DESCRIPTION
Jeu de plaquettes de frein arrière Endless EIP246 avec composé A21, développé pour offrir un excellent compromis entre utilisation routière sportive et Trackday.
Le composé Endless A21 a été spécialement développé pour le train arrière des véhicules à traction avant.
Contrairement à une plaquette compétition très agressive, l'objectif de l'A21 est de conserver un excellent contrôle du freinage arrière, un bon fonctionnement à froid et une friction stable, tout en limitant le bruit et la poussière.
Avec un coefficient de friction de 0,38 à 0,45 μ et une plage thermique de 50 à 550 °C, l'A21 est particulièrement intéressante pour équilibrer une Mégane RS équipée de plaquettes plus performantes sur le train avant.
CARACTÉRISTIQUES
• Marque : Endless
• Référence : EIP246-A21
• Position : arrière
• Composé : A21
• Matière : carbone-céramique
• Coefficient de friction : 0,38 à 0,45 μ
• Plage de température : 50 à 550 °C
• Utilisation : route sportive / Trackday / Clubsport
• Largeur : 106,0 mm
• Hauteur : 45,8 mm
• Épaisseur : 16,0 mm
• Essieu : arrière
COMPATIBILITÉ
Application notamment documentée pour :
Renault Mégane 4 RS équipée du frein de stationnement électrique
• Mégane 4 RS
• Mégane 4 RS 280
• Mégane 4 RS 300 Trophy
• autres versions utilisant exactement le montage arrière EIP246
ATTENTION : la Mégane 4 RS existe avec différents montages de frein arrière.
La référence EIP246 ne doit pas être commandée uniquement à partir de la mention "Mégane 4 RS”.
Il faut impérativement vérifier le type de frein de stationnement et la forme des plaquettes présentes sur le véhicule.
ENDLESS A21 : SPÉCIALEMENT DÉVELOPPÉ POUR LE TRAIN ARRIÈRE
L'A21 est un composé assez particulier dans la gamme Endless.
Il a été développé comme une plaquette haute performance destinée principalement au train arrière des véhicules à traction avant.
L'objectif est de disposer d'un niveau de friction supérieur à celui d'une plaquette standard sans rendre le train arrière excessivement agressif.
Sur une traction sportive comme la Mégane RS, cet équilibre est important.
Une plaquette arrière présentant un coefficient de friction mal adapté à celui de l'avant peut modifier sensiblement la répartition du freinage.
CARBONE-CÉRAMIQUE
Le composé A21 utilise une formulation carbone-céramique.
Endless l'a développé afin d'obtenir :
• une bonne efficacité dès les basses températures,
• une excellente sensation à la pédale,
• un freinage progressif,
• une friction stable,
• une quantité de poussière limitée,
• un niveau sonore contenu pour une plaquette sportive.
Cela en fait une solution particulièrement intéressante pour une voiture utilisée aussi bien sur route que lors de journées circuit.
PLAGE DE TEMPÉRATURE : 50 À 550 °C
La plage de fonctionnement annoncée par Endless est :
50 à 550 °C
Cette plage relativement large permet à l'A21 de fonctionner correctement sans nécessiter les températures élevées demandées par certaines plaquettes exclusivement destinées à la compétition.
Elle est donc particulièrement adaptée à une utilisation :
• route sportive,
• routes de montagne,
• conduite dynamique,
• Trackday,
• Clubsport.
COEFFICIENT DE FRICTION
Coefficient annoncé :
0,38 à 0,45 μ
L'intérêt de l'A21 n'est pas de rechercher le coefficient de friction le plus élevé possible sur le train arrière.
Endless a justement développé cette plaquette afin de proposer un niveau de friction adapté à l'équilibre d'une traction avant sportive.
Cela permet de conserver un train arrière contrôlable tout en augmentant les performances par rapport à une plaquette routière conventionnelle.
ASSOCIATION AVEC DES PLAQUETTES ENDLESS AVANT
Endless recommande particulièrement l'A21 à l'arrière en association avec certains de ses composés avant.
