RENAULT Mégane III RS (freins Brembo) 2008 - 2015
RENAULT Mégane IV RS (freins Brembo) 2017
AUDI A3 RS3 Quattro, AUDI TT RS 2.5 Quattro 2009 - 2014
HONDA Civic IX et X Type R (freins Brembo)
De préférence prendre la FRP3067 ép plaquette 14.7mm
MITSUBISHI Lancer Evo V à X 1999 à aujourd'hui
SUBARU WRX STI II & III 2001 à aujourd'hui
De préférence prendre la FRP3067 ép plaquette 14.7mm
DESCRIPTION
Plaquettes de frein avant Ferodo Racing FCP1334W en composé DS1.11, destinées notamment aux Renault Mégane 3 RS équipées des étriers Brembo compatibles avec la forme FCP1334, ainsi qu'à de nombreuses autres applications sportives.
La DS1.11 est un matériau développé par Ferodo Racing pour les utilisations circuit intensives et endurance, où la stabilité du freinage et la longévité des plaquettes sont essentielles.
Ferodo annonce un coefficient de friction moyen de 0,46, une plage optimale de fonctionnement de 200 à 750°C, une excellente durée de vie et une faible agressivité envers les disques.
Attention : la Ferodo Racing DS1.11 n'est pas destinée à un usage routier.
FERODO RACING DS1.11
La DS1.11 est un matériau de friction endurance de la gamme Ferodo Racing.
Elle est particulièrement destinée aux véhicules soumis à des freinages répétés pendant de longues sessions.
Ses principales caractéristiques sont :
• Excellente endurance
• Très bonne longévité des plaquettes
• Faible agressivité envers les disques
• Coefficient de friction stable
• Très faible compressibilité
• Pédale ferme et constante
• Bonne stabilité à haute température
• Comportement régulier sur toute la durée de vie de la plaquette
La DS1.11 constitue donc une solution particulièrement intéressante pour les véhicules utilisés régulièrement et intensivement sur circuit.
CARACTÉRISTIQUES
• Marque : Ferodo Racing
• Référence : FCP1334W
• Forme : FCP1334
• Matériau : DS1.11
• Suffixe Ferodo : W
• Position : avant selon application
• Largeur : 131,8 mm
• Hauteur : 77,2 mm
• Épaisseur : 16 mm
• Rayon : 61 mm
• Coefficient de friction moyen : 0,46
• Plage optimale : 200 à 750°C
• Utilisation : circuit / endurance / compétition
• Usage routier : non
DIMENSIONS
Dimensions de la forme Ferodo FCP1334 :
131,8 × 77,2 × 16 mm
Rayon :
61 mm
Ces dimensions sont celles indiquées par Ferodo Racing pour la famille FCP1334.
COMPATIBILITÉ PRINCIPALE
RENAULT MÉGANE 3 RS
• Mégane 3 RS 250
• Mégane 3 RS 265
• Mégane 3 RS 275
• Mégane 3 RS Cup
• Mégane 3 RS Trophy
• Mégane 3 RS Trophy-R
• Étriers avant Brembo utilisant la forme FCP1334
AUTRES APPLICATIONS FCP1334
La forme FCP1334 est également utilisée sur différents véhicules équipés d'étriers Brembo compatibles, notamment selon version :
• Audi RS3 8P
• Audi TT RS 8J
• Alfa Romeo 147 GTA
• Alfa Romeo 156 GTA
• Alfa Romeo 159 selon version
• Chevrolet Corvette C7 selon système de freinage
• Mitsubishi Lancer Evolution X selon montage
• Honda Civic Type R selon génération et freinage
• Subaru Impreza STI selon montage
• SEAT / CUPRA avec freinage Brembo compatible
• Autres applications utilisant la forme FCP1334
Toujours vérifier la forme et les dimensions de la plaquette avant commande.
PARTICULIÈREMENT ADAPTÉE À LA MÉGANE 3 RS SUR CIRCUIT
La FCP1334W DS1.11 constitue une solution particulièrement intéressante pour une Mégane 3 RS utilisée régulièrement sur circuit.
Son intérêt apparaît notamment lors :
• De longues sessions de trackday
• De roulages intensifs
• De courses d'endurance
• De freinages répétés à haute température
• D'une utilisation avec pneumatiques très performants
Contrairement à un matériau recherchant principalement un mordant initial extrêmement élevé, la DS1.11 privilégie surtout la stabilité, l'endurance et la durée de vie.
COEFFICIENT DE FRICTION MOYEN 0,46
Ferodo annonce pour la DS1.11 un coefficient de friction moyen de :
μ = 0,46
sur sa plage de fonctionnement.
Ce niveau de friction permet d'obtenir un freinage puissant tout en conservant un comportement régulier et contrôlable.
