,85 mm

Cette épaisseur doit être prise en compte lors du calcul et de l'assemblage du moteur.

L'épaisseur du joint intervient notamment sur :

• Le rapport volumétrique
• Le jeu piston / culasse
• Le squish
• La hauteur finale de l'ensemble culasse / bloc

Un joint plus épais n'est pas automatiquement plus résistant.

Le choix entre 0,85 / 1,00 / 1,30 ou 1,60 mm doit être effectué en fonction de la configuration réelle du moteur.

DIFFÉRENCE ENTRE 83 MM ET 84,5 MM

Athena propose notamment deux versions en épaisseur 0,85 mm :

ATHENA 338245R

• Diamètre : 83 mm
• Épaisseur : 0,85 mm

ATHENA 338246R

• Diamètre : 84,5 mm
• Épaisseur : 0,85 mm

La différence ne concerne donc pas l'épaisseur du joint mais le diamètre du passage des cylindres.

Pour un moteur conservant son alésage standard ou proche de l'origine, la version 83 mm peut être appropriée.

Pour un moteur réalésé ou utilisant des pistons en surcote, la version 84,5 mm peut devenir nécessaire.

Mesurez toujours l'alésage avant de choisir.

TECHNOLOGIE MLS

MLS signifie :

Multi Layer Steel

Les joints Athena de cette gamme utilisent plusieurs couches métalliques assemblées afin d'obtenir une excellente étanchéité dans des conditions de fonctionnement sévères.

Cette technologie est particulièrement adaptée aux moteurs soumis à :

• Une forte pression de combustion
• Une température importante
• Une suralimentation élevée
• Une utilisation prolongée à forte charge
• Une préparation moteur
• Une utilisation compétition

PARTICULIÈREMENT INTÉRESSANT SUR F4RT TURBO

Les moteurs F4RT des Mégane 2 RS et Mégane 3 RS peuvent être fortement préparés.

Une augmentation de puissance entraîne généralement une augmentation des pressions et températures de combustion.

Le choix du joint de culasse devient alors particulièrement important.

Cette version Athena peut être utilisée dans le cadre d'une préparation comprenant notamment :

• Pistons forgés
• Bielles forgées
• Turbo amélioré
• Pression de suralimentation augmentée
• Préparation de culasse
• Arbres à cames performance
• Utilisation circuit ou compétition

Le joint doit naturellement être choisi en fonction des dimensions exactes du moteur.

COMPATIBLE AVEC LES GOUJONS DE CULASSE ARP

Dans le cadre d'une préparation F4R / F4RT, le joint Athena peut être associé à un kit de goujons de culasse ARP adapté.

Cette combinaison est fréquemment utilisée lors de la reconstruction de moteurs fortement sollicités.

Lors du montage de goujons ARP :

• Respecter la procédure ARP
• Utiliser le lubrifiant de montage préconisé
• Respecter l'ordre de serrage
• Respecter les différentes passes
• Appliquer le couple prévu pour la référence exacte du kit

Ne pas utiliser automatiquement les valeurs de serrage des vis de culasse Renault avec des goujons ARP.

DOUILLE 14 MM 12 PANS POUR LES ÉCROUS ARP

Pour les kits ARP F4R / F4RT équipés d'écrous 12 pans de 14 mm, D-Tech Racing propose également la :

Douille FACOM S.14 – carré 1/2" – 14 mm – 12 pans

Elle permet d'effectuer le serrage des écrous des goujons de culasse avec une clé dynamométrique 1/2".

Un outil particulièrement utile lors d'une reconstruction complète du moteur.

PRÉPARATION DU BLOC ET DE LA CULASSE

Un joint MLS nécessite des plans de joint en excellent état.

Avant assemblage, il est indispensable de contrôler :

• Planéité du bloc
• Planéité de la culasse
• État de surface du bloc
• État de surface de la culasse
• Absence de rayures importantes
• Absence de corrosion
• Propreté des passages d'huile
• Propreté des passages de liquide de refroidissement

Le montage d'un joint renforcé ne permet pas de compenser un bloc ou une culasse présentant un défaut important.

APRÈS RECTIFICATION DE LA CULASSE

Si la culasse a été rectifiée, il faut tenir compte de la matière retirée.

La modification de la hauteur de culasse peut avoir une influence sur :

• Le rapport volumétrique
• Le jeu piston / soupape
• Le jeu piston / culasse
• Le calage de distribution

Sur un moteur fortement préparé, ces valeurs doivent être mesurées et validées lors de l'assemblage.

CHOISIR LA BONNE ÉPAISSEUR

Athena propose plusieurs épaisseurs en diamètre 84,5 mm pour la famille F4P / F4R :

• 0,85 mm – 338246R
• 1,00 mm – 338375R
• 1,30 mm – 338376R
• 1,60 mm – 338256R

Cela permet d'adapter le joint à différentes configurations moteur.

L'épaisseur ne doit jamais être choisie au hasard dans le seul but de diminuer ou d'augmenter le rapport volumétrique.

Il faut également tenir compte des jeux mécaniques du moteur.

MONTAGE

Avant installation :

1. Identifier précisément le moteur.

2. Mesurer l'alésage réel des cylindres.

3. Vérifier que le diamètre 84,5 mm est adapté.

4. Déterminer l'épaisseur nécessaire.

5. Contrôler le bloc et la culasse.

6. Nettoyer parfaitement les plans de joint.

7. Positionner correctement le joint Athena.

8. Installer la culasse.

9. Utiliser la visserie ou les goujons adaptés.

10. Respecter la procédure de serrage correspondante.

CONSEIL D-TECH RACING

Cette version Athena 338246R – 84,5 mm × 0,85 mm est particulièrement intéressante lors de la reconstruction d'un F4R / F4RT réalésé ou équipé de pistons forgés en surcote.

Avant de commander votre joint de culasse, nous recommandons de vérifier quatre valeurs :

1. Alésage réel des cylindres
2. Diamètre du joint nécessaire
3. Épaisseur du joint
4. Jeux piston / culasse et piston / soupapes

Le diamètre 84,5 mm ne signifie pas que le moteur doit être alésé à 84,5 mm : le diamètre du joint doit conserver une marge par rapport au diamètre réel du cylindre.

Pour un F4R conservant un alésage compatible avec un joint de diamètre 83 mm, nous proposons également l'Athena 338245R – 83 mm × 0,85 mm.

PRODUITS COMPLÉMENTAIRES

• Joint Athena 338245R 83 mm × 0,85 mm
• Joint Athena 338375R 84,5 mm × 1,00 mm
• Joint Athena 338376R 84,5 mm × 1,30 mm
• Joint Athena 338256R 84,5 mm × 1,60 mm
• Kit goujons de culasse ARP F4R / F4RT
• Douille FACOM S.14 14 mm 12 pans pour ARP
• Pistons forgés Wössner F4R / F4RT
• Bielles forgées F4R / F4RT
• Coussinets ACL Racing
• Graisse de montage moteur Red Line