COUSSINETS DE BIELLES BI-METAL NON ERGOTES POUR BIELLES D'ORIGINE :
- Moteur F1N - F2N - F3N - F3P - F3R - F4R - F7R - F7P - F8M - F8Q
DESCRIPTION
Les coussinets de bielles King Racing CR4227XA sont destinés aux moteurs Renault équipés de bielles d'origine non forgées avec montage de coussinets sans ergots.
Fabriqués selon une technologie bi-métal, ils constituent une solution pour la réfection et la préparation du bas moteur, notamment sur les moteurs Renault Sport F4R, F7R et F7P.
Les coussinets assurent l'interface de glissement entre les têtes de bielles et les manetons du vilebrequin. Leur rôle est essentiel pour maintenir un film d'huile lubrifiant et limiter les frottements entre les pièces en mouvement.
Cette référence King Racing est particulièrement intéressante pour les préparations moteur conservant les bielles Renault d'origine.
ATTENTION : IL S'AGIT DE COUSSINETS NON ERGOTÉS POUR BIELLES D'ORIGINE, À NE PAS CONFONDRE AVEC LES MODÈLES ERGOTÉS DESTINÉS AUX BIELLES FORGÉES.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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Marque : King Racing
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Référence fabricant : CR4227XA
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Code D-Tech Racing : 223866-a
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Type : coussinets de bielles
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Technologie : bi-métal
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Conception : sans ergots de positionnement
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Application : bielles Renault d'origine non forgées
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Diamètre d'alésage indiqué : 48,001 à 48,019 mm
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Épaisseur nominale indiquée : 1,778 mm
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Montage : coussinets mats vers le haut et brillants vers le bas, conformément à la consigne D-Tech Racing
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Utilisation : réfection et préparation moteur
IMPORTANT : LES DIMENSIONS INDIQUÉES NE REMPLACENT PAS LE CONTRÔLE MÉTROLOGIQUE DU VILEBREQUIN, DES BIELLES ET DU JEU DE FONCTIONNEMENT.
INFORMATION IMPORTANTE – TACHES BRUNES SUR LES COUSSINETS
LES COUSSINETS KING RACING PEUVENT PRÉSENTER DES TACHES BRUNES D'ASPECT SIMILAIRE À DE LA ROUILLE.
Ces traces peuvent provenir de la graisse de protection présente sur les coussinets et ne correspondent pas nécessairement à de la corrosion.
Elles peuvent apparaître sous forme de marques brunâtres, parfois irrégulières, sur certaines surfaces.
IL NE FAUT DONC PAS CONFONDRE SYSTÉMATIQUEMENT CES TRACES DE GRAISSE AVEC DE LA ROUILLE OU UN DÉFAUT DE FABRICATION.
Avant montage, contrôler l'état des coussinets et nettoyer les éventuels résidus de protection selon les recommandations du fabricant.
ATTENTION : SI LES TRACES PERSISTENT APRÈS NETTOYAGE, OU SI LA SURFACE PRÉSENTE DES PIQÛRES, RAYURES OU ALTÉRATIONS, NE PAS MONTER LES COUSSINETS AVANT CONTRÔLE.
Cette particularité d'aspect ne remet pas en cause la conformité d'un coussinet lorsque les traces sont uniquement liées à la graisse de protection et que sa surface est intacte.
COMPATIBILITÉ MOTEURS RENAULT
Selon les applications indiquées sur la fiche D-Tech Racing :
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F1N
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F2N
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F3N
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F3P
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F3R
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F4R
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F7R
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F7P
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F8M
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F8Q
PRINCIPALES APPLICATIONS RENAULT SPORT
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Renault Clio 1 16S – moteur F7P.
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Renault Clio Williams – moteur F7R.
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Renault Clio 2 RS – moteur F4R.
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Renault Clio 3 RS – moteur F4R.
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Renault Mégane 2 RS – moteur F4RT.
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Renault Mégane 3 RS – moteur F4RT.
Ces applications concernent les configurations de bielles et de vilebrequin compatibles avec la référence CR4227XA.
VÉRIFIER IMPÉRATIVEMENT LE TYPE DE BIELLES ET LES DIMENSIONS DU VILEBREQUIN AVANT COMMANDE.
POURQUOI CHOISIR LES COUSSINETS KING RACING ?
1 – TECHNOLOGIE BI-MÉTAL
La conception bi-métal associe un support métallique à une couche de matériau antifriction destinée à travailler avec le film d'huile moteur.
2 – MONTAGE SANS ERGOTS
Ces coussinets sont prévus pour les bielles d'origine utilisant un montage non ergoté.
Leur maintien repose notamment sur le serrage et l'appui corrects des coquilles dans les logements de bielles.
3 – ADAPTÉS AUX RÉFECTIONS MOTEUR
Ils permettent de remplacer des coussinets usés lors d'une remise en état du bas moteur.
4 – SOLUTION POUR PRÉPARATION RENAULT SPORT
Ils constituent une alternative aux coussinets d'origine pour les moteurs Renault compatibles conservant leurs bielles de série.