Pour une utilisation route sportive / Trackday, Endless cite notamment :
• MX87 à l'avant + A21 à l'arrière
• MX72 Plus à l'avant + A21 à l'arrière
Pour une utilisation Clubsport plus soutenue, l'A21 peut également être associée à l'avant avec :
• ME20
• ME22
• N39S
• MA45B
L'objectif est de conserver une répartition de freinage cohérente entre les deux essieux.
POURQUOI NE PAS METTRE UNE PLAQUETTE TROP AGRESSIVE À L'ARRIÈRE ?
Le choix des plaquettes arrière ne doit pas être effectué indépendamment des plaquettes avant.
Une friction arrière trop importante peut modifier l'équilibre du véhicule lors des freinages appuyés.
À l'inverse, conserver une plaquette arrière trop peu performante alors que le train avant reçoit des plaquettes circuit peut limiter l'efficacité globale du freinage.
L'A21 a justement été développée par Endless pour répondre à cette problématique sur les tractions sportives.
UTILISATION TRACKDAY
Pour une Mégane RS utilisée occasionnellement ou régulièrement sur circuit, l'A21 constitue une solution intéressante au train arrière lorsque les températures restent compatibles avec sa plage de fonctionnement.
Elle offre un compromis entre :
efficacité à froid + contrôle + endurance + faible agressivité arrière.
Pour une voiture exclusivement destinée à la compétition ou générant des températures de freinage arrière supérieures à la plage de l'A21, Endless propose d'autres composés plus adaptés.
A21 OU ME20 / ME22 À L'ARRIÈRE ?
Le choix dépend principalement de l'utilisation et de l'équilibre recherché.
A21 :
• route sportive
• Trackday
• très bonne efficacité à froid
• 50–550 °C
• friction 0,38–0,45
• spécialement développée pour l'arrière des tractions
ME20 / ME22 :
• utilisation circuit plus intensive
• températures de fonctionnement plus élevées
• choix à effectuer en fonction du niveau de préparation et du composé monté à l'avant
Il n'est donc pas nécessaire de monter systématiquement le composé le plus agressif disponible.
CONTRÔLER LES DISQUES
Lors du remplacement des plaquettes, contrôler systématiquement :
• l'épaisseur des disques,
• leur état de surface,
• la présence éventuelle de fissures,
• les différences d'usure entre côté droit et gauche,
• le fonctionnement des étriers arrière.
Une plaquette hautes performances montée sur un disque fortement détérioré ne permettra pas d'obtenir un fonctionnement optimal.
RODAGE DES PLAQUETTES
Une procédure de rodage correcte est particulièrement importante avec des plaquettes hautes performances.
Les nouvelles plaquettes doivent travailler sur une surface de disque propre et correctement préparée.
Lorsque l'on change de type ou de marque de plaquettes, les anciens dépôts de matériau de friction présents sur les disques peuvent également perturber le rodage du nouveau composé.
Éviter les sollicitations extrêmes immédiatement après montage.
ATTENTION AU FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE
Sur les véhicules équipés d'un frein de stationnement électrique, le remplacement des plaquettes arrière doit respecter la procédure adaptée au système.
Ne pas repousser arbitrairement le mécanisme de l'étrier sans avoir appliqué la procédure prévue pour le véhicule.
Une mauvaise manipulation peut endommager le mécanisme du frein de stationnement électrique.
CONSEIL D-TECH RACING
La Endless A21 est un excellent choix pour une Mégane RS utilisée en route sportive et Trackday lorsqu'on souhaite améliorer le freinage arrière sans déséquilibrer la voiture.
Son intérêt est justement de ne pas rechercher un mordant arrière excessif.
Avec 0,38 à 0,45 μ et une plage de 50 à 550 °C, elle peut être associée à des composés Endless plus performants sur le train avant afin d'obtenir un ensemble cohérent.
Avant commande, vérifiez impérativement que votre montage arrière correspond bien à la forme EIP246 – 106 × 45,8 × 16 mm.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Plaquettes Endless avant MX72 Plus
• Plaquettes Endless avant ME20
• Plaquettes Endless avant ME22
• Plaquettes Endless avant N39S
• Liquide de frein Endless RF-650
• Disques arrière Mégane RS
• Durites aviation
• Liquide de frein haute température
