CASTROL REACT SRF-RACING 1L - LIQUIDE DE FREIN HAUTE TEMPERATURE COMPETITION
DESCRIPTION
Le Castrol React SRF Racing est un liquide de frein très haute performance spécialement développé pour les conditions extrêmes rencontrées en compétition automobile, circuit, rallye et trackday.
Sa principale caractéristique est sa capacité à conserver un point d'ébullition extrêmement élevé, même après absorption d'humidité.
Caractéristiques Castrol :
Point d'ébullition à sec : 320 °C
Point d'ébullition humide : 270 °C
Cette excellente résistance thermique permet de limiter le risque de formation de vapeur dans le circuit hydraulique lorsque les freins atteignent des températures très importantes.
Le Castrol SRF Racing est particulièrement adapté aux voitures fortement sollicitées sur circuit, avec plaquettes Racing, disques haute performance ou kits gros freins.
Conditionnement :
1 litre
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
• Marque : Castrol
• Produit : React SRF Racing
• Type : liquide de frein haute performance
• Conditionnement : 1 litre
• Point d'ébullition sec : 320 °C
• Point d'ébullition humide : 270 °C
• Densité à 20 °C : 1,066 g/ml
• Viscosité à -40 °C : 1300 mm²/s
• Viscosité à 100 °C : 3,5 mm²/s
• Aspect : jaune, clair et limpide
• Utilisation : compétition / circuit / rallye / trackday
NORMES ET SPÉCIFICATIONS
Le Castrol React SRF Racing répond notamment aux spécifications :
• FMVSS 116 DOT 3
• FMVSS 116 DOT 4
• ISO 4925 Class 4
• SAE J1703
• JIS K2233 Class 4
320 °C À SEC
Le point d'ébullition à sec correspond au liquide neuf n'ayant pratiquement pas absorbé d'humidité.
Pour le Castrol SRF Racing :
320 °C
Cette température très élevée permet de supporter les fortes sollicitations thermiques générées par les freinages répétés sur circuit.
270 °C HUMIDE : UN DES POINTS FORTS DU SRF
Le liquide de frein est hygroscopique : il absorbe progressivement de l'humidité.
Cette humidité entraîne normalement une diminution du point d'ébullition.
C'est pourquoi le point d'ébullition humide est une caractéristique particulièrement importante pour juger des performances réelles d'un liquide de frein dans le temps.
Le Castrol SRF Racing affiche :
270 °C de point d'ébullition humide
Cette valeur particulièrement élevée constitue l'un des principaux intérêts du SRF pour une utilisation intensive.
POURQUOI LE LIQUIDE DE FREIN PEUT-IL BOUILLIR ?
Lors d'un freinage important, les plaquettes et les disques génèrent énormément de chaleur.
Une partie de cette chaleur est transmise :
Disque → plaquette → piston → étrier → liquide de frein
Lorsque le liquide atteint une température excessive, il peut générer des bulles de vapeur.
Contrairement au liquide, cette vapeur est compressible.
La pédale peut alors devenir :
• Plus longue
• Spongieuse
• Moins constante
Dans les situations extrêmes, l'efficacité du système de freinage peut être fortement dégradée.
IDÉAL POUR LE CIRCUIT
Le Castrol SRF Racing est particulièrement adapté aux voitures utilisées en :
• Trackday
• Circuit
• Rallye
• Course de côte
• Endurance
• Compétition
• Utilisation sportive intensive
Il est particulièrement intéressant lorsque les températures du système de freinage deviennent très élevées.
PARFAIT AVEC DES PLAQUETTES RACING
Le SRF Racing est particulièrement cohérent avec des plaquettes haute température telles que :
• Pagid Racing RSL1
• Pagid Racing RSL29
• Pagid Racing RST
• Ferodo Racing DSUNO
• Ferodo Racing DS1.11
• Ferodo Racing DS3.12
• Endless Racing
• PFC Racing
• Carbone Lorraine Racing
Ces plaquettes étant capables de fonctionner à des températures élevées, le liquide de frein doit lui aussi disposer d'une résistance thermique suffisante.
IDÉAL AVEC UN KIT GROS FREINS
Le Castrol SRF Racing peut également accompagner les systèmes de freinage haute performance :
• AP Racing
• Brembo Racing
• PFC
• Alcon
• Étriers compétition
• Disques sur bol aluminium
• Kits gros freins
Le liquide de frein constitue un élément à part entière de la préparation du système.
COMPATIBILITÉ
Castrol indique que le React SRF Racing peut être utilisé dans les systèmes de freinage compatibles avec ce type de liquide et qu'il est compatible avec les liquides DOT 3 et DOT 4 conventionnels.
Pour bénéficier pleinement de ses performances, Castrol recommande toutefois de ne pas le mélanger avec d'autres liquides de frein.
Il est donc préférable, lors du passage au SRF Racing, d'effectuer une purge complète du circuit.
