BOUCHON / PASTILLE DE SABLAGE D16mm pour :
- MEGANE 2RS
- MEGANE 3RS
- CLIO 3RS
- CLIO 2RS
Introduction
Cette pastille de sablage diamètre 16 mm est destinée aux moteurs F4R équipant plusieurs Renault Sport, notamment les Clio RS et Mégane RS.
Montée sur le moteur, cette petite pièce assure l'obturation et l'étanchéité d'un usinage du bloc moteur. Malgré ses dimensions réduites, son bon état est indispensable pour éviter toute fuite au niveau de la zone concernée.
D-TechRacing référence cette pastille D16 mm dans ses gammes moteur pour Clio 2 RS, Clio 3 RS, Mégane 2 RS et Mégane 3 RS, confirmant son utilisation sur différentes versions du moteur F4R.
Elle constitue une solution adaptée lors d'une réfection moteur, d'une remise en état du bloc ou du remplacement d'une pastille détériorée ou corrodée.
Caractéristiques
- Produit : bouchon / pastille de sablage
- Repère : 6 sur la photo
- Diamètre : 16 mm
- Diamètre nominal : D16
- Application : moteur
- Famille moteur : Renault F4R
- Montage : emmanché dans le bloc moteur
- Utilisation : remplacement / réfection moteur
- Vente : à l'unité
La dimension de 16 mm est importante : plusieurs diamètres de pastilles sont utilisés sur le moteur F4R. D-TechRacing référence notamment séparément une pastille D14 mm et cette version D16 mm.
Compatibilité
Cette pastille D16 mm est référencée pour plusieurs applications Renault Sport équipées du moteur F4R :
Renault Clio 2 RS 2.0 16V
Renault Clio 3 RS 2.0 16V
Renault Mégane 2 RS 2.0 Turbo
Renault Mégane 3 RS 2.0 Turbo
La présence de cette référence dans les catalogues D-TechRacing Clio 2 RS, Mégane 2 RS et Mégane 3 RS confirme ces applications.
À quoi sert une pastille de sablage ?
Lors de la fabrication d'un bloc moteur, différents passages et cavités doivent être réalisés pour permettre l'usinage des galeries internes.
Certains de ces passages doivent ensuite être obturés. Les pastilles ou bouchons d'obturation sont installés afin de fermer ces ouvertures de manière étanche.
Le terme « pastille de sablage » est couramment utilisé dans l'automobile pour désigner ces obturateurs métalliques.
Sur le moteur F4R, plusieurs dimensions sont utilisées suivant leur emplacement. Il est donc indispensable d'identifier précisément le diamètre nécessaire avant le montage.
Pourquoi remplacer une pastille moteur ?
Avec le temps, une pastille peut présenter :
- des traces de corrosion ;
- une détérioration de surface ;
- une perte d'étanchéité ;
- un suintement ;
- une déformation ;
- une détérioration lors du démontage ;
- une usure nécessitant son remplacement lors d'une réfection moteur.
Lors d'une reconstruction complète d'un moteur F4R, le contrôle de l'état des différents bouchons et pastilles du bloc permet d'éviter de devoir intervenir ultérieurement sur une pièce difficilement accessible une fois le moteur remonté.
Une pièce à contrôler lors d'une réfection F4R
Une réfection moteur est l'occasion de contrôler les éléments rarement accessibles lorsque le moteur est installé dans le véhicule.
Lors du démontage complet d'un F4R, il peut donc être judicieux de vérifier l'état des différentes pastilles d'obturation du bloc.
Une pastille présentant de la corrosion, une déformation ou une étanchéité douteuse doit être remplacée avant le remontage définitif du moteur.
Cette opération est particulièrement pertinente sur les moteurs Renault Sport ayant aujourd'hui plusieurs années d'utilisation ou ayant connu une utilisation intensive sur route sportive ou circuit.
Attention au diamètre
Cette référence possède un diamètre de 16 mm.
Il ne faut pas la confondre avec la pastille de sablage D14 mm, également disponible pour les moteurs F4R dans le catalogue D-TechRacing.
Avant commande, vérifiez donc :
✔ L'emplacement de la pastille
✔ Le diamètre de l'alésage
✔ La dimension de la pièce déposée
✔ La configuration exacte du moteur
Une différence de seulement quelques millimètres rend naturellement la pièce incompatible avec son logement.
Conseils de montage
Le remplacement d'une pastille de sablage demande un montage soigneux.
Après extraction de l'ancienne pastille, le logement doit être parfaitement nettoyé afin d'éliminer les traces de corrosion, dépôts ou résidus susceptibles de compromettre l'étanchéité.
La nouvelle pastille doit être engagée bien dans l'axe, puis emmanchée régulièrement avec un outil dont le diamètre est adapté.
Il est déconseillé de frapper directement et de manière désaxée sur la pastille, car une déformation peut compromettre son montage et son étanchéité.
La profondeur et la méthode de montage doivent respecter la configuration d'origine du moteur.
Contrôle après montage
Après installation, vérifiez que la pastille est :
- correctement positionnée ;
- parfaitement droite ;
- régulièrement emmanchée ;
- non déformée ;
- correctement étanche.
Dans le cadre d'une reconstruction moteur complète, il est préférable d'effectuer ces contrôles avant la repose du moteur dans le véhicule, lorsque l'accès au bloc est encore facile.
Pour moteurs Renault Sport F4R
Le moteur F4R a équipé plusieurs générations emblématiques de Renault Sport.
Cette pastille D16 mm apparaît ainsi dans les catalogues D-TechRacing consacrés aux Clio 2 RS 172/182 ch, aux Mégane 2 RS 225/230 ch et aux Mégane 3 RS 250 à 275 ch.
Elle fait partie des petites pièces moteur qu'il est particulièrement intéressant de remplacer lors d'une reconstruction sérieuse du bloc.
Pourquoi choisir cette pastille D16 mm ?
✔ Diamètre 16 mm
✔ Destinée au moteur F4R
✔ Compatible avec plusieurs Renault Sport
✔ Idéale pour une réfection moteur
✔ Permet de remplacer une pastille détériorée ou corrodée
✔ Pièce d'obturation indispensable à l'étanchéité du moteur
✔ Disponible à l'unité
