BOUCHONS ARBRES A CAMES

KIT 2 BOUCHONS ARBRES A CAMES POUR : 

- MEGANE 2RS
- MEGANE 3RS
- CLIO 2RS
- CLIO 3RS
- TWINGO 2RS
- TWINGO R2

DESCRIPTION

Ce kit de bouchons d'étanchéité d'arbres à cames d'origine Renault est destiné aux moteurs Renault Sport équipant notamment les Clio 2 RS, Clio 3 RS, Mégane 2 RS, Mégane 3 RS et Twingo 2 RS.

Ces bouchons permettent d'obturer les ouvertures situées aux extrémités des arbres à cames, côté culasse, et d'assurer l'étanchéité du moteur.

Ils sont particulièrement utiles lors d'une intervention sur la distribution, notamment lorsque les anciens bouchons ont été retirés pour accéder aux extrémités des arbres à cames et procéder au calage moteur.

Le kit comprend deux bouchons d'origine Renault, correspondant aux deux emplacements concernés.

KIT COMPLET DE 2 BOUCHONS : 1 ADMISSION + 1 ÉCHAPPEMENT.

PIÈCES D'ORIGINE RENAULT – RÉFÉRENCES 7700274026 ET 7700106271.

COMPOSITION DU KIT

Le kit comprend :

• 1 bouchon d'étanchéité d'arbre à cames côté admission.

• 1 bouchon d'étanchéité d'arbre à cames côté échappement.

Références Renault :

• 7700274026

• 7700106271

Marque : Renault d'origine.

Conditionnement : kit de 2 bouchons.

Les deux bouchons permettent de remplacer les éléments d'étanchéité concernés lors d'une intervention sur la distribution.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Fabricant : Renault

• Qualité : origine constructeur

• Désignation : bouchons d'étanchéité d'arbres à cames

• Références Renault : 7700274026 / 7700106271

• Position : extrémités des arbres à cames

• Montage : culasse moteur

• Fonction : obturation et étanchéité des ouvertures d'accès aux arbres à cames

• Applications : moteurs Renault Sport compatibles

• Nombre de pièces : 2 bouchons

• Conditionnement : 1 kit complet

CE PRODUIT COMPREND LES DEUX BOUCHONS NÉCESSAIRES AUX EMPLACEMENTS ADMISSION ET ÉCHAPPEMENT.

COMPATIBILITÉ VÉHICULES

RENAULT CLIO 2 RS – 2.0 16V F4R

• Clio 2 RS 172 ch

• Clio 2 RS 182 ch

• Clio 2 RS Jean Ragnotti

• Clio 2 RS Trophy

RENAULT CLIO 3 RS – 2.0 16V F4R

• Clio 3 RS 197 ch

• Clio 3 RS 200 / 203 ch

• Clio 3 RS Cup

• Clio 3 RS Phase 1 et Phase 2

RENAULT MÉGANE 2 RS – 2.0 TURBO F4RT

• Mégane 2 RS 225 ch

• Mégane 2 RS 230 ch

• Mégane 2 RS F1 Team

• Mégane 2 RS R26

• Mégane 2 RS R26.R

RENAULT MÉGANE 3 RS – 2.0 TURBO F4RT

• Mégane 3 RS 250 ch

• Mégane 3 RS 265 ch

• Mégane 3 RS 275 ch

• Mégane 3 RS Cup

• Mégane 3 RS Trophy

• Mégane 3 RS Trophy-R

RENAULT TWINGO 2 RS – 1.6 16V K4M

• Twingo 2 RS 133 ch

• Twingo 2 RS Gordini

• Twingo R2, selon configuration moteur

IMPORTANT : vérifier la correspondance des références Renault avec le moteur concerné, notamment sur les véhicules de compétition ou équipés d'une culasse modifiée.

RÔLE DES BOUCHONS D'ARBRES À CAMES

Sur les moteurs concernés, les extrémités des arbres à cames sont accessibles par des ouvertures aménagées dans la culasse.

Ces ouvertures peuvent notamment être utilisées lors des opérations de calage de distribution.

Les bouchons permettent de refermer ces accès une fois l'intervention terminée.

Ils remplissent plusieurs fonctions :

• Assurer l'étanchéité des ouvertures de la culasse.

• Éviter les suintements et les fuites d'huile moteur.

• Protéger les ouvertures contre les contaminations extérieures.

• Permettre la remise en état de l'étanchéité après une intervention sur la distribution.

LE BON MONTAGE DES BOUCHONS EST INDISPENSABLE POUR ÉVITER LES FUITES D'HUILE À L'ARRIÈRE DE LA CULASSE.

REMPLACEMENT LORS D'UNE DISTRIBUTION

Lors d'un remplacement de courroie de distribution sur les moteurs Renault Sport concernés, il peut être nécessaire de déposer les bouchons d'extrémité d'arbres à cames pour accéder aux zones de calage.

Cette opération permet d'utiliser l'outillage adapté afin de positionner correctement les arbres à cames pendant le remplacement de la distribution.

Lorsque les bouchons ont été déposés ou détériorés, leur remplacement permet de rétablir l'étanchéité des ouvertures.

