JOINT CARTER HUILE ORIGINE - Mégane 2&3RS / Clio 2&3RS

JOINT CARTER HUILE POUR :

- MEGANE 2RS
- MEGANE 3RS
- CLIO 2RS
- CLIO 3RS

Description

Ce joint de carter d’huile d’origine Renault est destiné aux moteurs équipant les Clio 2 RS, Clio 3 RS, Mégane 2 RS et Mégane 3 RS.

Positionné entre le carter d’huile inférieur et le bloc moteur, il assure l’étanchéité de la partie basse du moteur et évite les fuites d’huile au niveau du plan de joint.

D-TechRacing référence cette pièce sous la référence Renault 8200282199 et le code D-TechRacing 202405-b_2199.

Caractéristiques

• Produit : joint de carter d’huile moteur
• Marque : Renault
• Qualité : origine Renault
• Référence Renault : 8200282199
• Code D-TechRacing : 202405-b_2199
• Emplacement : carter d’huile moteur
• Motorisation concernée : famille moteur F4R / F4R Turbo selon véhicule
• Montage : remplacement du joint d’origine

D-TechRacing confirme la référence 8200282199 ainsi que les quatre applications Renault Sport.

Compatibilité

Ce joint de carter d’huile est référencé pour :

Renault Clio 2 RS – 2.0 16V

Renault Clio 3 RS – 2.0 16V

Renault Mégane 2 RS – 2.0 Turbo

Renault Mégane 3 RS – 2.0 Turbo

Il couvre ainsi plusieurs variantes du moteur F4R, atmosphériques sur les Clio RS et turbocompressées sur les Mégane RS.

La présence de cette référence dans les catalogues D-TechRacing dédiés aux différentes applications F4R confirme notamment son utilisation sur Mégane 2 RS et Clio 2 RS.

Référence origine Renault 8200282199

Il s’agit ici de la version origine Renault, référence :

8200282199

C’est un point intéressant pour une réfection moteur ou une intervention sur le circuit de lubrification, notamment lorsque l’on souhaite conserver le montage constructeur.

D-TechRacing propose également une version Elring du joint de carter pour plusieurs applications Mégane RS et Clio 3 RS.

Quand remplacer le joint de carter d’huile ?

Le remplacement est recommandé dès que le carter d’huile est démonté ou lorsqu’une fuite est constatée au niveau de son plan de joint.

Une étanchéité défectueuse peut se manifester par :

✔ Des traces d’huile sous le moteur

✔ Un carter gras sur sa périphérie

✔ Des gouttes d’huile après stationnement

✔ Une consommation d’huile liée à une fuite externe

✔ Une étanchéité insuffisante après un précédent démontage

Avant de remplacer le joint, il est important de localiser précisément l’origine de la fuite, l’huile pouvant également provenir d’un autre élément situé plus haut sur le moteur.

Idéal lors d’une réfection du bas moteur

Le remplacement du joint est particulièrement pertinent lors d’interventions nécessitant la dépose du carter :

• remplacement ou contrôle de la pompe à huile ;
• contrôle du bas moteur ;
• remplacement des coussinets ;
• intervention sur le vilebrequin ou les bielles ;
• nettoyage du carter ;
• réfection complète du moteur.

Lors d’un remontage moteur, repartir avec un joint neuf d’origine Renault permet d’éviter de réutiliser un élément ayant déjà été comprimé et exposé aux cycles thermiques.

Conseils de montage

Avant la pose du nouveau joint, les surfaces d’appui doivent être parfaitement propres et dégraissées.

Les anciens résidus doivent être retirés avec précaution afin de ne pas détériorer les plans de joint.

Il est également conseillé de contrôler :

la planéité et l’état du carter,

l’absence de fissure ou de déformation,

l’état des filetages,

la propreté de la crépine de pompe à huile,

et l’état général du circuit de lubrification.

Le serrage du carter doit être effectué suivant la procédure et les couples prescrits par Renault pour le moteur concerné.

Ne pas confondre avec le joint du carter côté distribution

Sur le moteur F4R, plusieurs joints sont présents autour de la partie basse du moteur.

Ce produit correspond au joint du carter d’huile référence 8200282199.

D-TechRacing référence séparément le joint de carter aluminium côté distribution pour moteur F4R.

Il est donc important de sélectionner le joint correspondant exactement à la zone démontée.