HUILE DE BOITE DE VITESSE GEAR 300 LS 75W-90
Conditionnement : Bidon 1L
Lubrifiant Compétition pour pont à glissement limité intégré ou non dans la boite de vitesses
Spécialement développé pour les véhicules haute performance et de compétition : Circuit, Rallye, Rallye Raid, Transmission des véhicules électriques…
Tous ponts hypoïdes avec glissement limité, boîte de vitesses avec différentiel à glissement limité intégré, transmissions mécaniques, boites de vitesses synchronisées ou non, boîte de transfert fonctionnant avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotation faibles ou charges modérées et vitesses de rotation élevées et où le rendement de la transmission à besoin d’être amélioré par rapport a un grade 75W-140.
PERFORMANCES :
NORMES : API GL-5
Lubrifiant "extrême pression" 100% synthétique pour protéger contre l'usure, pour une meilleure tenue à haute température et dans le temps.
Contient un modificateur de friction pour un fonctionnement des ponts à glissement limité sans bruit et sans broutage.
Très faible pertes au cisaillement selon le test sévère KRL 20H, grâce aux bases synthétique Ester à très haut index de viscosité (VI).
Pouvoir lubrifiant très élevé pour diminuer les frottements et l’usure.
Grande fluidité à basse température qui permet un passage des vitesses à froid très facile.
Très grande facilité d'engagement des vitesses.
Amélioration du rendement de la transmission par rapport au grade 75W-140.
Compatible avec tout type de joints et matériaux utilisés dans les boîtes de vitesses et différentiels à glissement limités.
Anticorrosion, Anti-mousse.
CONSEILS D’UTILISATION :
Vidanges: Selon préconisation constructeurs et à adapter selon votre propre utilisation.
PROPRIÉTÉS :
Couleur Visuel Vert
Grade de viscosité SAE J 306 75W-90
Densité à 20°C (68°F) ASTM D1298 0.904
Viscosité à 40°C (104°F) ASTM D445 109.6 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F) ASTM D445 16.4 mm²/s
Index de viscosité ASTM D2270 161
Point éclair ASTM D92 200°C / 392°F
Point d'écoulement ASTM D97 -42°C / -43.6°F
Une huile haute performance pour les transmissions les plus exigeantes
La Motul Gear 300 LS 75W90 est une huile de transmission haut de gamme développée pour les boîtes de vitesses manuelles, les ponts et les différentiels autobloquants soumis à de fortes contraintes.
Grâce à sa technologie ESTER Core®, elle offre une excellente résistance au cisaillement, une grande stabilité thermique et une protection optimale des engrenages, même lors d'une utilisation intensive sur route sportive, en rallye ou sur circuit. Elle répond aux normes API GL-4 et GL-5, ce qui lui permet de couvrir un large éventail d'applications.
Pourquoi choisir la Motul Gear 300 LS ?
Contrairement à une huile standard, la Gear 300 LS est formulée pour les différentiels à glissement limité (LSD) et les ponts autobloquants à disques.
Elle permet de :
- protéger efficacement les engrenages fortement chargés ;
- assurer un fonctionnement optimal des ponts autobloquants ;
- limiter l'usure des composants de transmission ;
- conserver une viscosité stable à haute température ;
- offrir une excellente protection lors d'une utilisation sportive ou en compétition.
Une huile idéale pour les véhicules sportifs
La Motul Gear 300 LS est particulièrement adaptée aux :
- Renault Sport.
- Alpine.
- BMW M.
- Porsche.
- Subaru.
- Mitsubishi Lancer Evolution.
- Nissan GT-R.
- Véhicules de rallye.
- Voitures de circuit.
- Véhicules équipés d'un différentiel autobloquant à disques.
Elle convient également à de nombreux ponts et boîtes lorsque le constructeur recommande une huile 75W90 API GL-5 compatible avec un autobloquant. Vérifiez toujours les préconisations du constructeur.
Technologie ESTER Core®
La technologie ESTER Core® développée par Motul améliore l'adhérence du film lubrifiant sur les surfaces métalliques.
Ses avantages sont nombreux :
- excellente résistance aux fortes températures ;
- protection renforcée contre l'usure ;
- réduction des frottements ;
- meilleure stabilité de la viscosité ;
- protection lors des utilisations intensives ;
- excellente compatibilité avec les métaux jaunes et les joints couramment utilisés dans les transmissions.
Pourquoi choisir la version "LS" ?
Le sigle LS (Limited Slip) signifie que cette huile contient les additifs nécessaires au bon fonctionnement des différentiels autobloquants à disques.
Si votre véhicule possède un pont ou un différentiel de ce type, cette formulation permet de limiter les bruits de fonctionnement, d'assurer un verrouillage progressif et de préserver les disques de friction. Pour une boîte de vitesses sans différentiel autobloquant à disques, la Gear 300 classique peut être plus appropriée selon les recommandations du constructeur.
Caractéristiques techniques
- Marque : Motul
- Produit : Gear 300 LS
- Viscosité : SAE 75W90
- Contenance : 1 litre
- Technologie : ESTER Core®
- Normes : API GL-4 / API GL-5
- Compatible avec les différentiels autobloquants (Limited Slip)
- Utilisation route sportive, trackday, rallye et compétition.
Pourquoi acheter chez D-Tech Racing ?
Chez D-Tech Racing, nous sélectionnons uniquement des lubrifiants que nous utilisons et recommandons pour les véhicules sportifs.
Nous pouvons vous conseiller sur :
- le choix entre Gear 300 et Gear 300 LS ;
- la quantité d'huile nécessaire selon votre véhicule ;
- les intervalles de remplacement ;
- les huiles adaptées aux boîtes de vitesses Renault Sport, Alpine et autres véhicules performants.
L'avis de l'atelier D-Tech Racing
Le choix de l'huile de transmission est souvent sous-estimé. Pourtant, une huile adaptée contribue directement à la longévité de la boîte et du différentiel.
La Gear 300 LS est un excellent choix pour les véhicules équipés d'un véritable autobloquant à disques ou utilisés dans des conditions sévères. Sa stabilité à haute température et sa qualité de lubrification en font une référence pour les passionnés de conduite sportive.
Conseils d'utilisation
- Respectez toujours la viscosité et les spécifications recommandées par le constructeur.
- Vidangez la transmission à intervalles réguliers ou plus fréquemment en cas d'utilisation intensive.
- Contrôlez l'état du bouchon magnétique lors de la vidange.
- Utilisez une huile propre et un matériel adapté pour éviter toute contamination.
