ARBRES A CAMES CAT CAMS 269°/250° - 231°/211° Pour :
- Mégane 2RS
Des arbres à cames Full Race pour le moteur F4R 774
Ce jeu de 2 arbres à cames CATCAMS 5505402 est spécifiquement destiné au moteur Renault F4R.774 2.0 Turbo 16V de la Mégane 2 RS 230 ch.
Il s'agit d'un profil Full Race, nettement plus agressif que les arbres à cames d'origine, développé pour les préparations moteur fortement optimisées et notamment les configurations gros turbo.
CATCAMS indique explicitement que ce profil est destiné au moteur F4R.774 de la Mégane II 230 ch et à une conversion standard turbo vers gros turbo.
Pourquoi installer des arbres à cames CATCAMS Full Race ?
Sur une préparation F4R fortement modifiée, les arbres à cames d'origine peuvent devenir limitants lorsque le moteur doit fonctionner avec un débit d'air beaucoup plus important.
Le profil 5505402 augmente notamment :
- la durée d'ouverture des soupapes ;
- la levée des soupapes ;
- la capacité de remplissage du moteur ;
- le potentiel à haut régime ;
- la capacité du moteur à exploiter une préparation gros turbo.
Ces arbres sont donc destinés à une préparation moteur complète, et non à une simple amélioration sur une Mégane 2 RS d'origine.
Caractéristiques techniques
Caractéristique Admission Échappement
Référence CATCAMS 5505402 5505402
Durée @ 0,1 mm 269° 250°
Durée @ 1 mm 231° 211°
Levée soupape 11,25 mm 9,70 mm
Levée came 5,70 mm 4,90 mm
Angle de lobe 118° 113°
Levée à PMH 0,80 mm 0,50 mm
Les valeurs sont celles publiées par CATCAMS pour le profil 5505402.
Configuration du moteur
- Marque : CATCAMS
- Référence : 5505402
- Application : Renault Mégane 2 RS
- Moteur : F4R.774
- Cylindrée : 2.0 L
- Architecture : 4 cylindres en ligne
- Distribution : DOHC 16 soupapes
- Puissance d'application : 230 ch
- Type de profil : Full Race
- Utilisation : compétition / préparation gros turbo
- VVT : aucun, ni à l'admission ni à l'échappement sur cette application.
Conçu pour les préparations gros turbo
CATCAMS indique explicitement :
for BIG TURBO conversion
Le 5505402 est donc particulièrement intéressant sur un F4R équipé par exemple d'un turbo beaucoup plus important que celui d'origine.
Les arbres à cames doivent toutefois être considérés comme un élément d'une préparation globale.
Ils doivent être associés à une configuration cohérente :
- turbo gros débit ;
- collecteur adapté ;
- échangeur performant ;
- injecteurs adaptés ;
- alimentation carburant dimensionnée ;
- admission optimisée ;
- échappement adapté ;
- culasse préparée si nécessaire ;
- gestion moteur programmable ;
- pistons et bielles adaptés à la puissance recherchée.
Ressorts de soupapes spécifiques
CATCAMS indique pour le 5505402 que des ressorts extérieurs PAC-E99862 doivent être montés
Attention au jeu soupape / piston
Avec ce profil Full Race, ce contrôle est indispensable.
CATCAMS précise que le décalage de centre entre les deux premières soupapes d'admission et d'échappement entraîne des levées différentes au PMH :
Admission
- 1ère soupape : 118°
- 2ème soupape : 122°
Échappement
- 1ère soupape : 113°
- 2ème soupape : 109°
CATCAMS demande donc de vérifier impérativement la distance entre soupape et piston sur les soupapes les plus critiques.
Reprogrammation moteur obligatoire
CATCAMS indique que la reprogrammation du calculateur est requise avec ce profil.
Le montage de ces arbres sans calibration adaptée n'est pas recommandé.
Compatibilité
Compatible avec :
- Renault Mégane 2 RS 230 ch
- moteur F4R.774
- versions équipées du 2.0 Turbo 16V correspondant à cette configuration.
Pour quelle utilisation ?
Route
❌ Pas recommandé pour une Mégane 2 RS strictement d'origine.
Trackday
⚠️ Possible dans le cadre d'une préparation moteur importante.
Rallye / compétition
✅ Profil particulièrement adapté à une configuration compétition.
Gros turbo
✅ Application privilégiée.
CATCAMS positionne clairement ce profil pour une conversion Big Turbo.
Conseils de montage
Le montage doit être réalisé par un professionnel maîtrisant la préparation du F4R.
Il faut notamment :
- contrôler l'état de la culasse ;
- contrôler les poussoirs ;
- contrôler les soupapes ;
- contrôler les ressorts ;
- vérifier le jeu soupape/piston ;
- contrôler le jeu soupape/coupelle ;
- vérifier le déplacement disponible du ressort ;
- respecter le calage CATCAMS ;
- contrôler le fonctionnement de la distribution ;
- effectuer une rotation manuelle complète du moteur ;
- vérifier les jeux avant démarrage ;
- effectuer une calibration ECU après montage.
⚠️ Une erreur de calage ou un jeu soupape/piston insuffisant peut provoquer des dommages moteur importants.