ATTENTION : PAS POUR CIRCUIT À HUILE MINÉRALE
Le Castrol SRF Racing ne convient pas aux systèmes nécessitant spécifiquement un fluide hydraulique à base d'huile minérale.
Toujours respecter les spécifications du constructeur du véhicule ou du système de freinage.
POUR TRACKDAY
Sur une voiture utilisée régulièrement en trackday, le liquide de frein est souvent l'un des éléments les plus sollicités du système.
L'association :
Plaquettes Racing + liquide SRF Racing + disques en bon état
permet de disposer d'un système davantage adapté aux freinages répétés.
Pour les véhicules très sollicités, les durites aviation et une bonne ventilation des freins peuvent également participer à l'amélioration du comportement du système.
PURGE COMPLÈTE RECOMMANDÉE
Pour profiter pleinement des caractéristiques du Castrol SRF Racing, nous recommandons une purge complète.
L'objectif est d'évacuer autant que possible :
• L'ancien liquide
• L'humidité accumulée
• Les éventuelles bulles d'air
Le nouveau SRF doit arriver propre à chaque étrier.
ORDRE DE PURGE
L'ordre de purge dépend du véhicule et du système ABS.
Il ne faut donc pas appliquer systématiquement un ordre universel.
Respectez la procédure prévue par le constructeur du véhicule.
Sur certains systèmes ABS/ESP, une procédure de diagnostic peut être nécessaire pour effectuer une purge complète du bloc hydraulique.
QUAND REMPLACER LE SRF RACING ?
Castrol indique que le React SRF Racing ne doit pas rester plus de 18 mois dans le système de freinage afin de préserver ses performances.
Dans une utilisation compétition ou trackday intensive, le remplacement peut être effectué beaucoup plus fréquemment en fonction :
• Du nombre de journées circuit
• Des températures atteintes
• De l'utilisation du véhicule
• De l'ouverture du circuit hydraulique
• Des conditions de stockage
APRÈS UNE JOURNÉE CIRCUIT
Après une utilisation intensive, contrôlez :
• Niveau du liquide
• État des plaquettes
• État des disques
• Absence de fuite
• État des soufflets d'étriers
• Course et consistance de la pédale
Une modification inhabituelle de la sensation à la pédale doit toujours être diagnostiquée.
STOCKAGE
Le liquide de frein absorbe l'humidité présente dans l'air.
Après ouverture du bidon :
• Refermer immédiatement et soigneusement le bouchon
• Éviter de laisser le récipient ouvert
• Stocker dans un endroit sec
• Éviter les températures extrêmes
• Ne pas utiliser un produit contaminé
Pour une utilisation compétition exigeante, privilégiez toujours un liquide correctement conservé.
ATTENTION À LA PEINTURE
Le liquide de frein peut endommager les surfaces peintes.
En cas de projection, nettoyer immédiatement conformément aux recommandations du fabricant.
Manipuler le produit avec précaution lors du remplissage et de la purge.
SRF RACING POUR RENAULT SPORT ET ALPINE
Le Castrol SRF Racing constitue une solution particulièrement intéressante pour les véhicules sportifs utilisés sur circuit, notamment :
• Renault Clio 2 RS
• Renault Clio 3 RS
• Renault Clio 4 RS
• Renault Mégane 2 RS
• Renault Mégane 3 RS
• Renault Mégane 4 RS
• Alpine A110
• Alpine A110 S
• Alpine A110 R
Sous réserve, bien entendu, de la compatibilité du liquide avec les spécifications du système de freinage du véhicule.
CONSEIL D-TECH RACING
Le Castrol React SRF Racing est particulièrement intéressant pour une voiture utilisée régulièrement et intensivement sur circuit.
Son principal avantage ne réside pas uniquement dans son point d'ébullition à sec de 320 °C, mais surtout dans son excellent point d'ébullition humide de :
270 °C
C'est une caractéristique particulièrement intéressante pour maintenir une forte résistance à la formation de vapeur lorsque le liquide a commencé à absorber de l'humidité.
Pour une configuration trackday performante, nous recommandons de travailler sur l'ensemble du système :
• Liquide Castrol SRF Racing
• Plaquettes Racing adaptées
• Disques en parfait état
• Durites en bon état ou aviation selon configuration
• Étriers parfaitement entretenus
• Purge régulière
Un liquide haute performance ne compensera jamais un étrier défectueux, des plaquettes usées ou un disque en mauvais état.
PRODUITS COMPLÉMENTAIRES
• Pagid Racing RSL1
• Pagid Racing RSL29
• Ferodo Racing DSUNO
• Ferodo Racing DS1.11
• Ferodo Racing DS3.12
• Endless Racing
• PFC Racing
• Carbone Lorraine Racing
• Durites aviation Goodridge
• Disques sur bol D-Tech Racing
• Disques Girodisc
• Disques Brembo Racing
