JOINT CARTER HUILE ELRING POUR :
- Mégane 2RS
- Mégane 3RS
- Clio 2RS
- Clio 3RS
DESCRIPTION
Ce joint de carter d'huile ELRING est destiné aux moteurs Renault F4R et F4RT équipant les Clio 2 RS, Clio 3 RS, Mégane 2 RS et Mégane 3 RS.
Positionné entre le carter d'huile inférieur et le moteur, il assure l'étanchéité du circuit de lubrification et empêche les fuites d'huile au niveau du plan de joint.
Fabriqué par ELRING, spécialiste reconnu des solutions d'étanchéité automobile, il constitue une alternative au joint d'origine Renault.
Sa référence ELRING correspond notamment à la référence constructeur 8200282199.
Son remplacement est recommandé lors de chaque démontage du carter d'huile, notamment pendant une intervention sur la pompe à huile ou une réfection du bas moteur.
JOINT DE CARTER D'HUILE ELRING – ÉQUIVALENT RENAULT 8200282199 – POUR MOTEURS F4R ET F4RT.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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Fabricant : ELRING
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Référence Renault équivalente : 8200282199
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Autres équivalences Renault : 7700108057 / 7700114424
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Produit : joint de carter d'huile moteur
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Emplacement : carter d'huile inférieur
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Fonction : étanchéité du carter moteur
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Motorisations : F4R et F4RT selon application
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État : neuf
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Conditionnement : 1 joint
JOINT VENDU À L'UNITÉ – FABRICATION ELRING.
COMPATIBILITÉ
RENAULT CLIO 2 RS – 2.0 16V F4R
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Clio 2 RS 172 ch
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Clio 2 RS 182 ch
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Clio 2 RS Jean Ragnotti
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Clio 2 RS Trophy
RENAULT CLIO 3 RS – 2.0 16V F4R
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Clio 3 RS 197 ch
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Clio 3 RS F1 Team R27
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Clio 3 RS 200 / 203 ch
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Clio 3 RS Cup
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Clio 3 RS Gordini
RENAULT MÉGANE 2 RS – 2.0 TURBO F4RT
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Mégane 2 RS 225 ch
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Mégane 2 RS Trophy
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Mégane 2 RS R25
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Mégane 2 RS R26
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Mégane 2 RS R26.R
RENAULT MÉGANE 3 RS – 2.0 TURBO F4RT
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Mégane 3 RS 250 ch
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Mégane 3 RS 265 ch
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Mégane 3 RS 275 ch
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Mégane 3 RS Trophy
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Mégane 3 RS Trophy-R
COMPATIBLE AVEC LES MONTAGES CORRESPONDANT À LA RÉFÉRENCE RENAULT 8200282199.
Pour les moteurs préparés ou équipés d'un carter modifié, vérifier la forme du joint et les surfaces d'appui avant commande.
RÔLE DU JOINT DE CARTER D'HUILE
Le carter d'huile constitue la réserve d'huile située dans la partie inférieure du moteur.
Le joint placé entre le carter et le moteur assure l'étanchéité de cet assemblage.
Il doit résister aux contraintes rencontrées pendant le fonctionnement du moteur :
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Présence permanente d'huile moteur.
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Variations de température.
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Vibrations mécaniques.
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Cycles de chauffe et de refroidissement.
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Contraintes de serrage du carter.
Une mauvaise étanchéité peut entraîner des suintements ou des fuites d'huile.
ELRING – SPÉCIALISTE DE L'ÉTANCHÉITÉ MOTEUR
ELRING développe et fabrique des solutions d'étanchéité destinées aux moteurs automobiles.
La référence Elring permet de remplacer le joint de carter Renault correspondant à la référence 8200282199.
Elle convient particulièrement aux opérations d'entretien, de réparation et de réfection moteur sur les Renault Sport concernées.
UNE SOLUTION ÉQUIPEMENTIER POUR LE REMPLACEMENT DU JOINT DE CARTER D'HUILE D'ORIGINE.