IL EST RECOMMANDÉ DE PRÉVOIR DES BOUCHONS NEUFS LORS D'UNE INTERVENTION DE DISTRIBUTION NÉCESSITANT LEUR DÉPOSE.

QUAND REMPLACER LES BOUCHONS D'ARBRES À CAMES ?

Le remplacement est particulièrement indiqué dans les situations suivantes :

• Remplacement de la courroie de distribution.

• Dépose des bouchons pour le calage des arbres à cames.

• Présence d'une fuite d'huile au niveau d'un bouchon.

• Détérioration d'un bouchon lors de son extraction.

• Réfection de la culasse.

• Remplacement des arbres à cames.

• Réfection complète du moteur.

Un bouchon détérioré, déformé ou mal positionné peut entraîner un défaut d'étanchéité.

UN BOUCHON AYANT ÉTÉ ENDOMMAGÉ LORS DU DÉMONTAGE NE DOIT PAS ÊTRE RÉUTILISÉ.

ATTENTION : NE PAS CONFONDRE BOUCHONS ET JOINTS SPI D'ARBRES À CAMES

Les bouchons d'étanchéité et les joints spi d'arbres à cames remplissent des fonctions différentes.

BOUCHONS D'ARBRES À CAMES

Ils obturent les ouvertures d'accès situées aux extrémités des arbres à cames.

JOINTS SPI D'ARBRES À CAMES

Ils assurent l'étanchéité autour d'un arbre tournant, notamment du côté de l'entraînement de distribution selon le montage.

Ces deux types de pièces ne sont donc pas interchangeables.

LE PRÉSENT KIT CONTIENT UNIQUEMENT LES DEUX BOUCHONS D'ÉTANCHÉITÉ.

Les joints spi, la courroie de distribution et les autres éléments de distribution sont à commander séparément si nécessaire.

CONSEILS DE MONTAGE D-TECH RACING

Pour installer les bouchons d'étanchéité :

1. Identifier les deux emplacements sur la culasse.

2. Effectuer les opérations de calage de distribution avec l'outillage adapté.

3. Retirer les anciens bouchons si nécessaire.

4. Éviter de détériorer les portées de la culasse lors de l'extraction.

5. Nettoyer soigneusement les logements.

6. Vérifier l'absence de rayures ou de détérioration des surfaces d'étanchéité.

7. Identifier le bouchon correspondant à chaque emplacement.

8. Positionner les bouchons neufs conformément à la procédure Renault.

9. Utiliser un outil de pose adapté pour éviter toute déformation.

10. Vérifier leur bon positionnement.

11. Terminer le remontage des éléments déposés.

12. Contrôler l'absence de fuite après la remise en fonctionnement du moteur.

IMPORTANT : NE PAS ENFONCER LES BOUCHONS DE TRAVERS ET NE PAS ENDOMMAGER LEURS SURFACES D'ÉTANCHÉITÉ.

Respecter les prescriptions Renault concernant la méthode et la profondeur de montage.

POURQUOI CHOISIR LES BOUCHONS D'ORIGINE RENAULT ?

Le choix des bouchons d'origine Renault permet de conserver les références constructeur destinées au montage concerné.

Les avantages de ce kit :

• Deux pièces d'origine Renault.

• Références constructeur 7700274026 et 7700106271.

• Un bouchon pour l'admission et un pour l'échappement.

• Applications Renault Sport F4R, F4RT et K4M selon montage.

• Adapté aux interventions sur la distribution.

• Convient aux opérations de réfection moteur.

• Kit pratique regroupant les deux bouchons.

Ces bouchons sont des éléments d'étanchéité et ne constituent pas des pièces destinées à augmenter les performances du moteur.

CONSEIL D-TECH RACING

Lors du remplacement de la distribution sur une Clio RS, Mégane RS ou Twingo RS, pensez à prévoir les bouchons d'arbres à cames si leur dépose est nécessaire pour le calage.

Ces petites pièces jouent un rôle important dans l'étanchéité de la culasse.

Nous recommandons également de contrôler les joints spi d'arbres à cames et l'état général des éléments de distribution pendant l'intervention.

CE KIT COMPREND 2 BOUCHONS D'ORIGINE RENAULT : 1 ADMISSION ET 1 ÉCHAPPEMENT.

PRODUITS COMPLÉMENTAIRES

• Kits de distribution d'origine Renault

• Kits de distribution avec pompe à eau

• Joints spi d'arbres à cames admission et échappement

• Vis et écrous de poulies d'arbres à cames

• Outillage de calage de distribution F4R / F4RT

• Courroies d'accessoires

• Galets tendeurs de distribution

• Joints de couvre-culasse et pièces d'étanchéité moteur

D-TECH RACING – PERFORMANCE PARTS

KIT DE 2 BOUCHONS D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRES À CAMES D'ORIGINE RENAULT – RÉFÉRENCES 7700274026 / 7700106271 – CLIO 2 RS / CLIO 3 RS / MÉGANE 2 RS / MÉGANE 3 RS / TWINGO 2 RS / TWINGO R2 – MOTEURS F4R / F4RT / K4M SELON APPLICATION – 1 BOUCHON ADMISSION + 1 BOUCHON ÉCHAPPEMENT – IDÉAL POUR LE REMPLACEMENT DE DISTRIBUTION ET LA RÉFECTION MOTEUR.