DESCRIPTION
Soupape de décharge électronique Turbosmart Kompact EM Plumb Back VR1 TS-0223-1263 pour de nombreuses motorisations turbo Volkswagen, Audi, SEAT et Škoda TSI/TFSI. Conçue pour remplacer directement la diverter valve électronique d’origine, elle conserve un fonctionnement à recirculation tout en offrant une construction renforcée et adaptée aux pressions de suralimentation plus élevées.
TURBOSMART KOMPACT EM PLUMB BACK VR1
La TS-0223-1263 fait partie de la gamme Kompact EM développée par Turbosmart pour remplacer les soupapes de décharge électroniques d'origine.
Contrairement à une dump valve atmosphérique, la version Plumb Back renvoie l'air déchargé dans le circuit d'admission.
Elle permet donc de conserver un fonctionnement proche de l'origine et discret, tout en bénéficiant d'une soupape conçue pour une utilisation performance.
Son système électromécanique est directement piloté par l'électronique du véhicule. Le montage est conçu comme une solution Plug & Play : la soupape d'origine est débranchée et déposée, puis la Turbosmart prend directement sa place, sans adaptation de durites ou montage pneumatique supplémentaire.
CARACTÉRISTIQUES
• Marque : Turbosmart
• Référence : TS-0223-1263
• Gamme : Kompact EM
• Version : VR1
• Type : Plumb Back / recirculation
• Commande : électromécanique
• Montage : Plug & Play
• Construction : aluminium usiné billet
• Solénoïde : intégré haute température
• Joints : haute température
• Contrôle de pression : intégré
• Remplacement : diverter valve électronique d'origine
• Visserie de montage : fournie
Turbosmart indique dans sa notice que le kit comprend la soupape EM, les vis à bride M6 nécessaires à sa fixation et un autocollant Turbosmart.
PLUMB BACK : FONCTIONNEMENT À RECIRCULATION
Cette référence TS-0223-1263 est bien la version Plumb Back.
Lors de la fermeture du papillon, la pression présente dans le circuit de suralimentation est évacuée par la soupape puis réinjectée dans l'admission, au lieu d'être rejetée directement dans l'atmosphère.
Cela permet notamment :
• Un fonctionnement discret
• Une architecture proche de l'origine
• La conservation de la recirculation
• Une meilleure résistance aux fortes pressions que la valve d'origine
• Une commande électronique conservée
Turbosmart propose séparément la TS-0223-1063 Dual Port, qui constitue la variante avec décharge atmosphérique. Les deux références ne doivent donc pas être confondues.
COMPATIBILITÉ
La TS-0223-1263 VR1 est développée pour de nombreuses applications Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda TSI et TFSI équipées du montage de diverter valve correspondant. Turbosmart la référence officiellement comme VR1 VW/Audi/SEAT/Škoda TFSI.
On retrouve notamment, suivant moteur, année et montage :
• Volkswagen Golf 5 GTI
• Volkswagen Golf 6 GTI / Golf R
• Volkswagen Golf 7 GTI / Golf R
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Eos
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Beetle
• Audi A3 / S3 selon motorisation
• Audi A4
• Audi A5
• Audi TT / TTS
• Audi Q5
• Autres Audi TFSI suivant montage
• SEAT Leon / Leon Cupra
• SEAT Altea
• SEAT Exeo
• SEAT Toledo
• Škoda Octavia
• Škoda Superb
• Škoda Yeti
• Autres modèles TSI/TFSI compatibles
Le catalogue historique Turbosmart décrit la VR1 comme adaptée aux motorisations 2.0 / 1.8 / 1.4 TFSI et autres applications, tandis que la liste actuelle la classe plus largement dans les applications VW/Audi/SEAT/Škoda TFSI compatibles.
ATTENTION À LA COMPATIBILITÉ
La compatibilité ne doit pas être déterminée uniquement par la cylindrée ou l'appellation commerciale du véhicule.
Plusieurs turbos et plusieurs types de diverter valves peuvent être montés suivant :
• Année du véhicule
• Code moteur
• Type de turbocompresseur
• Génération du véhicule
• Référence de la soupape d'origine
Il est donc recommandé de vérifier le montage avant commande.
POURQUOI REMPLACER LA DIVERTER VALVE D'ORIGINE ?
Sur un moteur turbo préparé ou fonctionnant avec une pression de suralimentation supérieure à l'origine, la soupape de décharge doit pouvoir contrôler correctement la pression tout en réagissant rapidement aux commandes du calculateur.
La Kompact EM utilise une construction billet, des joints haute température et un solénoïde intégré développé par Turbosmart.
L'objectif est de conserver le fonctionnement électronique d'origine tout en disposant d'un ensemble plus robuste pour les applications performance.
MONTAGE PLUG & PLAY
La Kompact EM est conçue pour remplacer directement la diverter valve électronique compatible :
• Débrancher le connecteur électrique d'origine
• Déposer la soupape d'origine
• Installer la Turbosmart à son emplacement
• Utiliser la visserie prévue
• Rebrancher la connexion électrique
La notice Turbosmart indique qu'une clé hexagonale de 5 mm est nécessaire au montage.
Aucun circuit de dépression supplémentaire n'est nécessaire sur une application prévue pour cette référence.
HOMOLOGATION TÜV
Point intéressant pour la vente en Europe : Turbosmart indique actuellement la TS-0223-1263 VR1 Plumb Back parmi ses références homologuées TÜV pour les applications couvertes par la documentation correspondante. Il convient naturellement de vérifier que le véhicule précis fait partie du champ d'application de l'homologation.
CONSEIL D-TECH RACING
La TS-0223-1263 Plumb Back est particulièrement intéressante lorsqu'on souhaite améliorer la fiabilité et la tenue de la soupape de décharge tout en conservant la recirculation et le pilotage électronique d'origine.
Pour un véhicule destiné à rester relativement discret, la version Plumb Back est également plus appropriée que la version Dual Port qui rejette une partie de l'air dans l'atmosphère.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Durites silicone de suralimentation
• Admission performance
• Échangeur gros volume
• Durites de turbo
• Colliers renforcés
• Pièces de circuit de suralimentation