REMPLACEMENT LORS D'UNE RÉFECTION MOTEUR F4R / F4RT
Le démontage du carter d'huile est fréquent lors des interventions suivantes :
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Remplacement de la pompe à huile.
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Contrôle de la crépine d'aspiration.
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Remplacement des coussinets de bielles.
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Contrôle du vilebrequin.
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Intervention sur les bielles.
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Nettoyage du carter d'huile.
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Réfection complète du bas moteur.
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Préparation moteur.
Lors de ces opérations, il est recommandé de remplacer le joint afin de rétablir une étanchéité correcte au remontage.
SYMPTÔMES D'USURE OU DE DÉFAILLANCE
Plusieurs signes peuvent indiquer un défaut d'étanchéité au niveau du carter :
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Suintement d'huile sur le pourtour du carter.
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Traces d'huile sous le moteur.
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Gouttes d'huile après stationnement.
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Accumulation d'huile et de poussières sur le plan de joint.
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Joint détérioré ou écrasé après démontage.
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Fuite persistante après une précédente intervention.
Ces symptômes ne permettent pas à eux seuls de conclure à une défaillance du joint.
L'huile peut également provenir d'un joint spi, d'un autre assemblage moteur ou d'un élément situé plus haut.
IL EST IMPORTANT D'IDENTIFIER PRÉCISÉMENT L'ORIGINE DE LA FUITE AVANT DE DÉMONTER LE CARTER.
CONSEILS DE MONTAGE D-TECH RACING
1 – NETTOYER LES PLANS DE JOINT
Éliminer soigneusement les résidus de l'ancien joint et les dépôts présents sur les surfaces d'appui.
2 – CONTRÔLER LE CARTER
Vérifier l'absence de fissure, de déformation ou de détérioration des portées.
3 – INSPECTER LA CRÉPINE D'HUILE
Profiter du démontage pour contrôler sa propreté et rechercher d'éventuels dépôts.
4 – INSTALLER UN JOINT NEUF
Positionner correctement le joint ELRING sans le déformer ni l'endommager.
5 – RESPECTER LA PROCÉDURE D'ÉTANCHÉITÉ RENAULT
Selon le montage F4R concerné, une application localisée de produit d'étanchéité peut être nécessaire à certaines jonctions du moteur.
Ne pas appliquer de pâte à joint sur toute la surface sans prescription constructeur.
6 – RESPECTER L'ORDRE ET LE COUPLE DE SERRAGE
Effectuer le serrage des vis du carter conformément à la documentation technique Renault du moteur concerné.
7 – CONTRÔLER L'ÉTANCHÉITÉ
Après remplissage et démarrage, vérifier l'absence de fuite au niveau du carter.
CONSEIL D-TECH RACING
Lors d'une intervention sur le bas moteur d'une Clio RS ou d'une Mégane RS, nous recommandons de remplacer systématiquement le joint de carter d'huile après démontage.
Il est également conseillé de vérifier l'état des vis de fixation, du bouchon de vidange et de la crépine de pompe à huile.
Pour les moteurs F4R et F4RT, la référence ELRING constitue une alternative au joint d'origine Renault 8200282199.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
-
Joint de carter d'huile d'origine Renault 8200282199.
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Vis de fixation de carter d'huile Renault 7703002705.
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Carter d'huile aluminium pour moteur F4R / F4RT.
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Bouchon et joint de vidange.
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Pompe à huile moteur F4R.
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Crépine de pompe à huile.
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Coussinets de bielles et de vilebrequin.
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Pochettes de joints bas moteur ELRING.
D-TECH RACING – PERFORMANCE PARTS
JOINT DE CARTER D'HUILE ELRING – ÉQUIVALENT RENAULT 8200282199 – POUR CLIO 2 RS, CLIO 3 RS, MÉGANE 2 RS ET MÉGANE 3 RS – MOTEURS F4R / F4RT – JOINT NEUF VENDU À L'UNITÉ.