RÔLE DES COUSSINETS DE BIELLES
Les coussinets assurent le guidage en rotation des bielles sur les manetons du vilebrequin.
En fonctionnement normal, les surfaces sont séparées par un film d'huile.
Un jeu de fonctionnement correct est indispensable pour assurer :
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La formation et le maintien du film d'huile.
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La lubrification des manetons.
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La limitation des frottements.
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L'évacuation d'une partie de la chaleur.
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La longévité des bielles et du vilebrequin.
UN JEU TROP FAIBLE OU TROP IMPORTANT PEUT ENTRAÎNER UNE DÉFAILLANCE RAPIDE DU BAS MOTEUR.
SYMPTÔMES D'USURE OU DE DÉFAILLANCE DES COUSSINETS
Des coussinets de bielles détériorés peuvent provoquer :
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Cognements métalliques du bas moteur, notamment lors des variations de régime ou de charge.
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Présence de particules métalliques dans l'huile moteur ou le filtre à huile.
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Chute de pression d'huile, notamment lorsque les jeux deviennent excessifs.
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Usure ou rayures visibles sur les surfaces des coussinets.
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Traces d'échauffement ou d'arrachement de matière.
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Usure des manetons du vilebrequin.
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Grippage ou serrage moteur dans les cas les plus graves.
Ces symptômes ne permettent pas à eux seuls de confirmer une défaillance des coussinets. Un démontage et des contrôles mécaniques peuvent être nécessaires.
NE PAS CONFONDRE LES TACHES BRUNES LIÉES À LA GRAISSE DE PROTECTION AVEC DES TRACES D'ÉCHAUFFEMENT OU DE CORROSION RÉELLE.
CONSEILS DE MONTAGE D-TECH RACING
1 – CONTRÔLER LE VILEBREQUIN
Mesurer chaque maneton au micromètre afin de vérifier son diamètre, son ovalisation, sa conicité et son état de surface.
2 – CONTRÔLER LES BIELLES
Vérifier l'état des logements de coussinets, leur géométrie et l'absence de déformation.
Les surfaces d'appui doivent être parfaitement propres.
3 – CONTRÔLER L'ASPECT DES COUSSINETS
Vérifier l'absence de rayures, de chocs ou de détérioration des surfaces.
Les éventuelles taches brunes provenant de la graisse de protection ne doivent pas être confondues avec une corrosion du métal.
4 – RESPECTER L'ORIENTATION DE MONTAGE
Selon la consigne D-Tech Racing :
COUSSINETS MATS VERS LE HAUT ET COUSSINETS BRILLANTS VERS LE BAS.
Respecter également le positionnement et les prescriptions propres au moteur concerné.
5 – MESURER LE JEU DE FONCTIONNEMENT
Après installation, mesurer le jeu entre les coussinets et les manetons du vilebrequin.
NE JAMAIS SE FIER UNIQUEMENT À LA RÉFÉRENCE OU À L'ÉPAISSEUR NOMINALE DES COUSSINETS POUR VALIDER LE JEU.
Le jeu doit correspondre aux spécifications adaptées au moteur et à son utilisation.
6 – RESPECTER LES SERRAGES
Utiliser la visserie de bielle appropriée et respecter la procédure de serrage correspondant aux bielles et aux vis installées.
7 – ASSURER UNE LUBRIFICATION CORRECTE
Lubrifier les surfaces de glissement au montage avec un produit adapté.
Vérifier le circuit de lubrification avant le premier démarrage.
CONSEIL D-TECH RACING
Sur les moteurs Renault Sport F4R et F4RT, le choix des coussinets doit toujours être associé à une mesure précise des jeux de fonctionnement.
Pour une préparation moteur conservant les bielles d'origine, les King Racing CR4227XA sans ergots constituent une solution intéressante.
En revanche, les moteurs équipés de bielles forgées peuvent nécessiter des coussinets de conception différente, notamment des modèles ergotés.
ATTENTION : NE PAS MONTER DES COUSSINETS ERGOTÉS DANS DES BIELLES NON PRÉVUES POUR LES RECEVOIR SANS MODIFICATION MÉCANIQUE ADAPTÉE.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
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Coussinets de bielles King Racing pour bielles forgées.
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Coussinets de bielles ACL Racing tri-métal.
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Coussinets de vilebrequin King Racing.
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Vis de bielles renforcées ARP.
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Pompe à huile moteur F4R / F4RT.
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Joints et accessoires de réfection du bas moteur.
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Prestation d'usinage des logements d'ergots sur bielles d'origine Mégane 3 RS.
D-TECH RACING – PERFORMANCE PARTS
COUSSINETS DE BIELLES KING RACING CR4227XA – CODE D-TECH 223866-a – BI-MÉTAL SANS ERGOTS – POUR BIELLES RENAULT D'ORIGINE NON FORGÉES – MOTEURS F1N / F2N / F3N / F3P / F3R / F4R / F7R / F7P / F8M / F8Q – ALÉSAGE 48,001 À 48,019 MM – ÉPAISSEUR 1,778 MM – POUR RÉFECTION ET PRÉPARATION MOTEUR.