L'un des points forts de la DS1.11 est la stabilité de ses performances pendant les longues sollicitations.
PLAGE OPTIMALE 200 À 750°C
Ferodo annonce une plage optimale de fonctionnement de :
200°C à 750°C
Cette plage confirme clairement le positionnement compétition de la DS1.11.
Elle est conçue pour fonctionner lorsque le système de freinage est déjà à température et non pour offrir les caractéristiques d'une plaquette routière à froid.
MATÉRIAU ENDURANCE
La DS1.11 est spécifiquement présentée par Ferodo comme un :
Heavy Duty Endurance Material
Son objectif principal est de conserver des performances régulières pendant des périodes de fonctionnement prolongées.
C'est particulièrement intéressant sur une voiture utilisée pour :
• Endurance
• Trackdays avec longues sessions
• Touring Car
• GT
• Monoplace
• Véhicule de piste avec freinage d'origine
EXCELLENTE DURÉE DE VIE
L'un des principaux avantages de la DS1.11 est sa longévité.
Ferodo met directement en avant la longue durée de vie de ce matériau.
Cette caractéristique est particulièrement importante en endurance, où une plaquette extrêmement performante mais s'usant rapidement peut imposer des changements supplémentaires pendant l'épreuve.
RESPECTUEUSE DES DISQUES
Malgré son positionnement compétition, la DS1.11 est développée pour rester relativement peu agressive envers les disques.
Ferodo la décrit comme :
Very kind to discs
Cette caractéristique est particulièrement intéressante avec :
• Disques sur bol aluminium
• Pistes de frein performance
• Disques compétition coûteux
• Véhicules effectuant beaucoup de kilomètres sur circuit
L'objectif est de conserver un bon compromis entre performance de freinage, durée de vie des plaquettes et usure des pistes.
PÉDALE FERME ET CONSTANTE
La DS1.11 possède une très faible compressibilité.
Cela permet de conserver :
• Une course de pédale réduite
• Une sensation de pédale ferme
• Une réponse régulière
• Une bonne précision de dosage
Sur une longue session circuit, cette constance contribue à conserver les mêmes repères de freinage lorsque les températures augmentent.
DS1.11 OU DSUNO ?
Les deux composés Ferodo possèdent une plage optimale annoncée de 200 à 750°C, mais leur caractère est différent.
DS1.11 – FCP1334W
• Coefficient moyen : 0,46
• Orientation endurance
• Excellente longévité
• Très respectueuse des disques
• Friction stable
• Très faible compressibilité
• Idéale pour les longues sessions
DSUNO – FCP1334Z
• Coefficient moyen : environ 0,48
• Niveau de friction légèrement supérieur
• Couple de freinage très contrôlable
• Très bonne modulation
• Circuit / rallye / compétition
Pour privilégier l'endurance et la durée de vie : DS1.11.
Pour rechercher davantage de friction et de mordant tout en conservant une bonne modulation : DSUNO.
DS1.11 OU DS3.12 ?
DS1.11
• 200 à 750°C
• Coefficient moyen 0,46
• Endurance
• Longue durée de vie
• Faible usure des disques
• Freinage progressif et constant
DS3.12
• 300 à 850°C
• Friction plus élevée
• Mordant initial nettement supérieur
• Véhicules lourds et puissants
• GT et utilisation circuit très intensive
La DS3.12 est donc davantage orientée vers le niveau de friction maximal, alors que la DS1.11 privilégie l'endurance et la régularité.
RODAGE
Comme toute plaquette compétition, la DS1.11 nécessite un rodage correct.
Une montée progressive en température permet :
• De stabiliser le matériau de friction
• D'établir une couche de transfert régulière sur le disque
• De favoriser un contact homogène plaquette / disque
• D'obtenir des performances constantes
Évitez une sollicitation maximale immédiatement après le montage de plaquettes neuves.
ATTENTION – UTILISATION ROUTIÈRE
La Ferodo Racing DS1.11 n'est pas destinée à un usage routier.
Ferodo indique explicitement :
NOT SUITABLE FOR ROAD USE
La FCP1334W doit donc être considérée comme une plaquette circuit / compétition.
CONSEIL D-TECH RACING
Pour une Mégane 3 RS utilisée intensivement sur circuit, la Ferodo Racing FCP1334W DS1.11 est particulièrement intéressante lorsque la priorité est donnée à l'endurance et à la constance du freinage.
Avec son coefficient de friction moyen de 0,46, sa plage optimale de 200 à 750°C, sa très bonne longévité et sa faible agressivité envers les disques, elle constitue un excellent choix pour les longues sessions et les véhicules effectuant beaucoup de kilomètres sur piste.
Pour un mordant plus important, nous conseillons également de comparer avec la DSUNO ou la DS3.12 selon l'utilisation.
